Печать

[valdis44]

 Немного некорректный пример я привел с мерседесом.Скорее всего там тоже Нурал,и проблема не массовая.
Но с электромагнитными Бошами Нурал работает нормально!(OM611).И Денсо тоже много где ставится с другими поршнями,не трещат.Именно связка электромагнитные Денсо+Нурал =трещина!

[valdis44]

 Я раньше уже грешил на детонацию,и вот нахожу в сети такое мнение специалиста:
(тема Peugeot Boxer 3 2,2 пилотный впрыск)

[valdis44]

 И вот такое:

[valdis44]

Но на 150м тоже есть обучение предвпрыска!
Иду в гараж со шнурком mini vci,пробую делать ее на машине...
Обучение проходит,но только на третий раз подряд!

Ругается на один цилиндр.Угадаете,на какой?Вот коррекция на тот момент.

Машина ездит нормально,расход около нормы,больше 11 среднего почти не бывает,по трассе (100-110) около 7-8.
Из симптомов только "перебряк"пальцев при движении на холодную (1700-2000)на средней нагрузке,при добавлении и уменьшении газа -шум ровнее,субъективно при этом выделяется один цилиндр,с прогревом уходит(кстати,цетановые добавки помогали!)на хх все ровно,не дымит,не стучит.пробег 90т.Зимой до заглушки егр при прогреве выделял достаточно много то ли дыма,то ли пара ,особо не вонючего.После заглушки его стало гораздо меньше.

[ВАД]

подпишусь

[Эскимос]

Ругается то на какой? Третий цилиндр?

[valdis44]

Ни за что не угадаете.Первый.
По коррекции я грешил на второй.

[valdis44]

Пришлось напрячься и отмотать сотню страниц в теме по трещинам поршней на 150м,чтобы найти нужные страницы (тесты форсунок у пострадавших),вот:

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=136745.2870

...предвпрыски по нулям!!!   
Остальные параметры даже смотреть не стал.

[valdis44]

И вот тут в общих чертах

[bmhome]

Ни за что не угадаете.Первый.
По коррекции я грешил на второй.

Парни, тут надо помнить, что коррекции направлены ни на что иное, как на устранение неравномерности крутящего момента, получаемого коленчатым валом от каждого из цилиндров. Это приводит к уменьшению вибраций, равномерной работе и вообще полезно.
Так вот оные неравномерности обусловлены гораздо не только отличиями форсунок.
90% неравномерностей - это физические отличия условий сгорания топлива в цилиндрах.
Например, из-за разрушенного маслосъемного колпачка в первый цилиндр попадает масло, там образуется большое количество нагара, что приводит к увеличению компрессии, и, как следствие, к отрицательной коррекции по этому цилиндру.
Я уж не говорю о том, что моторов с абсолютно одинаковой компрессией по всем цилиндрам в природе не бывает.