Печать

[кOllega]

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Только мучает вопрос- почему она сломалась? Шинщик затягивал гайки на моих глазах динамометрическим ключом. Или ключ у них барахло. Я обычно затягиваю штатным балонником, рукой, потом слегка ногой поджимаю. Шпильки у меня все смазаны медной смазкой. Может быть из-за этого динамометрический ключ не тот момент показал? Главное чтобы другие не пообламывались.

шпильки у тавоты, мягко сказать "не очень", чуть перетяг и питсец. Сам ломал штуки 4. Даже динамометрическим ключом, установленным на заводской затяг, видимо со временем шпильки все таки слабеют. Балонник и труба ваще противопоказание им
Кстати по шпилькам обычно в магазах продают тойотовские шпильки двух выидов, по размерам и резьбе подходящие как к камри и т.п. так и к Прадику, обязательно надо смотреть по длине посадочных шлицов, для Прадо они чутка длиннее...........

[golosoff]

Только мучает вопрос- почему она сломалась?

Может быть, её раньше перетянули, а сейчас просто последняя капля капнула.

[Валера СПб]

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Только мучает вопрос- почему она сломалась? Шинщик затягивал гайки на моих глазах динамометрическим ключом. Или ключ у них барахло. Я обычно затягиваю штатным балонником, рукой, потом слегка ногой поджимаю. Шпильки у меня все смазаны медной смазкой. Может быть из-за этого динамометрический ключ не тот момент показал? Главное чтобы другие не пообламывались.

шпильки у тавоты, мягко сказать "не очень", чуть перетяг и питсец. Сам ломал штуки 4. Даже динамометрическим ключом, установленным на заводской затяг, видимо со временем шпильки все таки слабеют. Балонник и труба ваще противопоказание им
Кстати по шпилькам обычно в магазах продают тойотовские шпильки двух выидов, по размерам и резьбе подходящие как к камри и т.п. так и к Прадику, обязательно надо смотреть по длине посадочных шлицов, для Прадо они чутка длиннее...........

Я покупал в евроавто по вину, шпилька один в один как оригинал. Шинщик предлагал что бы я привез чек из автосервиса и обещал вернуть деньги, значит чувствовал свою вину. В результате сам заменил. В евроавто спросил, сколько стоит шпильку поменять- сразу развод пошел, мы не знаем, надо смотреть, разбирать, потом стоимость считать. Ненавижу по сервисам ездить. А по поводу трубы- я как машину купил, все шпильки промазал медной смазкой, труба не требуется, откручиваю просто балонником. А по опыту- когда-то давно на опель-асконе намазал графиткой, приварились так, что как раз трубами откручивали. Хорошо, что обнаружили в гараже, а не на трассе. Но ведь не сломалось ничего. Там вроде болты были. Я уже думаю- купить пару штук, возить с собой.

[Mihalych]

Кто-нибудь менял сайлентблок на опоре переднего дифференциала? Есть нюансы его замены?

[Sattv7130]

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Только мучает вопрос- почему она сломалась? Шинщик затягивал гайки на моих глазах динамометрическим ключом. Или ключ у них барахло. Я обычно затягиваю штатным балонником, рукой, потом слегка ногой поджимаю. Шпильки у меня все смазаны медной смазкой. Может быть из-за этого динамометрический ключ не тот момент показал? Главное чтобы другие не пообламывались.

шпильки у тавоты, мягко сказать "не очень", чуть перетяг и питсец. Сам ломал штуки 4. Даже динамометрическим ключом, установленным на заводской затяг, видимо со временем шпильки все таки слабеют. Балонник и труба ваще противопоказание им
Кстати по шпилькам обычно в магазах продают тойотовские шпильки двух выидов, по размерам и резьбе подходящие как к камри и т.п. так и к Прадику, обязательно надо смотреть по длине посадочных шлицов, для Прадо они чутка длиннее...........

Я покупал в евроавто по вину, шпилька один в один как оригинал. Шинщик предлагал что бы я привез чек из автосервиса и обещал вернуть деньги, значит чувствовал свою вину. В результате сам заменил. В евроавто спросил, сколько стоит шпильку поменять- сразу развод пошел, мы не знаем, надо смотреть, разбирать, потом стоимость считать. Ненавижу по сервисам ездить. А по поводу трубы- я как машину купил, все шпильки промазал медной смазкой, труба не требуется, откручиваю просто балонником. А по опыту- когда-то давно на опель-асконе намазал графиткой, приварились так, что как раз трубами откручивали. Хорошо, что обнаружили в гараже, а не на трассе. Но ведь не сломалось ничего. Там вроде болты были. Я уже думаю- купить пару штук, возить с собой.

а зачем ты мажешь шпильки ? усилие затяжки на смазанной и на сухой будет разное ...то есть сухая шпилька достигнет необходимого момента затяжки много раньше чем смазанная . внизу кусок инструкции, которую никто не читает , поэтому шпильки говно.

