Печать

[Se®gio]

Пора сносить тему.

[GTS 12]

Сверлить не надо.Хорошо стовятся.

Ни сверлить, ни ставить не надо!  Тойота, как производитель, одна из первых в мире начала комплектовать свои машины подкрылками и успешно продолжает это делать до сих пор. Однако делает это не во всех случаях. На какую-нибудь Короллу ставит, а на Прадо решили сэкономить пару десятков  долларов? Ну, взяли бы тогда и выпускали эти подкрылки как запчасть, продаваемую за отдельные деньги, ан нет- не считают нужным! 

Я тоже не прочь приложить усилия для продления жизни своей машины, но посмотрев на Прадики, не имеющие подкрылков, но катающиеся по просоленным Питерским и грязевым областным дорогам далеко не по одному году, ни какого криминала под их крыльями не увидел.

Это так, но всё равно не хочется видеть эти соляные компрессы на горизонтальных поверхностях.

У меня не первая машина в Питере. Не вторая и не третья.  Подкрылки для Питера считаю, скорее,  злом, а не просто бесполезной вещью. В зависимости от того, заводские  или нет, они не только позволяют соли затаиться в недоступном для отмывания месте, но непременно протирают краску, оголяя металл не только в местах контакта, но и под пистонами. Про коррозию вокруг саморезов даже и не говорю! Иначе и быть не может: при постоянной вибрации и тряске, песчинки, задерживающиеся между контактирующими поверхностями, работают как нождачка. При демонтаже постоявших несколько лет подкрылков, бывает хорошо видно, что коррозия ползет именно от мест где они прилегали к кузову.
Я говорю именно про Питер, поскольку допускаю, что есть много мест, где с солью на улицах  не балуются.
И, тем более, не утверждаю, что на антикор можно наплевать.  Напротив, летом думаю заняться тем, чтоб хорошо обезжирив, пройтись мастикой по уголкам в передней нижней части задних арок. Там есть небольшие плоскости, на которых задерживается грязь. А больше, пока, не вижу мест, требующих вмешательства. Просто зимой стараюсь почаще мыть пространство под арками. 

[Dmitrih]

Сверлить не надо.Хорошо стовятся.

Ни сверлить, ни ставить не надо!  Тойота, как производитель, одна из первых в мире начала комплектовать свои машины подкрылками и успешно продолжает это делать до сих пор. Однако делает это не во всех случаях. На какую-нибудь Короллу ставит, а на Прадо решили сэкономить пару десятков  долларов? Ну, взяли бы тогда и выпускали эти подкрылки как запчасть, продаваемую за отдельные деньги, ан нет- не считают нужным! 

Я тоже не прочь приложить усилия для продления жизни своей машины, но посмотрев на Прадики, не имеющие подкрылков, но катающиеся по просоленным Питерским и грязевым областным дорогам далеко не по одному году, ни какого криминала под их крыльями не увидел.

Это так, но всё равно не хочется видеть эти соляные компрессы на горизонтальных поверхностях.

У меня не первая машина в Питере. Не вторая и не третья.  Подкрылки для Питера считаю, скорее,  злом, а не просто бесполезной вещью. В зависимости от того, заводские  или нет, они не только позволяют соли затаиться в недоступном для отмывания месте, но непременно протирают краску, оголяя металл не только в местах контакта, но и под пистонами. Про коррозию вокруг саморезов даже и не говорю! Иначе и быть не может: при постоянной вибрации и тряске, песчинки, задерживающиеся между контактирующими поверхностями, работают как нождачка. При демонтаже постоявших несколько лет подкрылков, бывает хорошо видно, что коррозия ползет именно от мест где они прилегали к кузову.
Я говорю именно про Питер, поскольку допускаю, что есть много мест, где с солью на улицах  не балуются.
И, тем более, не утверждаю, что на антикор можно наплевать.  Напротив, летом думаю заняться тем, чтоб хорошо обезжирив, пройтись мастикой по уголкам в передней нижней части задних арок. Там есть небольшие плоскости, на которых задерживается грязь. А больше, пока, не вижу мест, требующих вмешательства. Просто зимой стараюсь почаще мыть пространство под арками. 

Сами моете или на мойке? Лучше подкрылки чем мастика. Они проветриваются, а мастика будет компрессом.

[Lara♠️]

Ставить подкрылки целесообразно хотя бы из соображений шумоизоляции.
Иначе все мелкие (и не очень) камушки с дороги звенят прямо об крыло.
Да и заводской антикор там больше напоминает декоративное покрытие )))

[Fan29]

Подкрылки нужны, я думаю.

[GTS 12]

Сверлить не надо.Хорошо стовятся.

Ни сверлить, ни ставить не надо!  Тойота, как производитель, одна из первых в мире начала комплектовать свои машины подкрылками и успешно продолжает это делать до сих пор. Однако делает это не во всех случаях. На какую-нибудь Короллу ставит, а на Прадо решили сэкономить пару десятков  долларов? Ну, взяли бы тогда и выпускали эти подкрылки как запчасть, продаваемую за отдельные деньги, ан нет- не считают нужным! 

Я тоже не прочь приложить усилия для продления жизни своей машины, но посмотрев на Прадики, не имеющие подкрылков, но катающиеся по просоленным Питерским и грязевым областным дорогам далеко не по одному году, ни какого криминала под их крыльями не увидел.

Это так, но всё равно не хочется видеть эти соляные компрессы на горизонтальных поверхностях.

