Печать

[qwertyMP]

Приветствую всех! Вопрос тем, кто разбирал впускной коллектор ДВС - 173 л/с. На картинке стрелкой показано откуда сечёт (не сильно, но нагар с рублевую монету видно), Я предполагаю, что там втулка в которой ось заслонки. Можно ли её(втулку) извлечь, выточить новую и обратно впрессовать. В Экзисте этот узел идет в сборе под названием "клапан ЕГР" и стоит 13 000р. Если заколхозить самому не возможно, стоит ли покупать на разборе? Спасибо. [/URL][/img]

[Карел]

По большому счету снять заслонки, а отверстие оси заслонок, из которого сечет, заглушить чем- нибудь.
Этот "клапан" регулирует подачу ОГ через охладитель. Принципиально ни на что не влияет.

[qwertyMP]

По большому счету снять заслонки, а отверстие оси заслонок, из которого сечет, заглушить чем- нибудь.
Этот "клапан" регулирует подачу ОГ через охладитель. Принципиально ни на что не влияет.

Тогда может и не заморачиваться совсем и оставить как есть или связь с атмосферой не есть хорошо?

[Карел]

Ну разве- что чисто эстетически чернота в моторном... Да возможные акустические дискомфорты...
Если не парит, то оставь.

[lomaster]

Если так получилось,мне кажется проще его взять и выкинуть.Снять коллектор,навести там марафет и катать авто дальше.Есть тема ,как это сделать.У Сергея Арсенала получилось на 120 прадо.

[qwertyMP]

Ну разве- что чисто эстетически чернота в моторном... Да возможные акустические дискомфорты...
Если не парит, то оставь.

Если это нарушение герметичности как-то на расход топлива не влияет, то совсем не парит. Спасибо.

[Golubkov]

на нетойоте тоже втулка в которой шток клапана егр елозит была изношена, копоть снаружи. Жить не мешала, погоды не делала. С момента обнаружения прокатал тысяч 40, ни хуже ни лучше...