Печать

[vit_os]

Икс - не джип тем более Е70 4.8 не бюджетный авто ни разу. да и живые они меньше 1,5 не стоят в принципе. и то надо у друзей требовать такой

ну а говорить о том что Е70 гораздо менее надежнее е53 смысла не вижу - это аксиома. У меня во дворе Е70 стоит уже 4й месяц. а после покупки проездил 3 дня. нет денег на ремонт. что то около 300 ему там по движке насчитали.


насчет девочек - говорят что они в лексус прыгают охотнее чем в тойоту. В Гелик охотнее чем в С класс. Финик у них котируется больше чем ниссан. Но самое главное - хвостбуй! 

[Mark_RUS]

Совсем уже запутался. Что еще тогда можете посоветовать брать, желательно джип? Душа лежит к X5 E70 дорестайлинг 4.8. Но авто, можно сказать, беру на последние деньги. Поэтому в последний момент испугался брать X5 - не дай бог прогляжу какую-то неисправность, потом сотни тысяч полетят как нефиг делать. Прадо тем и приглянулся, что трат не требует, да и дешего детали как смотрю. Тут многие говорят, типа беспоблемный не купишь за лям и надо еще несколько сотен накинуть, но блин, с таким успехом можно взять чуть проблемную, они и дешевле ляма валяются, главное чтоб ко кузову не было косяков, и на 200-300 тыс так довести до ума ее, что мало не покажется. Коробка будет ушатана - ну и хер с ней, 50 тыс стоит б\у, что еще? Всю ходовую передерешь в эту цену, еще деньги останутся. Главное кузов, как я сказал, чтоб без ударов и перекрасок, а это проеврить как два пальца об асфальт.   Хотя бензин жрет дай бог, так что особенно экономным его не назовешь. Бюджет миллион как я сказал, плюс-минус сотня-другая. И да чуть не забыл - главное: на противоположный пол еще производить впечатление, мужики поймете меня. С женой развожусь, хочу немного юность вспомнить, пуститься во все тяжкие.

Вспоминать юность конечно лучше в бмв, а не в этих пенсионерских авто). Хотя даже они думаю будут привлекать внимание ,   как ни странно, тем более Лексус). Если получится найти живую x5, то одозначнот брать её. Если нет, то gx. Ну а если совсем все печально, то Прадо.

P.S можно ещё Mercedes ml или gl рассмотреть.

[dejiko]

это в Хабаровске-то не вылечат 470й? не поверю.
АКПП там идентична 120му и 100му.
мотор от ЛК100- ГЛАВНЫЙ ПЛЮС чугунный V8- вещь.
линзованная оптика
люк
электро руль и сиденья с памятью
пневма- как на большинстве 120х.

там все либо от 120 либо от 100.
свое- только ГУ и электрика. ну и переднее оперение с бамперами.

конечно вылечат, но побегать в поиске грамотного сервиса, где знают как правильно обслуживать и ремонтрировать, придется.
главный плюс V8 не так однозначен в сравнении с 1GR, я бы не дал безусловную пальму первенства V8. Почитайте ветку про максимальный пробег http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=91355.0;topicseen и вы поймете что я имел ввиду. Это всего лишь мое мнение, как и мнение о том что обе машины безбожно некомфортны из-за того что нет вентилируемых сидений. Перфорация не помогает.

расход у Джикса470 и Прадо 4.0 примерно одинаковый. плюс минус поллитра... только джиксу положен 92й.

налог- да. печалька. либо брать джикса до 05 года.

расход, в сравнении этих двух моторов, в большей мере будет зависеть от условий и манеры эксплуатации, нежели от конструктивных особенностей.
Налог на 4.0 и 470 с 230 л.с. примерно похож. А брать 470 с 270 л.с. за миллион, в нашем регионе с налогом под 40 в данном случае как то кажется безумно глупым.

Обслуживание мотора 4.0 дешевле чем 4.7 ,у знакомого 100-ка, мы сравнивали.

о да. у джикса больше на две свечки раз в 100.000км и на литр масла больше раз в 10.000км. экономия...

Кто то свечи меняет раз в 80 или 40 т. км, а масло в 7-8, а то и в 5. но если вы настаиваете на том что не сильно отличается, то может стоить сравнить все жидкости по объемам и срокам замены, тормозные колодки и диски, и прочее. Чтоб сразу четкую картину получить. Плюс давайте сразу оценим риск аварии, все же всякое может быть в дороге, а страховка не на все случаи и не всегда все покрывает.