У меня не первая машина в Питере. Не вторая и не третья.  Подкрылки для Питера считаю, скорее,  злом, а не просто бесполезной вещью. В зависимости от того, заводские  или нет, они не только позволяют соли затаиться в недоступном для отмывания месте, но непременно протирают краску, оголяя металл не только в местах контакта, но и под пистонами. Про коррозию вокруг саморезов даже и не говорю! Иначе и быть не может: при постоянной вибрации и тряске, песчинки, задерживающиеся между контактирующими поверхностями, работают как нождачка. При демонтаже постоявших несколько лет подкрылков, бывает хорошо видно, что коррозия ползет именно от мест где они прилегали к кузову.
Я говорю именно про Питер, поскольку допускаю, что есть много мест, где с солью на улицах  не балуются.
И, тем более, не утверждаю, что на антикор можно наплевать.  Напротив, летом думаю заняться тем, чтоб хорошо обезжирив, пройтись мастикой по уголкам в передней нижней части задних арок. Там есть небольшие плоскости, на которых задерживается грязь. А больше, пока, не вижу мест, требующих вмешательства. Просто зимой стараюсь почаще мыть пространство под арками. 

Сами моете или на мойке? Лучше подкрылки чем мастика. Они проветриваются, а мастика будет компрессом.

Мою сам Керхером.  Проветривается пространство под крыльями без подкрылков еще быстее, чем с ними. Говоря про мастику, имею ввиду лишь два участка размером с детскую ладошку в задних арках.

Ставить подкрылки целесообразно хотя бы из соображений шумоизоляции.
Иначе все мелкие (и не очень) камушки с дороги звенят прямо об крыло.
Да и заводской антикор там больше напоминает декоративное покрытие )))

Вы обычно внимательно читаете написанное, но в этот раз не стали.   Говорю про Питер, где дороги, хоть и узкие, но асфальтовые, а не гравийные. Но, соленые!!! 

Подкрылки нужны, я думаю.

Вы не одиноки в этом убеждении. Это нормально, поскольку без собственных мнений жизнь скучна!   

Но, в таком случае, еще раз,  без всякого противоречия приверженцам улучшайзинга,  напомню, что, вопреки  всем доводам, приводимым в оправдание установки подкрылков, Тойота так не считает! 

              

[Lara♠️]

GTS 12, полагаю, в двух столицах дороги примерно одинаковые - асфальтированные и с реагентами. Однако в Москве камушки, камни и даже булыжники под колесами встречаются. Может, вам с мэром больше повезло и он не ремонтирует все, что видит?

Насчет подкрылков я уверена, что таета просто сэкономила. Даже в ниссане пластиковые подкрылки стояли безо всякой доплаты

[GTS 12]

GTS 12, полагаю, в двух столицах дороги примерно одинаковые - асфальтированные и с реагентами. Однако в Москве камушки, камни и даже булыжники под колесами встречаются. Может, вам с мэром больше повезло и он не ремонтирует все, что видит?

Насчет подкрылков я уверена, что таета просто сэкономила. Даже в ниссане пластиковые подкрылки стояли безо всякой доплаты

Лара, не порти моего впечатления о себе этим детским лепетом про экономию!    Какая еще экономия, если даже на самые бюджетные свои модели Тойота ставит подкрылки с давних времен и упорно не ставит их лишь на свои полноценные внедорожники, будь то Прадо или взрослый Крузак. И не только Тойота так поступает; то же самое на Паджерах и рамных Патрулях, как и на Геликах . А на всяких кроссоверах, хоть мелкотравчатых, хоть полноразмерных, которые у нас повсеместно принято называть Джипами, подкрылки имеются. Имеются не столько ради шумоизоляции и удобства быстрой мойки, как ради,  экономии на трудоемком процессе защиты металла герметиками и мастиками. Поверь, нет у меня желания спорить ради спора, потому как тут и спорить не о чем: На рамном внедорожнике с длинноходной подвеской, который хоть потенциально, но может забраться в серьезную грязюку, пластмассовые корыта находиться рядом с колесами гребущими в глине камни и палки, долго не смогут. Учитывая это, Тойота снабдила Прадо небольшими подкрылками в передних арках и нанесла долговечную мастику в местах подверженных наибольшему пескоструйному эффекту. Аминь! 
А с мэром нам до такой степени повезло, что у нас его вообще нет! У нас губернатор.   

[Lara♠️]

А с мэром нам до такой степени повезло, что у нас его вообще нет! У нас губернатор.   

Вечно у вас все не как у людей 

Насчет защиты колесных арок я тоже спорить не хочу. Мы вроде с тобой про город говорили - там эта опция нужна.
На бездорожье, соглашусь, они будут менее уместны

[GTS 12]

А с мэром нам до такой степени повезло, что у нас его вообще нет! У нас губернатор.   

Вечно у вас все не как у людей 

Насчет защиты колесных арок я тоже спорить не хочу. Мы вроде с тобой про город говорили - там эта опция нужна.
На бездорожье, соглашусь, они будут менее уместны

 
Убрав колючки, признаюсь, что покупая Прадика, был удивлен, не увидев на машине за 3 ляма подкрылков, услышав, при этом, объяснения менеджера о  том, что они предлагаются опционально. Лишь поняв, что подкрылки попали только в российский каталог аксессуаров и производятся они в россии, не как замена японским, а как нашенское ноу хау, удержался от их дозаказа. Впоследствии, вникнув в суть, отказался от мыслей о них.
К стати, Лара, именно злосчастные подкрылки на Туареге оказались одним из моментов, которые меня оттолкнули от его покупки. Если будет оказия побывать в салоне Фольксваген, загляни под передние крылья Туарега и понадавливай пальцем на подкрылок, а потом, попроси открыть капот и погляди на колесную арку. Только не держи в себе много воды, перед этим зрелищем.  В Туареге нет металлических арок; колесные ниши и моторный отсек разделяют лишь пластмассовые подкрылки!