[Dimon71]

В пятницу на шинке сломали шпильку на переднем колесе, за час до поездки на дачу. Сказали- теперь поедь в магазин, потом на автосервис на замену шпильки. В магазин успел, в сервис не успел, ехать на дачу надо было. Съездил на 5-ти. Сегодня заменил в гараже за 20 минут. Думал ступицу придется снимать, оказалось -не надо. Снимается только суппорт и тормозной диск. Цена вопроса- 110руб, шпилька фебест. Только мучает вопрос- почему она сломалась? Шинщик затягивал гайки на моих глазах динамометрическим ключом. Или ключ у них барахло. Я обычно затягиваю штатным балонником, рукой, потом слегка ногой поджимаю. Шпильки у меня все смазаны медной смазкой. Может быть из-за этого динамометрический ключ не тот момент показал? Главное чтобы другие не пообламывались.

не думаю что штатным усилием затяжки тем более со смазкой можно потянуть шпильку. больше склоняюсь к варианту что ключ динаметрический гавно, либо не то значение было установлено

[Mihail71]

В пятницу на шинке сломали шпильку на переднем колесе, за час до поездки на дачу. Сказали- теперь поедь в магазин, потом на автосервис на замену шпильки. В магазин успел, в сервис не успел, ехать на дачу надо было. Съездил на 5-ти. Сегодня заменил в гараже за 20 минут. Думал ступицу придется снимать, оказалось -не надо. Снимается только суппорт и тормозной диск. Цена вопроса- 110руб, шпилька фебест. Только мучает вопрос- почему она сломалась? Шинщик затягивал гайки на моих глазах динамометрическим ключом. Или ключ у них барахло. Я обычно затягиваю штатным балонником, рукой, потом слегка ногой поджимаю. Шпильки у меня все смазаны медной смазкой. Может быть из-за этого динамометрический ключ не тот момент показал? Главное чтобы другие не пообламывались.

не думаю что штатным усилием затяжки тем более со смазкой можно потянуть шпильку. больше склоняюсь к варианту что ключ динаметрический гавно, либо не то значение было установлено

Можно
Я сам две сломал на Мицубиси штатным ключом
Возможно они уже были потянуты
А мазать нельзя

[Fenix]

Что вы здесь копия ламаеете.Зачем ипонаинженерам нужно было изобретать велосипед.Нужно было оставить гайки под конус и все дела.Хоть ты обмажся,чтобы свернуть шпильку надо было прыгать  на монтаже.Но как известно ,они лёгких путей не исчут.они же инженеры к тому же ипонские.

[Валера СПб]

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Только мучает вопрос- почему она сломалась? Шинщик затягивал гайки на моих глазах динамометрическим ключом. Или ключ у них барахло. Я обычно затягиваю штатным балонником, рукой, потом слегка ногой поджимаю. Шпильки у меня все смазаны медной смазкой. Может быть из-за этого динамометрический ключ не тот момент показал? Главное чтобы другие не пообламывались.

шпильки у тавоты, мягко сказать "не очень", чуть перетяг и питсец. Сам ломал штуки 4. Даже динамометрическим ключом, установленным на заводской затяг, видимо со временем шпильки все таки слабеют. Балонник и труба ваще противопоказание им
Кстати по шпилькам обычно в магазах продают тойотовские шпильки двух выидов, по размерам и резьбе подходящие как к камри и т.п. так и к Прадику, обязательно надо смотреть по длине посадочных шлицов, для Прадо они чутка длиннее...........

Я покупал в евроавто по вину, шпилька один в один как оригинал. Шинщик предлагал что бы я привез чек из автосервиса и обещал вернуть деньги, значит чувствовал свою вину. В результате сам заменил. В евроавто спросил, сколько стоит шпильку поменять- сразу развод пошел, мы не знаем, надо смотреть, разбирать, потом стоимость считать. Ненавижу по сервисам ездить. А по поводу трубы- я как машину купил, все шпильки промазал медной смазкой, труба не требуется, откручиваю просто балонником. А по опыту- когда-то давно на опель-асконе намазал графиткой, приварились так, что как раз трубами откручивали. Хорошо, что обнаружили в гараже, а не на трассе. Но ведь не сломалось ничего. Там вроде болты были. Я уже думаю- купить пару штук, возить с собой.

а зачем ты мажешь шпильки ? усилие затяжки на смазанной и на сухой будет разное ...то есть сухая шпилька достигнет необходимого момента затяжки много раньше чем смазанная . внизу кусок инструкции, которую никто не читает , поэтому шпильки говно.

Ну здесь инструкция для конических гаек, коих в Прадо нет, но возможно что сермяжная правда как раз и кроется в том, что я предполагал- смазка увеличивает усилие затяжки. Я по сервисам стараюсь не ездить, сам затягивал вручную балонником, поехал колеса балансировать в хороший сервис, они решили передо мной прогнуться, динамоключ принесли, а я им такую пакость подложил, вернее себе. Будем вытирать теперь.

[Accent-58]

За сколько сейчас есть смысл покупать прадо 150 J150 дорестайл 2,7 АКПП ?