Печать

[tovdet]

Лей что лил
Нам скажи что, мы подумаем .....

[кOllega]

Лей что лил
Нам скажи что, мы подумаем .....

прошел час
писи. ну чесна инТьересно

[EagleRay]

принял Сашка бормотушки на грудь, да переборщил слегонца )

[Euro-T]

п.с. Сейчас посмотрел на & DFE 0W-20, у него эта вязкость = 45,9. Выше чем у 5W-20. Зато очень низкая вязкость холодной прокрутки = 4150. Для сравнения у & ECS 0W-20 = 5080. Задумался, захотел & DFE 0W-20, тем более что у него ещё и зольность ниже.

Тоже на него поглядываю, может залить вместо своего любимого ECS ?
DFE - оно идеально в турбо мотор и в мотор с непосредственным впрыском, как раз за счет снижения сульфатной зольности, хотя и в классическом атмосфернике будет работать отлично.

А оно сейчас по чем?

 - & DFE 4014835853768 18 1 дн. 3 333 ₽
 - & ECS 4014835718593 9 5 дн. 3 226 ₽
Это 4-х литрухи, вторая позиция есть 5 литровая по акции, надо брать!
 - & ECS 4014835851566 35 5 дн. 3 227 ₽
 

Ага) видел
Так с какими буквами лучше?)

DFE - это для новой школы, турбо и прямой впрыск.
ECS - это для классической школы, старый добрый атмосферник!

[Mihail71]

п.с. Сейчас посмотрел на & DFE 0W-20, у него эта вязкость = 45,9. Выше чем у 5W-20. Зато очень низкая вязкость холодной прокрутки = 4150. Для сравнения у & ECS 0W-20 = 5080. Задумался, захотел & DFE 0W-20, тем более что у него ещё и зольность ниже.

Тоже на него поглядываю, может залить вместо своего любимого ECS ?
DFE - оно идеально в турбо мотор и в мотор с непосредственным впрыском, как раз за счет снижения сульфатной зольности, хотя и в классическом атмосфернике будет работать отлично.

А оно сейчас по чем?

 - & DFE 4014835853768 18 1 дн. 3 333 ₽
 - & ECS 4014835718593 9 5 дн. 3 226 ₽
Это 4-х литрухи, вторая позиция есть 5 литровая по акции, надо брать!
 - & ECS 4014835851566 35 5 дн. 3 227 ₽
 

Ага) видел
Так с какими буквами лучше?)

DFE - это для новой школы, турбо и прямой впрыск.
ECS - это для классической школы, старый добрый атмосферник!

Все ясно, спасибо

[vvt-i]

народ, а кто лил не дорогие масла и какие пробывали? вот мобилы,.ы и оригинальные тойотовские  в принципе каждый может залить без палева , ибо имя говорит о надёжности , а масла "по проще" лил кто , я вот лил Фукс ТИТАН 0w20 ,Seven RED 0W20 , сейчас залили ROLF 0w20 особой разницы не почувствовал,всегда лёгкий пуск,тихая работа движка и экономия топлива на лицо в сравнении с 5w40 от ОД

[Игорь М]

народ, а кто лил не дорогие масла и какие пробывали? вот мобилы,.ы и оригинальные тойотовские  в принципе каждый может залить без палева , ибо имя говорит о надёжности , а масла "по проще" лил кто , я вот лил Фукс ТИТАН 0w20 ,Seven RED 0W20 , сейчас залили ROLF 0w20 особой разницы не почувствовал,всегда лёгкий пуск,тихая работа движка и экономия топлива на лицо в сравнении с 5w40 от ОД

Фукс титан лил 5w30  3года. Петро канада лил до этого 7 лет. Обычные нормальные масла. Меняю через 8000. Машины говорят спасибо. Не парюсь по минусу. Авто в гараже. Меньше -15 не было никогда

[Euro-T]

народ, а кто лил не дорогие масла и какие пробывали? вот мобилы,.ы и оригинальные тойотовские  в принципе каждый может залить без палева , ибо имя говорит о надёжности , а масла "по проще" лил кто , я вот лил Фукс ТИТАН 0w20 ,Seven RED 0W20 , сейчас залили ROLF 0w20 особой разницы не почувствовал,всегда лёгкий пуск,тихая работа движка и экономия топлива на лицо в сравнении с 5w40 от ОД

Рольф - российский бренд, производят в Обнинске.

Если бюджет ограничен, и нужно масло на ПАО, пусть и не совсем большим по % содержанию, то:
- 8886351338250 - United Eco Elite 0W-20 4L (пластик) / 8886351300684 - United Eco ZEN 0W-20 4L (консерва)
ПАО (4 группы баз) минимум 20%

[Mihail71]

Игорь,
А между & SFE 5w20 и & VMP 5w30 большая разница?)
Можно вкратце))

[Euro-T]

Игорь,
А между & SFE 5w20 и & VMP 5w30 большая разница?)
Можно вкратце))

В какую машину?

1) крепкая 20-ка, в смысле ПАО минимум 80%, сульфатная зольность чуть больше 1.0 с адекватым щелочным 8.8
Годно в любой бензиновый атмосферный двигатель Тойота/Лексус.
Если турбина и/или прямой впрыск - DFE 0w20.

2) среднезольник, с низким содержанием сульфатной золы 0,7 и не высоким щелочным числом 6,6.
Изначально заточено, в смысле разрабатывалось, под немецкие АЛЮ движки(алюсил, никасил и аналоги) для которых страшна сера.
Для справки, одно из самых твердых в мире среди существующих покрытий Nikasil и Galnical из никеля и карбида кремния поражается химически — серой, причем не только из топлива, но и из моторного масла тоже.
Сможет проработать в любом моторе Тойота/Лексус (а нужно-ли?), но не более 5 тыс. км. Если лить, то обязательно делать лабораторный анализ отработки после первого интервала на нем! ИМХО
PS
Если бы залил его в Прадика, то анализ сделал бы на 4 тыс. км. пробега.