Печать

[Гурген]

Да, действительно, пока не упадут цены на 150-ый (в смысле, не появятся б/у), думаю нет смысла рассматривать его, кроме случаев, когда понты дороже денег! А вот интересно, с японского рынка нет пока предложений? А с какими там движками идут 150-ые на внутренний рынок? И неужели перестали делать трехдверки???

[GCC]

А с какими там движками идут 150-ые на внутренний рынок? И неужели перестали делать трехдверки???

2TR и 1GR, трехдверок нет.

[Гурген]

А с какими там движками идут 150-ые на внутренний рынок? И неужели перестали делать трехдверки???

2TR и 1GR, трехдверок нет.

   1GR-кажется несколько обновленный(Dual VVT-i и лошадей больше стало!). А 2TR не стал модернизированный???(Лошадей больше не стало? И как у него с расходом топлива? Сколько потребляет и сколько потреблял раньше?)

[777 ™]

   1GR-кажется несколько обновленный(Dual VVT-i и лошадей больше стало!).

лошадей больше но не настоящих а пони )) ...сравнивал на тест драйве 150 с 282 лс и Лекса 460 с 313 лс и свой 120 с 249 ...мой резвее напорядок 150 и чуток недотягивает до Лекса  ! Может потому что тачки новые не прикатанные но мне кажется что задушилих их пони под евро 4 ....

[GCC]

А 2TR не стал модернизированный???(Лошадей больше не стало? И как у него с расходом топлива?

он без изменений.

[Igor908]

   1GR-кажется несколько обновленный(Dual VVT-i и лошадей больше стало!).

лошадей больше но не настоящих а пони )) ...сравнивал на тест драйве 150 с 282 лс и Лекса 460 с 313 лс и свой 120 с 249 ...мой резвее напорядок 150 и чуток недотягивает до Лекса  ! Может потому что тачки новые не прикатанные но мне кажется что задушилих их пони под евро 4 ....

Под Евро-5...во всяком случае 150-й...))

[Бульбаш]

Что за бред? Есть денги-бери 150-ку,нет денег(в смысле мало) бери 120-ку.А если ты из Белоруси(учитывая следующим летом увеличение таможни на 400%),то на 150 будешь терять разницу в таможнях минимум 3-4 года(только не бери у ОД,а в Германии с европейской гарантией),а кто сказал,что 150 менее надежна,чем 120. В 2003 году,когда начали продаваться 120,все были на стреме,типа"А наверное он не такой надежный,как 90" Хрен там ребята-это ТАЙОТА и этим все сказано!

[Гурген]

Что за бред? Есть денги-бери 150-ку,нет денег(в смысле мало) бери 120-ку.А если ты из Белоруси(учитывая следующим летом увеличение таможни на 400%),то на 150 будешь терять разницу в таможнях минимум 3-4 года(только не бери у ОД,а в Германии с европейской гарантией),а кто сказал,что 150 менее надежна,чем 120. В 2003 году,когда начали продаваться 120,все были на стреме,типа"А наверное он не такой надежный,как 90" Хрен там ребята-это ТАЙОТА и этим все сказано!

   А разве 90-ый не надежней 120-го? Даже во внешней отделке 90-го больше металла и хрома!!! Что-то я не слышал превосходства в прочности 120-го над 90-м?!

[YJT]

Теперь я подкину тему для обсуждения - продал я своего 150-го по хорошей цене (денег чуть не хватало на квартиру) и соответственно задумался что же купить. То что это будет Прадо - без вариантов, но вот какой, это вопрос.
Примерно за те деньги которые я готов потратить можно взять 120-й 4 литра фуловый дилерский (2007-2008г.в) или 150-й 2,7 арабский чуть езженный.
То что машина арабская меня не пугает, т.к. уже был 120-й арабский 2,7.
Преимущества 120-го: двигатель, комплектация, официальный (более богатая комплектация)
Недостатки - все равно что бы не говорили модель устарела после выхода 150-го.
Преимущества 150-го: новая модель (думаю продавать потом через годика 2 легче будет)
Недостатки: двигатель, комплектация, визуальный дискомфорт от лежащей стрелки температуры двигателя, "мотоциклетный" аккумулятор и т.д.
Хотелось бы выслушать ваше мнение по этому вопросу

[GCC]

какой будет дешеветь медленнее, тот и бери, имхо.