Печать

[arrows]

Больше надо оборотов

Больше не будет никак. Это как стояночный тест АКПП, если нажать педаль газа до упора и тормоз зажать в положении Д, то обороты выше примерно 2500 не поднимутся и авто не поедет. По этим оборотам судят об исправности АКПП.

[Stranger2014]

если плита достаточно высокая, ты мало того, что не заедешь, а еще и брызговики передних колес поотрываешь. проверено, причем даже не с помощью плиты, а просто на снежном бруствере.

[ВэВосимь]

Больше надо оборотов

Больше не будет никак. Это как стояночный тест АКПП, если нажать педаль газа до упора и тормоз зажать в положении Д, то обороты выше примерно 2500 не поднимутся и авто не поедет. По этим оборотам судят об исправности АКПП.

Да почему, тормоза тормозят все колеса, а тут только передние. Надо поэкспериментировать но я пожалуй не буду

[Dzhaks]

Окей, гугл...

Машина оборудована межосевым дифференциалом. Это значит то, что момент уходит на ту ось, которой легче. В данном случае на заднюю.
Машина оборудована системой антизаноса. В частности система устраняет занос путём снижения оборотов двигателя при пробуксовке одной из осей или резком их поднятии.
Машина оборудована раздаткой, которая и отвечает за перераспределение момента, а коробка тут ни при чём. Для распределения момента по осям 50/50 требуется заблокировать межосевой дифференциал принудительно.
Машина оборудована инструкцией по эскплуатации, которую ТС либо в глаза не видел, либо для него столько читать - сложно.

ТС не умеет пользоваться гуглом или его там забанили.
ТС, имея некую сумму денег, купил, как ему показалось, внедорожник, который в режиме D и нажатии на педаль газа должен ехать везде, а при включении всех кнопок - ещё, наверное, и летать. К сожалению, это оказалось не так и, надеюсь, данный случай с обсуждением на форуме заставит человека немного заняться самообразованием и, возможно, человек научится ездить на машине. Нажимать газ и тормоз умеют все, а вот ездить умеют не все.

[ВэВосимь]

Окей, гугл...

Машина оборудована межосевым дифференциалом. Это значит то, что момент уходит на ту ось, которой легче. В данном случае на заднюю заднюю.
Машина оборудована системой антизаноса. В частности система устраняет занос путём снижения оборотов двигателя при пробуксовке одной из осей или резком их поднятии.
Машина оборудована раздаткой, которая и отвечает за перераспределение момента, а коробка тут ни при чём.
Машина оборудована инструкцией по эскплуатации, которую ТС либо в глаза не видел, либо для него столько читать - сложно.

ТС не умеет пользоваться гуглом или его там забанили.
ТС, имея некую сумму денег, купил, как ему показалось, внедорожник, который в режиме D и нажатии на педаль газа должен ехать везде, а при включении всех кнопок - ещё, наверное, и летать. К сожалению, это оказалось не так и, надеюсь, данный случай с обсуждением на форуме заставит человека немного заняться самообразованием и, возможно, человек научится ездить на машине. Нажимать газ и тормоз умеют все, а вот ездить умеют не все.

Погоди, я так понял у него не буксует задняя ось. То есть он упирается в плиту, и тупо стоит на месте. Про антибукс тоже была мысль, но вряд ли. Хотя хрен его знает. А стоит потому, что сопротивление больше момента на колёсах - если 2000 оборотов

[arrows]

Да почему, тормоза тормозят все колеса, а тут только передние. Надо поэкспериментировать но я пожалуй не буду

Значит у задних хорошее сцепление с поверхностью, иначе крутилось бы одно из задних колес у него. Хорошая резина еще у него.

[ВэВосимь]

Да почему, тормоза тормозят все колеса, а тут только передние. Надо поэкспериментировать но я пожалуй не буду

Значит у задних хорошее сцепление с поверхностью, иначе крутилось бы одно из задних колес у него.

Угу пост выше. Или оба, если в одинаковых условиях

[Dzhaks]

ВэВосимь, а ещё потому что у АКПП есть свой мозг, который говорит ей: не надо такой момент прокручивать, не надо!
Да и не прокрутит она с такими передаточными числами, только на льду или лысой резине колёса буксовать будут.

[arrows]

И никакая электроника здесь не вмешивается, так как авто стоит и колеса не крутятся.

[ВэВосимь]

И никакая электроника здесь не вмешивается, так как авто стоит и колеса не крутятся.

Больше того, тут и механика не вмешивается ибо машина стоит и разницы между валами перед/зад нет. Про мозги акпп... Короче я бы попробовал так. Отключить полностью антибукс (у меня долгим нажатием, как на прадо хз). И газ в пол. Да по любому момента должно хватить провернуть какую то из осей. Натурные испытания оставляю более пытливым особам. А так то все верно вначале написали - зад легче, да и передаточные числа 1 и з/х надо бы сравнить