Печать

[migel]

с двигателя 1KD-FTV с любого прадо до 16 года

[Makhanoff]

На данный момент временное решение - замена блока щёток, после которой показания вольтметра выросли с 0 до 14,5 Вольт. Почему временное, потому что на одном токосъёмнике присутствуют нарезы и задний подшипник слегка шелестит. В местном магазине «Тойота» предложили генератор LASP китайского, разумеется, производства. Цена агрегата 6,5 тыр., качество материалов и сборки, при беглом осмотре, не вызывают нареканий. Подозреваю, что куплю его и займусь глубоким ремонтом своего оригинального. Что касается разъёмов и проводки то тут тоже всё в процессе: заказал комплект оригинальных разъёмов из Красноярска и «мешок» с Алика, жду посылки. Провода пообещали ребята из центра автосигнализации, у них есть несколько коробок с оригинальными косами. Для полноценной замены нужно три жилки по 0,5 метра, но лучше 0,6 и выводить из общей косы напрямую от разъёма. Объяснение тому простое - присутствует выраженный изгиб проводов у входа в генератор.

[IvanDraga]

Изгиб, если провода в косе и не натянуты, не должен их ломать. А вот если постоянно гнуть распрямлять, тогда да. Может подушки двигателя порваны? Ну типа вибрации сильные?

[Makhanoff]

Изгиб, если провода в косе и не натянуты, не должен их ломать. А вот если постоянно гнуть распрямлять, тогда да. Может подушки двигателя порваны? Ну типа вибрации сильные?

Подушки требуют замены, но тут дело не в них. Горе-мастера оторвали провода при работе с генератором и накрутили соплей, но сейчас уже лишь вопрос времени. Жду, когда приедут новые разъёмы.

[HiTech]

Не могу найти денсовский вариант генератора на Toyota Land Cruiser Prado 121 TZ '04 3.4, каталожный номер тойоты 27060-62240
Варианты migel пересмотрел там на шкиве больше желобков, на моем 4. по моему номеру не ищет и по авто тоже...
Может есть знающие.

[-Sl@yter-]

Проблема. Рестайл 2, 4.0 бензин.
Сейчас заменил аккумулятор, менял с капельницей, но после замены АКБ на панели при заведённом моторе горит лампа зарядки. Замерил тестером напряжение на клеммах АКБ, на заведённом показывает 14 1, на заглушеном моторе 13.6. На форуме полазил, вроде таких ошибок у народа не вылазело после заиены, знаю у других марок бывает... Как думаете, что может быть банальная ошибка, которую можно снять или неисправность реле или диодного моста?

[IvanDraga]

Проблема. Рестайл 2, 4.0 бензин.
Сейчас заменил аккумулятор, менял с капельницей,

это как? Или болеешь?

[arrows]

Проблема. Рестайл 2, 4.0 бензин.
Сейчас заменил аккумулятор, менял с капельницей, но после замены АКБ на панели при заведённом моторе горит лампа зарядки. Замерил тестером напряжение на клеммах АКБ, на заведённом показывает 14 1, на заглушеном моторе 13.6. На форуме полазил, вроде таких ошибок у народа не вылазело после заиены, знаю у других марок бывает... Как думаете, что может быть банальная ошибка, которую можно снять или неисправность реле или диодного моста?

Что за капельница?
Ничего не коротнул при замене, похоже что спалил систему зарядки. Просто сняв и поменяв аккум ничем навредить невозможно.

[-Sl@yter-]

Капельница, это подача доп питания, чтобы при замене аккума авто наглухо не обесточивалось.
В итоге сейчас пошел поставил старый аккум, завел горит лампа, поставил обратно новый, вынул проверил предохранитель зарядки, завёл и всё ОК. Лампа больше не горит, зарядка идёт.

[Ильич]

Ещё бы зачистить и протянуть клеммы на всякий случай.  Такой случай когда-то встречал на ВАЗе. Был плохой контакт в креплении накидной плюсовой клеммы между проводом и самой клеммой. А так - например пробить диод при подключении/отключении АКБ, если конечно делать это не на заведённом двигателе,  - трудно себе представить.