Другое дело что я не думаю что тут имеет смысл особенно высчитывать. Беря такую машину ты четко должен понимать что это не королла и обслуживание будет соответствовать цене машины. А разница между конкретно двумя этими экземплярами может быть ничтожно мала, но вцелом в большинстве случаев при прочих равных все же прадо выйдет дешевле.

С женой развожусь, хочу немного юность вспомнить, пуститься во все тяжкие.

Сам развожусь. Не стоит такую раннюю юность вспоминать. Можно же любую машину, главное чтоб красиво смотрелось. Девушка увидит джип, а что там ей все равно, если это будет сверкать и блестеть. Хотя мне тут говорили именно для европейской части им нужен БМВ, а не "какаято старая тойота". Поставь тонировочку атермальную, защиту бампера, вкарячь рацию будет смотреться великолепно. Только шноркель не ставь - "он некрасивый".

[smiths27]

При прочих равных я за лексус) но если прадо будет к примеру на 4 года моложе, однозначно прадик
Опять же кому что нужно, если нужен неубиваемый авто с дешёвым ТО, то это прадо без пневмы,  даже может 2.7 на 4-хступке а если максимальный комфорт - то лексус однозначно.

Так то понятно.Ту сама постановка вопроса Лексус и Прадо одинаковые машины - это ,что нормально?

всем известно, что лексус - это немного доработанная версия прадика, почему бы и не сравнить? кому то их разлия не кажутся существенными

Всем известно,что они только внешне похожи.

Внешне похоже это Прадо 2.7 и Прадо 4.0, а ЖХ и Прадо 4.0 Р2 практически одна машина, разница только в моторе, 3 кнопочках на двери и МЛ. Мониторы и на прадо ставились.

[Фредди]

Это тебе к Жорику ревазову он любит взять эс класс за 200 тыщ!
Совет брать то что по карману, и нивкоем случае не брать бушного немца, только на гарантии особенно когда мало денег. За лям последний внедорожник такого уровня не стоит брать, начни с gs например или кросовера.

[vit_os]

P.S можно ещё Mercedes ml или gl рассмотреть.

и сразу рассмотреть продажу обеих почек на всякий случай ))) экзист вам в помощь перед покупкой )) не зря от них избавляются при первой возможности за 5 копеек

хотя для того чтобы сжечь на мосту - пойдут варики

[АндерсонМ]

Речь идет об 1млн. и на последние, тут бы на Прадо 2,7 натянуть, а вы 470ый
как он ее с пробегом рейсового автобуса, будет ремонтировать икс знает
А девок снимать точно отпадает, хотя можно и на мопеде.

[Arthur]

Так смотрю морально не устойчивых прибавляется.На молоденьких потянуло? Ну а разводиться то зачем? Купите себе по ВАЗу года так 80-го,пое....сь с ним. Потом семья раем покажется.

[Фредди]

Да хватает ума х5 взять у людей бу.. Видали таких, обесценивание 100процентное, за пару лет несколько лямов доходит как и британцы! Да и чего там современного, сраная рыжая подсветка климата начиная наверно с кузова 34-39 до сих пор в моде. Особенно интересна тенденция превращения букв в иероглифы

[xellex]

Вставлю свои 5 копеек. Мне 470 чисто внешне по морде не приглянулся, хотя и у прадика она не комильфо, но он брутальнее. Тут каждому свое, больше феничек, салон приятнее это да, комфорта не скажу, что сильно больше чем в падике. Все верно сказали, смотря для каких целей берешь машину. Я свой выбирал для дальних путешествий с минимальными доработками и меня прадик радует каждый день. Каждое лето он проходит по 12 т. км. по горам, лугам, лесам и иным достопримечательностям нашей родины открывая для меня и моей семьи незабываемые пейзажи, и оставляя неизгладимые впечатления, при этом не напрягаясь возвращается домой. Навряд ли я стал бы 470 таким образом мучить, хотя и не сомневаюсь в его надежности, и примеры экспедиционников на его базе есть. 470 по определению для города. Его банально жалко пачкать и засаживать в пампасах по фары отрывая бампера и пороги  К прадику я отношусь как к комфортному уазику и за это люблю его.  Обе тачки устарели морально и в 120 -ом и в 470-ом престижа уже былого нет, осталась легендарная надежность тойоты.  Положа руку на сердце яб не поменял своего на 470-ый даже с доплатой. Хотя если честно яб его ни на что не поменял в его классе и возрасте.  А брать подобные машины на последние деньги верх неосмотрительности и за лям яб рассматривал только 2,7  наиболее свежего года. Насчет кузова, конечно битый битому рознь, но на 10 -летней машинке заморачиваться крашенными элементами яб не стал, в нашем случае важнее состояние рамы и движка с ходовой.