Печать

[Арти]

Вступление
Этим летом я участвовал аж в 3 серьезных автопутешествиях, и паре-тройке мелких, вот об одной из них я и хочу кратко рассказать.
Однажды летом местные джиписты решили съездить на Воттоваару и далее проездом на Пизанец. Так как у меня есть традиция ежегодно бывать на Воттовааре то я решил объеденится и поехать с ними. Так что это была моя 4 поездка. Что такое Воттоваара любой желающий может прочитать в интернете. Добираться из Петрозаводска до него не сложно, по трассе М-18 до Гирваса по прекрасно асфальтированной автотрассе, далее по грунтовке от Гирваса до Поросозеро и далее до Гимол. А с Гимол до Воттоваары уже начинаются испытания для автомобилей и их водителей. Далее на Пизанец уже смогут доехать только подготовленные джипы и водители. Естественно, никаких иллюзий, что Прадо есть подготовленный джип я не испытывал, поэтому маршрут выбирал без фанатизма, в заведомые "говна" не влезал, глубокие лужи либо шел в след впереди идущего авто либо предварительно ножками изучал. Так что отделался без повреждений и даже вытащил Ниву из лужи после гидроудара. Но об этом ниже.
Итак, поехали. В раннее субботнее утро, в компании вот таких монстров мы собрались на выезде из города.

[Lodochnik]

Интересно)

[Арти]

Дорога
Потратив час-полтора собрать всех отстающих и опаздывающих мы наконец то выехали. За время ожидания мы успели съесть много мороженного, перебрать пару раз вещи в багажнике, а их было под завязку.

В салоне ехали три взрослых и один ребенок, плюс лежали грудой подушки/спальники и теплые вещи. Вот цена поездки с детьми, обычно с парнями едем на-легке.  Связь в колонне обеспечивалась по радио, на канале 17С FM си-би диапазона. Так как ехали тяжелые и подготовленные джипы то средняя скорость движения колонны была всего 50-60 км/час, поэтому нам тащится 120 км до Гирваса с такой скоростью не улыбалось и мы ехали с крейсерской скоростью 110 км/час. Выйгрыш по времени мы использовали для многочисленных остановок в интересных местах и для приема пищи.

После Гирваса нас встретила грунтовка до Поросозеро, но и там Прадо позволяет идти со скоростью 80 км/час особо не обращая внимание на ямы. От Поросозеро до Гимол грунтовка еще хуже и изобилует многочисленными поворотами, средняя скорость упала до 50-60 км/час. А с учетом достаточно больших расстояний между населенными пунктами время перевалило уже далеко за после обеда.
И вот мы в Гимолах у места развилки.

Кстати для путешественников, у данного камня рекомендую ехать прямо, если вы повернете по стрелке то попадете в поселок Гимолы, где местные ушлые жители с радостью продадут вам сувениры Воттоваара и накормят в кафе за весьма солидный по местным меркам ценник и после вы все равно вернетесь обратно к камню и поедете как я вам сразу посоветовал. Вот такой местный маркетинг    Особо упертые могут не возвращаться на дорогу и от магазина проехать по участкам и огородам местных жителей прямо на дорогу, особенно если геометрия машины позволяет преодолеть канаву.
Далее мы отдельно рассмотрим участок бездорожья.

[Арти]

Бездорожье лайт
И вот последний участок 12 км, а именно очень старая гать, бревна почти сгнили и ушли в землю но их остатки торчат, поэтому  нужно внимание и аккуратность что бы не поймать их нижней частью автомобиля. Плюс рельеф достаточно сложный и скорость развивать возможности нет. Легковым машинам там делать практически нечего. Для паркетников есть реальная опасность оторвать бампера и загнуть различные элементы внизу автомобиля, но если не переживать за целостность авто то проехать реально. Главная опасность это глубокие лужи, дело в том, что часть пути проходит в заболоченной низине, где глубина луж легко может достигать до метра, а после дождей и глубже. Вторую главную опасность уже решили, а именно два полуразрушенных мостика отремонтированы, хотя еще год назад они представляли серьезную проблему. Кстати насчет заявлений, что люди проезжали на Киа спортидж и тп машинах это вполне реально, если выдается засушливая неделя то вода с низины уходит и лужи мелеют до вполне проходимых уровней а грязь высыхает и обычный дорожный протектор в состоянии тянуть машину. А бывает наоборот, в 2013 году я на Санта Фе заехал на Воттоваару посуху но после двух дней дождей сами мы уехать не смогли. Так что как повезет.
Итак, подготовка машины, а именно складывание антенн

