Печать

[кот]

мне тоже каябы не очень нравятся. у меня машина жестче стала. раньше кочки глотала а сейчас вроде и не пневма вовсе. хотя со сканером ездил и все режимы жесткости меняются. все работает.

Какой пробег на них?

П.с. Может потому жестче,  что для 150 они,  а он тяжелее. И потом,  были в инете случаи,  когда наоборот,  ставили на 460/150  аморты от 120/470 чтобы сделать авто мягче.
Так что возможно дело не в качестве аналогов,  а в их настройках для данной модели.

П.с.2 .Хотя у меня сейчас нормально,  может прикатались за 15 тыс. Ну,  может немного грубее чем оригинал,  но не так чтоб жёстко, вполне комфортно, при том что у меня и пружины от дизельного 150-го стоят

а в чем прелесть от пружин от 150 го?

[Eddi]

мне тоже каябы не очень нравятся. у меня машина жестче стала. раньше кочки глотала а сейчас вроде и не пневма вовсе. хотя со сканером ездил и все режимы жесткости меняются. все работает.

Какой пробег на них?

П.с. Может потому жестче,  что для 150 они,  а он тяжелее. И потом,  были в инете случаи,  когда наоборот,  ставили на 460/150  аморты от 120/470 чтобы сделать авто мягче.
Так что возможно дело не в качестве аналогов,  а в их настройках для данной модели.

П.с.2 .Хотя у меня сейчас нормально,  может прикатались за 15 тыс. Ну,  может немного грубее чем оригинал,  но не так чтоб жёстко, вполне комфортно, при том что у меня и пружины от дизельного 150-го стоят

а в чем прелесть от пружин от 150 го?

Да пока не понял,  разве что передние сделали морду повыше,  т.к. от дизеля,  а он тяжелее.
У меня ещё и стаб передний от gx470, он толще
Поэтому сказать что больше повлияло на общую возросшую устойчивость в поворотах и на трассе - затрудняюсь сказать

[кот]

мне тоже каябы не очень нравятся. у меня машина жестче стала. раньше кочки глотала а сейчас вроде и не пневма вовсе. хотя со сканером ездил и все режимы жесткости меняются. все работает.

Какой пробег на них?

П.с. Может потому жестче,  что для 150 они,  а он тяжелее. И потом,  были в инете случаи,  когда наоборот,  ставили на 460/150  аморты от 120/470 чтобы сделать авто мягче.
Так что возможно дело не в качестве аналогов,  а в их настройках для данной модели.

П.с.2 .Хотя у меня сейчас нормально,  может прикатались за 15 тыс. Ну,  может немного грубее чем оригинал,  но не так чтоб жёстко, вполне комфортно, при том что у меня и пружины от дизельного 150-го стоят

а в чем прелесть от пружин от 150 го?

Да пока не понял,  разве что передние сделали морду повыше,  т.к. от дизеля,  а он тяжелее.
У меня ещё и стаб передний от gx470, он толще
Поэтому сказать что больше повлияло на общую возросшую устойчивость в поворотах и на трассе - затрудняюсь сказать

а на сколько повыше?

[Eddi]

мне тоже каябы не очень нравятся. у меня машина жестче стала. раньше кочки глотала а сейчас вроде и не пневма вовсе. хотя со сканером ездил и все режимы жесткости меняются. все работает.

Какой пробег на них?

П.с. Может потому жестче,  что для 150 они,  а он тяжелее. И потом,  были в инете случаи,  когда наоборот,  ставили на 460/150  аморты от 120/470 чтобы сделать авто мягче.
Так что возможно дело не в качестве аналогов,  а в их настройках для данной модели.

П.с.2 .Хотя у меня сейчас нормально,  может прикатались за 15 тыс. Ну,  может немного грубее чем оригинал,  но не так чтоб жёстко, вполне комфортно, при том что у меня и пружины от дизельного 150-го стоят

а в чем прелесть от пружин от 150 го?

Да пока не понял,  разве что передние сделали морду повыше,  т.к. от дизеля,  а он тяжелее.
У меня ещё и стаб передний от gx470, он толще
Поэтому сказать что больше повлияло на общую возросшую устойчивость в поворотах и на трассе - затрудняюсь сказать

а на сколько повыше?

ОФФ
точных замеров не делал,  но морда стала почти вровень с задней частью.  Обычно морда ниже.

[Андрей105]

А для чего такие переделки? Вы всё равно не получите спорткар.

[Eddi]

А для чего такие переделки? Вы всё равно не получите спорткар.

Такой цели не ставил. Пружины нужно было менять,  по случаю подвернулись такие. Новый стаб добавил комфорта - авто стабильнее ведет себя во всех режимах,  стало как-то спокойнее за рулём.

[Nalvik]

Всем доброго времени суток!
Вчера произошла беда, оборвало задний аморт (с пневмой), все колесо, с наружней стороны, в масле, вот стою перед выбором, купить оригинал, пара = 42 000 руб в наличии или заморочиться и поставить KYB?
Когда стал изучать тему, где-то на середине уже был уверен на 100%, что буду заказывать KYB, но на последних страницах, понял, что у людей есть сложности с послед.эксплуатацией, т.е. есть недовольные и мнение стало разделяться.

Может есть обновленная информация по дальнейшей эксплуатации?

[Arsenal]

Всем доброго времени суток!
Вчера произошла беда, оборвало задний аморт (с пневмой), все колесо, с наружней стороны, в масле, вот стою перед выбором, купить оригинал, пара = 42 000 руб в наличии или заморочиться и поставить KYB?
Когда стал изучать тему, где-то на середине уже был уверен на 100%, что буду заказывать KYB, но на последних страницах, понял, что у людей есть сложности с послед.эксплуатацией, т.е. есть недовольные и мнение стало разделяться.

Может есть обновленная информация по дальнейшей эксплуатации?

Не жалко денег,бери оригинал...........себе купил Каябы,положил в запас. Думаю что многое в машине после установки Каяб,зависит от установщиков,правильной настройки и привычек эксплуатантов.
Я пересел на Прадо с пневмой после Араба на обычных пружинах,так вот я дня три-четыре ездил и горевал что связался с пневмой......)) а сейчас балдею. Уверен,что если меня пересадить назад,то тоже буду плеваться.....

[pasha130575]

оригинал полюбому лудше! но о качестве каяба ничего плохого не скажу. 20000 полет нормальный! менял только перед. задний аморт удалось припаять!!!

[кот]

Считаю что задние только каяба потому как минимум переделок. Передние 50/50 каяба или оригинал. Отзывы о каябовских амортизаторах считаю связаны с правильностью установки а именно прокачки перед установкой и во вторых мы уже забыли как должны работать новые амортизаторы, фирмы по производству амортов говорят что при пробеге 150000 км. Амортизатор теряет до 50% своих характеристик.