Печать

[Renovatio]

Если оставить старые пружины, то можно о чем-то судить, а с новыми и повышенной жесткости ощущения удваиваются. По факту меньше клюет носом, можно ездить на стандартном положении без дискомфорта, на самом жестком положении ощущаются все неровности асфальта и идет очень уверенно. Когда машина нагружена, думаю, оптимально третье положение. Пока использую только стандарт.
Раньше на самом мягком положении на проселочной дороге машина напоминала Американский седан, ездить было непривычно. Сейчас ощущения, ожидаемые от джипа. Если вопрос менять или нет, однозначно менять и вместе с пружинами.

[777 ™]

Внешний вид.

  Заменишь, расскажи реальные ощущения,

Поменял задние темс на каяб плавность хода та же ,немного Авто собрание стало надо менять весь перед он смазывает всю картину! Снятые оригинальные аморты без потеков ,но шток выходит очень медленно и без усилий фактически никак не работает! Замена амортов по сроку давности однозначно правильное решение!!! Не забывать про правильную прокачку на сайте каяб все подробно расписано как и что делать

[Zhmot]

Прадо 05 года, TEMS, на пневме. Задница начала скакать по дороге на всех больших выбоинах (точнее, на кочках при раскачке) во всех режимах жесткости. Ранее, обратил внимание, что верхние резинки крепления задних амортов изношены и есть зазоры в этом месте с обоих сторон, как минимум, требуют замены,  но проблема в том, что машина долго жила в столице и резьба на амортах мертвая, не поддается, выход только пилить. Купить оригинал пока не готов. Нашел новый китай за недорого, рассматриваю как временную замену, но китай без актуаторов. Хочу поменять, оставив подключенными сами актуаторы (я так понимаю, они съемные). Сам вопрос в том, что ожидать, после замены, исходя из того, что китай неплохого качества (скажем, не хуже каябы) и в чём может быть подвох.

[Upolosha]

Прадо 05 года, TEMS, на пневме. Задница начала скакать по дороге на всех больших выбоинах (точнее, на кочках при раскачке) во всех режимах жесткости. Ранее, обратил внимание, что верхние резинки крепления задних амортов изношены и есть зазоры в этом месте с обоих сторон, как минимум, требуют замены,  но проблема в том, что машина долго жила в столице и резьба на амортах мертвая, не поддается, выход только пилить. Купить оригинал пока не готов. Нашел новый китай за недорого, рассматриваю как временную замену, но китай без актуаторов. Хочу поменять, оставив подключенными сами актуаторы (я так понимаю, они съемные). Сам вопрос в том, что ожидать, после замены, исходя из того, что китай неплохого качества (скажем, не хуже каябы) и в чём может быть подвох.

Сзади актуатор не съёмный,
Оставить его подключенным тооже смысла нет, ведь надо будет разбирать старый аморт и потом эту хреновину размеров с кулак куда то прятать чтоб не гремела, да и на панели ошибки не загораются при отключении амортом.

[Novosib]

Прадо 05 года, TEMS, на пневме. Задница начала скакать по дороге на всех больших выбоинах (точнее, на кочках при раскачке) во всех режимах жесткости. Ранее, обратил внимание, что верхние резинки крепления задних амортов изношены и есть зазоры в этом месте с обоих сторон, как минимум, требуют замены,  но проблема в том, что машина долго жила в столице и резьба на амортах мертвая, не поддается, выход только пилить. Купить оригинал пока не готов. Нашел новый китай за недорого, рассматриваю как временную замену, но китай без актуаторов. Хочу поменять, оставив подключенными сами актуаторы (я так понимаю, они съемные). Сам вопрос в том, что ожидать, после замены, исходя из того, что китай неплохого качества (скажем, не хуже каябы) и в чём может быть подвох.

На задних актуаторы не снимешь они внутри аморта стоят пилить только .

[Zhmot]

что ожидать, после замены,

Сзади актуатор не съёмный,
Оставить его подключенным тооже смысла нет, ведь надо будет разбирать старый аморт и потом эту хреновину размеров с кулак куда то прятать чтоб не гремела, да и на панели ошибки не загораются при отключении амортом.

что ожидать, после замены

На задних актуаторы не снимешь они внутри аморта стоят пилить только .

Спасибо, понял.  Про ошибки знаю, когда брал машину, регулировка жесткости не работала, нашел и запаял оборваный проводок на заднем правом. Просто думал, можно на время замены оставить работающей регулировку жесткости передних амортов, но, значит, не получится.

[777 ™]

Скорее всего при отключённых задних передние не будут регулироваться тоже

[Upolosha]

Скорее всего при отключённых задних передние не будут регулироваться тоже

На сколько помню, обрыва одного провода на заднем аморте хватает чтоб вся подвеска встала в нейтральное полодение по жескости и все аморты перестали регулироваться.

[Android77]

Скорее всего при отключённых задних передние не будут регулироваться тоже

На сколько помню, обрыва одного провода на заднем аморте хватает чтоб вся подвеска встала в нейтральное полодение по жескости и все аморты перестали регулироваться.

при отключении одно звена из сети или же обрыва провода, все аморты самопроизвольно зажимаются в положение "супер спорт" проверено на собственной пятой точке, ощущение от езды не очень приятные, мягко говоря.

[Xuanimo]

Поменял задние темс на каяб плавность хода та же ,немного Авто собрание стало надо менять весь перед он смазывает всю картину! Снятые оригинальные аморты без потеков ,но шток выходит очень медленно и без усилий фактически никак не работает! Замена амортов по сроку давности однозначно правильное решение!!! Не забывать про правильную прокачку на сайте каяб все подробно расписано как и что делать

Как давно поменяли? Прадо у вас какой серии? Можно ссылку на прокачку амортиков.