Как я уже писал, сложные элементы рельефа при аккуратном вождении для Прадика не представляют особой сложности. С погодой нам повезло, дождей не было, грязь высохла, лужи обмелели

После дождей, вся низина - сплошная лужа а тут даже участки суши видны.
Но мы тщательно проверяем каждую, так как лужи коварные и изобилуют локальными ямами, где можно провалится достаточно глубоко. Пока глубина не превышает 70 см.

Москвичи кстати на паркетниках это самые бесстрашные водители (гидроудар? нет не слышал)

Но Воттоваара не щадит никого

Благо, что мостики все восстановлены добрыми людьми

Оторванных номеров в каждой луже десятки

Вот мы и на месте.

[Арти]

На горе - часть 1
В полевом лагере мы быстро перекусив

Идем на место шамана за посохами силы (на фото я)

И далее томительный многосотметровый подъем наверх

По пути приходится расчищать себе проходы 

По пути встречаются своеобразные элементы пейзажа


Да и сама панорама впечатляет

[Арти]

На горе - часть 2
Наскоро перекусив на верхнем плато

Мы идем дальше

Тетрис по воттоваарски

Верхнее озеро

Немного юмора


Пользуясь случаем медитируем и подзаряжаемся силой

Бонусом находим необычный камень (оказался полированный шунгит)

Вобщем место мистическое, много интересных и необычных вещей, сделано пару сотен фоток но врят ли они смогут передать энергетику места. Поэтому желающие едте сами.

[Арти]

В лагере
Уже поздно вечером возвращаемся в лагерь, где нас ждет нормальный ужин

Боевые 50 грамм и полуночные танцы

Следующее утро радует

И мы, сварив еды на целый день

Завтракаем

И сворачиваем лагерь. Вот, что у джипистов обычно является столом, капот а под ним две запаски

Фото на память

[Арти]

День второй
Второй день мы потратили на осмотр озера, сбор грибов, которых было очень много и количество собранных грибов упиралось лишь в свободное место в автомобиле. Фотик не брал о чем пожалел. Вот фото из прошлой поездки

Таким образом до обеда мы облазали пешком все окрестности.

[Арти]

Спасательная операция
В качестве примера коварности воттоварских луж, Нива пыталась пройти по середине лужи а не справа как идет гать и результат провалилась в яму, но чудом смогла проехать еще пару метров и заглохла почти выехав.

Ну а мы промеряв глубину начинаем спасательную операцию. Объехать Ниву справа не получается. Проблема осложняется в глубокой яме посередине лужи и валуном слева, который ограничивает маневр.

Естественно для Прадо вытянуть Ниву проблем не составляет

Уже на суши начинается процесс переборки двигателя "на коленке"

И через пару часов о чудо, мотор оживает, троит, пыхтит но слабенько тянет своим ходом. На этом мы их покидаем, кстати найдя у лужи чьи то болотники маленького размера. Остальная колонна уходит непосредственно к озеру Пизанец, а мы в сторону дома. Кстати утром экипаж нивы отзвонился, они всю ночь ехали с маленькой скоростью и за 40 км от города мотор умер окончательно.

[Арти]

Итоги
У нас дорога домой проходит легко и непринужденно. Машина легко проглатывает сотни км грунтовки а затем и асфальта, везя четверо довольных пассажиров. Уже поздно вечером мы вернулись в город. Впечатления отличные, было весело, интересно и без происшествий.
Прадо сделал поездку простой и комфортной, при этом не получив никаких повреждений. Бака соляры хватило на все путешествие, расход за поездку 9 литров на сотню.
Особенно ребенку понравилось играть в машине в домик

Фотоотчет окончен.
Фото - мое,
Рассказ - мой.
Более подробный фотоотчет выложен на сайте нашего авторадиоклуба.