Печать

[Sanagu]

больше 150 не разгонял. но после 130 разгон становится ленивый. то что и после 150 есть запас - подтверждаю. только сколько надо разгонять до 175? нужна хорошая прямая дорога и что б не мешали другие машины. а таких условий практически нет

Да х.з. когда свежий был - бодро в принципе разгонялся до этих скоростей. По крайней мере частенько так ездил. Сейчас похуже, так как дроссель ни разу не чистил и свечки еще не менял, хотя пробегу чуть больше сотни. Кокшайск - Йошкар-Ола полной машиной ехали, долетели минут за 15.

Серёг,ты гонишь!50км за 15 минут-я на гольфе,наверно,и то медленнее проезжал.А насчёт раскрутки-после 175 км/ч ощутимо срабатывает отсечка-типа парашют выпустили

Ни чего он не гонит 333 км/ч это крейсерская скорость для Прадо , особенно для 2.7 , он же без КДСС !!
У него и Скайлайн - броневик , опоры троллейбусные валит на право и на лево
Просто все посты Serg574 надо делить на три
Хотя может у него водородный генератор стоит ? Тогда это круто меняет дело !!!

Ярик, тебе тоже трояк, по математике.
С крейсерской 333 за 9 минут долетел бы, а он плёлся целых 15.

[Manowar]

Тема создана владельцем авто с двигателем 2,7 вот его и жаба гложет.

Получается, начитался отзывов про 3.0 дизель и решил взять 2.7 бензин. И попал? Я правильно понял?

[СергейНовосибирск]

Тема создана владельцем авто с двигателем 2,7 вот его и жаба гложет.

Получается, начитался отзывов про 3.0 дизель и решил взять 2.7 бензин. И попал? Я правильно понял?

      Надо исходить из финансовой возможности  каждого покупателя. Авто с двигателем 2,7 изначально дешевле всех остальных. Это не укор , но это так. Было бы больше денег и выбор был бы.

[Serg574]

больше 150 не разгонял. но после 130 разгон становится ленивый. то что и после 150 есть запас - подтверждаю. только сколько надо разгонять до 175? нужна хорошая прямая дорога и что б не мешали другие машины. а таких условий практически нет

Да х.з. когда свежий был - бодро в принципе разгонялся до этих скоростей. По крайней мере частенько так ездил. Сейчас похуже, так как дроссель ни разу не чистил и свечки еще не менял, хотя пробегу чуть больше сотни. Кокшайск - Йошкар-Ола полной машиной ехали, долетели минут за 15.

Серёг,ты гонишь!50км за 15 минут-я на гольфе,наверно,и то медленнее проезжал.А насчёт раскрутки-после 175 км/ч ощутимо срабатывает отсечка-типа парашют выпустили

Ни чего он не гонит 333 км/ч это крейсерская скорость для Прадо , особенно для 2.7 , он же без КДСС !!
У него и Скайлайн - броневик , опоры троллейбусные валит на право и на лево
Просто все посты Serg574 надо делить на три
Хотя может у него водородный генератор стоит ? Тогда это круто меняет дело !!!

Ярослав, ты бы пиз..ел поменьше, глядишь толку было бы больше. Про троллейбусную опору Серый не даст соврать - чистая правда. Фото предоставить не могу, к сожалению, было не до этого.

[Manowar]

Надо исходить из финансовой возможности  каждого покупателя. Авто с двигателем 2,7 изначально дешевле всех остальных. Это не укор , но это так. Было бы больше денег и выбор был бы.

Никаких проблем! Когда мне недоставало денег, с мечтой о Прадо купил дизельного Соренто (для очистки совести тест-драйвил и бензиновый, но он был такой унылый!..). С удовольствием накатал 90000км. Поднакопил тем временем финансов и пересел на дизельный Прадо. Как-то так...

Интересно, для чего создавалась тема?

[Leopard_75]

Темки про моторы Прадо читаю какое то время, но вопросы до сих пор остаются. Авто нужен только новый и хочется именно Прадо.
1) Если брать 2.7 то это будет бедная комплектация от ОД, а именно мне очень важно эл.рег вод сидухи и поясничный подпор, спина ноет на больших расстояниях + хотим климат привыкли уже. Думаю что авто беспроблемное, зиму имею ввиду, так как часто машина по долгу стоит в гараже, месяц два. Ещё волнуют обгоны фур по трассе, понятно что придётся более тщательно продумывать манёвр. Расход топлива у 2.7 как я понял тоже не идеален, но всё же наверное меньше чем у 4.0. В общем слишком много вопросов пока, что бы с ходу взять 2.7 и потом в нём что то дорабатывать.
2) Казалось бы чего проще взять сразу Престиж 3.0 и радоваться, вроде и по трассе не плохо идёт, в 11литров укладывается, тут пишут надёжный и долговечный , да и комплектацию выбрать можно уже всё блокируется в Престиже. Но вот не было у меня дизеля никогда и грохот,вибрации и прочее пугает. Престиж вроде японской сборки будет я так понял, может и не будет ломаться. И ещё, можно ли оставить дизель в гараже на 3-4 месяца зимой, как там с соляркой не застынет ли там всё, что весной всю топливную к дилеру на прочистку\замену.
Машину планирую брать лет на 6-7 не меньше с годовым пробегом 10-12 тыс\км в год.

Сидения в Праде не фонтан.
Лично мне, с моей больной спиной, поясничный подпор вообще не помогает.
Фуры на трассе что с 2.7, что с 3.0 - нужен рассчёт. Может, конечно, дизель пошустрей слехка. С учётом наших каждыйгодболеезагружаемых дорог, оптимальнее брать 4.0 для трассы.
Престиж не японский уже.
Расход... дело сугубо индивидуальное. Я на это не обращаю внимание на мощных авто. Но вот на 2.7 абсолютно непонятно почему такой расход. У меня щас на компе 12,5 по городу(дизель). Понятно, что у всех своя манера езды. Интересно, сколько былоб на 2.7...

  зависит конечно от  города....  но вряд ли было бы меньше 15 ИМХО

[СергейНовосибирск]

Тема создана обидчиками авто с двигателем 2,7. Пускай и другие авто похают.

[Вин Дизель]

 

[СергейНовосибирск]

Вот и самолёты на этой страничке появились. ОПАСНО не болит всё таки.

[Vicnic1960]

Вот когда стрелка спидометра стоит на 110, антирадар и навигатор показывают 97 км/ч Если исходить из этих соображений, то аккурат - почти заводская максималка и получится!