Печать

[САША1975]

У знакомого по дороге с отпуска тоже начал хреновничать движок с 5000 оборотов в итоге приехал на 2000оборотов. И катушки как увидишь что светятся,они же в колодцах.

[MaxiMih]

У знакомого по дороге с отпуска тоже начал хреновничать движок с 5000 оборотов в итоге приехал на 2000оборотов. И катушки как увидишь что светятся,они же в колодцах.

Это лотерея, согласен. Но были случаи, что пробивало прямо на корпус двс их.

[Карел]

Если не показывает пропусков зажигания по конкретным цилиндрам, то я действую следующим способом: поочередно отключаю форсунки и наблюдаю за работой мотора. При отключении работающего цилиндра ситуация ухудшается. Если- же при отключении не происходит никаких изменений, то мы имеем тот самый цилиндр.
Далее переставляем катушку с этого цилиндра на соседний и проверяем снова.
Если проблема ушла за катушкой, то в ней и проблема. Если осталась на месте, то виной свеча.
Можно конечно взять заведомо исправную катушку и подставлять её поочередно по цилиндрам, но в этом случае, надо быть уверенным в свечах на 100%, ибо если трындит какая свеча, то подменой только катушек её не найти. Придется и свечу заведомо исправную подменять вместе с катушкой.

В общем как- то так... Не знаю правда, как это реализуемо на 1 ГР, но принцип должен быть понятен.

А кстати в Техстриме для 1ГР в активном тесте нет функции принудительного отключения цилиндров, как в 1КД?
Было бы несколько проще.

[Карел]

И да, описанный мною способ не очень эффективен, если трындят два или более цилиндров. Тут только радикальная замена всего и вся поможет

[MaxiMih]

По моему принудиловки нет в техстриме... Попробую обычную дефектовку на состояние тоководящих каналов и колпачков. Свечи оригинал, прошли менее 15 тыс. Сегодня поздно домой вернулся, завтра буду тестить. Не уверен, что подмена катушек проявит проблему, на холостых и среднем газу- ни один параметр двс не меняется, работает стабильно и ровно.

[Карел]

Значит возьми исправную катушку со свечей и подменяй по очереди по цилиндрам

[кот]

Если не показывает пропусков зажигания по конкретным цилиндрам, то я действую следующим способом: поочередно отключаю форсунки и наблюдаю за работой мотора. При отключении работающего цилиндра ситуация ухудшается. Если- же при отключении не происходит никаких изменений, то мы имеем тот самый цилиндр.
Далее переставляем катушку с этого цилиндра на соседний и проверяем снова.
Если проблема ушла за катушкой, то в ней и проблема. Если осталась на месте, то виной свеча.
Можно конечно взять заведомо исправную катушку и подставлять её поочередно по цилиндрам, но в этом случае, надо быть уверенным в свечах на 100%, ибо если трындит какая свеча, то подменой только катушек её не найти. Придется и свечу заведомо исправную подменять вместе с катушкой.

В общем как- то так... Не знаю правда, как это реализуемо на 1 ГР, но принцип должен быть понятен.

А кстати в Техстриме для 1ГР в активном тесте нет функции принудительного отключения цилиндров, как в 1КД?
Было бы несколько проще.

сложновато на 1 GR будет таким методом неисправность искать, месяц назад на четырех цилиндровом искал отключением катушек и все равно тяжеловато было поймать изменения в работе двигателя. Но нашел.

[MaxiMih]

Знаю, где есть одна свеча не дорого- сегодня закажу.

[MaxiMih]

Знаю, где есть одна свеча не дорого- сегодня закажу.

В пятницу только придёт

[финн]

 Так у нас на 1гр свечи копеечные и продаются везде . Не начинай большую работу не сделав маленькую . Сымай бак - проверяй сеточку , фильтр проверь и насос заодно . Там бак снять делов всего ничего и в сервисе будет недорого и самому если условия есть не сложно.
 А дальше все - это танцы с бубнами.