Печать

[maksimyss007]

Дак господа это получается дырку делать в кузове чё то как то не охота вот и спрашиваю а кто нибудь делал по другому.

[S.Q.Lap]

На ёлочку влезть, попу не наколоть)) Либо шток болгаркой, либо пол фрезой, либо никто не будет, кроме тебя самого, неделю вымачивать резьбу))

[maksimyss007]

На ёлочку влезть, попу не наколоть)) Либо шток болгаркой, либо пол фрезой, либо никто не будет, кроме тебя самого, неделю вымачивать резьбу))

Не я всё понимаю но неужели эти ускоглазые друзья не продумали как открутить гайку не распиливая пол в машие????Ведь наверно есть и другой способ.Вон выше писали как с помощью капроного шнура откручивают может ещё кто как делал??

[S.Q.Lap]

Да можно, есть способ. Раскрутить подушки и приподнять кузов. Тогда доступно будет.

[badzai]

Кстати... Для страху). Я когда откручивал аморт (а он был с металлическим пыльником), тож его надооооолго замачивал предварительно. Зафиксировал накидным ключиком гайку, а потом газовым ключом за пыльник крутил (измял его нах..).

Дак вот я к чему это... Шток - там где гаечки и втулки - свернулся, а гайка так и не открутилась.

[CHUMA]

Не так давно менял задние амортизаторы. У меня получилось открутить лежа под машиной. Металлической щеткой очистил гайку от грязи, кисточкой вымел мусор из ниши, потом брызнул  ВД-шкой, на ощупь т.к. не видно там особо куда льешь. Затем накинул на гайку средний ключ с трещоткой и головкой (кажется на 14), упер ключ в кузов/раму по месту и руками крутил за пыльник. Правда пыльник и на меняемом амортизаторе (стоял KYB excel-G) и на оригинале, который поставил - были железные. Наверное японцы не рассчитывали, что на эти машины будут ставить пластмассовые аммо, вот и не предусмотрели доступ

[maksimyss007]

Кстати... Для страху). Я когда откручивал аморт (а он был с металлическим пыльником), тож его надооооолго замачивал предварительно. Зафиксировал накидным ключиком гайку, а потом газовым ключом за пыльник крутил (измял его нах..).

Дак вот я к чему это... Шток - там где гаечки и втулки - свернулся, а гайка так и не открутилась.

Дак вот машину я вчера отдал тем же ремонтникам которые после покупки меняли мне задние аморты, стояли родные он так и сказал держал газовым ключом за пыльник а гайку крутили и спокойно сняли и заменили на новые причём не замяв пыльника,а эти не могут прокручивается шток и всё.Всё таки придётся наверно самому как то изгалятся откручивать гайку ну жалко мне кузов птлить.

[maksimyss007]

Не так давно менял задние амортизаторы. У меня получилось открутить лежа под машиной. Металлической щеткой очистил гайку от грязи, кисточкой вымел мусор из ниши, потом брызнул  ВД-шкой, на ощупь т.к. не видно там особо куда льешь. Затем накинул на гайку средний ключ с трещоткой и головкой (кажется на 14), упер ключ в кузов/раму по месту и руками крутил за пыльник. Правда пыльник и на меняемом амортизаторе (стоял KYB excel-G) и на оригинале, который поставил - были железные. Наверное японцы не рассчитывали, что на эти машины будут ставить пластмассовые аммо, вот и не предусмотрели доступ

Они наверно вообще не думали как люди будут их менять,да и ключей газовых нет наверно у них)))

[koti4]

По стартнке откручивате. Нуну геморойтесь дальше

[badzai]

По стартнке откручивате. Нуну геморойтесь дальше

А по новинке - болгаринг ?