Печать

[wasilyek]

Ничего ты стук не услышышь)) Рама потомушто.

А если окно открыто?
Я так скрежет металла услышал когда колодки задние до железки стёрло.

[wasilyek]

а как скрипит то?
у меня скрип сильный, если жопа ниже морды на градусов 10 и колеса вывернуты вправо до упора и начинаю трогаться. может оно?

по любому лучше покачать всё монтировкой,или на сервис заехать, может и неповезти (((
просто чудо,что на дороге никого не было рядом больше, (((

Один человек рассказывал,как загнал машину на стенд,её там трясли.Сказали шаровые и вся ходовка в норме,через пару дней вырвало шаровую...
Так что сервис не гарантия...

[GUSAR 58]

wasilyek, стучать будут оригинальные шаровые.
кЕтай нет.
555, RBK и прочие "ПАРТСЫ" вырываются молча. Ну бывает как у ТСа попищат чуть.

[ebabkin]

Написанное на сервисе - чрезвычайно странно. Шаровая разбалтывается, и это диагностируется монтировкой на яме/подъёмнике.
Даже если китай, не должно его вырывать неразболтанный... ну если только конкретная нагрузка, в грязях там, или прыгнул где.

[GUSAR 58]

Написанное на сервисе - чрезвычайно странно. Шаровая разбалтывается, и это диагностируется монтировкой на яме/подъёмнике.
Даже если китай, не должно его вырывать неразболтанный... ну если только конкретная нагрузка, в грязях там, или прыгнул где.

Не должно вырывать никакие, по умолчанию.
Однако китай вырывает с завидной регулярностью.

[wasilyek]

wasilyek, стучать будут оригинальные шаровые.
кЕтай нет.
555, RBK и прочие "ПАРТСЫ" вырываются молча. Ну бывает как у ТСа попищат чуть.

У меня на Марке 555 стучали и ещё КАК стучали.
Там масса конечно поменьше,но и шаровые послабже.

[wasilyek]

Написанное на сервисе - чрезвычайно странно. Шаровая разбалтывается, и это диагностируется монтировкой на яме/подъёмнике.
Даже если китай, не должно его вырывать неразболтанный... ну если только конкретная нагрузка, в грязях там, или прыгнул где.

Не должно вырывать никакие, по умолчанию.
Однако китай вырывает с завидной регулярностью.

Опять же про Марк...ставлю Китай и езжу нормально по 2-3 года.Потом меняю.Заказываю те,что с тавотницей и перед установкой шприцую смазкой,что для ШРУСов.
Главное вовремя проверять и не запускать.
Уже с 2006 года езжу на 555.Не вырвало НИ РАЗУ!!!
Тьфу-тьфу-тьфу...

[Илья И.В.]

Скрипит на сухую от массы температура повышается до температуры опускания металла, он потом как пластелин становится, потом вырыв

Температура отпускания того металла градусов 800...может даже больше.Сомневаюсь,что ТАК нагреется от трения.А даже если и нагреется,то резиновый пыльник просто обуглится.Он такую температуру не выдержит,так как непосредственно с металлом контактирует.
Но сколько повидал разбитых шаровых,даже вырванных,пыльники хоть и рваные,но не горелые.

У меня второй отрыв произошёл ("оригинала" восстановленного) - шар остался на месте, а сам палец от него как ножом по маслу срезало

Ну это видимо шар вклинило.А вся нагрузка при работе шаровой пришлась на палец,его и срезало.Видимо потому и скрипело.
А "восстанавливали" как?
Просто прессанули до исчезновения люфта,или вксрывали шаровую,делали разборной и новые вкладыши?

Я не знаю как восстанавливали, прислали якобы оригинал, а по ней видно что стояла ,  перепрессовывали и вкладыши меняли походу.

[GUSAR 58]

wasilyek, не знаю как на Марке, но на 90 Прадике шаровая работает на разрыв. Потому ине стучит. Не успевает.
На 120 совсем другая песня. Там конструктив изменили япы.

[wasilyek]

wasilyek, не знаю как на Марке, но на 90 Прадике шаровая работает на разрыв. Потому ине стучит. Не успевает.
На 120 совсем другая песня. Там конструктив изменили япы.

На Марке так же.Двухрычажная система.Только нижний рычаг попроще и с одним сайлентблоком и реактивка.Удар передаётся на стойку через шаровую.
Шаровая пальцем вниз.Крепится пальцем прям к нижнему ручагу.
Про 555 ничего плохого сказать не могу.Но на Прадик буду брать оригинал...масса машины побольше,жизнь одна...
Кстати,а верхние шаровые можно так же набором сразу две купить?