Печать

[Сергей 28]

Всем привет. В интернете почему то очень мало конкреитики по выполнению тех или иных ремонтных/профилактических работ. Казалось бы что там описывать когда работа сводится к откручиванию пары тройки гаек/болтов и замене какой нибудь детали. Но когда приходит время что либл делать впервые на конкретном авто и конкретном двс то тут небольшая мелочь как раз таки может отнять уйму времени и нервов. Поэтому опишу процесс замены ремня привода ГУР 5VZ-FE на Prado VZJ95 2002 г.в.
Выбор ремня лично для меня не является чем то пустяковым, типа приехал в магаз взял то что продавцы желают продать и поехал. Нет. По опыту эксплуатации ремней Mitsuboshi (еще на карине они отходили 70 тыс.км и ходили бы еще) решил брать только эту марку. Объхехав магазинов 5-7 кое как нашел. Продаваны конечно пытались впарить заменители и корею и конвеерные ниссановские аналоги.
Для того чтобы снять/одеть ремень со шкивов надо насос ГУР подать ближе к двигателю. Отсоединяем корпус воздушного фильтра отрутив три болта на 12 (шайбы с лепестками контровки), отсоединив разьем датчика массового расхода воздуха и отщелкнув от корпуса клипсу проводки этого датчика, ослабив хомут на патрубке идущем к БДЗ головкой на 10. Снимаем корпус воздушного фильтра. Теперь головкой на 14 сквозь отверстие шкива насоса ГУР ослабляем крепление насоса на кронштейне. Той же головкой на 14 ослабляем стопорную гайку, которая стопорит болт регулировки натяжения ремня ГУР. Вот следующий шаг самый сложный - головку 14 одетую на гибкую муфту надо наживить на болт регулировки, который шляпкой расположен к правому колесу под корпусом насоса ГУР с уклоном вниз. Наживляем и трещеткой двумя руками откручиваем болт до тех пор пока ремень не снимется со шкивов плюс еще немного потому что новый ремень еще не вытянут и он немного короче. Не снимая корпуса воздушного фильтра наживить головку на 14 на болт натяжителя нереально. Ремень снимается аккуратно не снимая крыльчатки охлаждения ДВС. Сняли посмотрели на канавки шкивов, при необходимости почистили. Новый ремень устанавливаем соответственно в обратном порядке.   
Повертев в руках корпус воздушного фильтра стало ясно, что трещина в районе крепления корпуса к правому крылу все же ожила после ее летнего ремонта термоклеем. Ремонтирую и ее.

[Сергей 28]

+

[Сергей 28]

+

[Сергей 28]

+

[Сергей 28]

+

[Сергей 28]

масленные капли это следы от средства кондиционера натяжителя приводных ремней.

[X-Form]

Можно и не снимать короб фильтра. Я к натяжному болту подлажу из под правого крыла, вставляю трещетку с удлинителем между рамой и пластиковой заглушкой

[S.Q.Lap]

А смысл менять один ремень? Менять, так уж все..

[Сергей 28]

ремень менял из за того что именно он издавал неприятный звук при работе. А смысла лезть попросту туда где и так все работает не вижу.

[S.Q.Lap]

Подтянул бы, да и делов. Ремни по регламенту замене подлежат.