Печать

[Валера СПб]

Всем привет! Забрал с шиномонтажа летний данлоп, а тут такая красота. Сожрало наружный диаметр, особенно сильно на заднем мосту.
В начале сезона сделал развал-схождение, был уверен, что все норм.
Скажите, а задний мост вообще регулируется?

Мост на то и мост, чтобы не регулироваться.
Такой характер ужора шин — обычное дело при достаточно активной езде, прохождении поворотов на относительно высокой скорости, резких перестроениях и т. п. Признаком каких-либо неисправностей сам по себе не является. На джипообразных явление выражено ярче, чем на пузотёрках.

Не регулируется, но проверить наверное смысл имеет, может погнуто что нибудь, чулок моста, рычаги, еще давление в шинах на износ задних колес влияет, перекаченные посредине изнашиваются, недокаченные по краям. Еще резину может похавать, если нагрузить в нее тонну-другую и поездить.

[golosoff]

Не регулируется, но проверить наверное смысл имеет

Согласен, но он же проверял недавно.

давление в шинах на износ задних колес влияет, перекаченные посредине изнашиваются, недокаченные по краям. Еще резину может похавать, если нагрузить в нее тонну-другую и поездить.

В данном случае износ имеется только с внешней стороны на всех четырёх колёсах, а вопрошающий чистосердечно признался, что любит позажигать. Это и есть причина, обычное дело. Желающие проверить могут заехать на кольцо отжечь там километров 20-30, после чего посмотреть на шины и увидеть такой же износ.

[writerShakeR]

Всем привет! Забрал с шиномонтажа летний данлоп, а тут такая красота. Сожрало наружный диаметр, особенно сильно на заднем мосту.
В начале сезона сделал развал-схождение, был уверен, что все норм.
Скажите, а задний мост вообще регулируется?

Мост на то и мост, чтобы не регулироваться.
Такой характер ужора шин — обычное дело при достаточно активной езде, прохождении поворотов на относительно высокой скорости, резких перестроениях и т. п. Признаком каких-либо неисправностей сам по себе не является. На джипообразных явление выражено ярче, чем на пузотёрках.

Не регулируется, но проверить наверное смысл имеет, может погнуто что нибудь, чулок моста, рычаги, еще давление в шинах на износ задних колес влияет, перекаченные посредине изнашиваются, недокаченные по краям. Еще резину может похавать, если нагрузить в нее тонну-другую и поездить.

Давление в покрышках держу стабильно высокое, поэтому, если бы причина была в нем, то действительно съело бы середину.
Видимо моя манера лихо заезжать в повороты дает о себе знать!)
Спасибо КДСС :D

[Sattv7130]

Могу на своем опыте подтвердить, съедание  протектора с наружней стороны  есть результат скоростного прохождения поворотов ... шины переверни скушаной стороной во внутрь.. и дальше зажигай. 

[malikot]

Всем добрый день! Подскажите, боковины внутренних крыльев , краска матовая (2014 год , черный цвет, российская сборка ) идет или гладкая ? 

[golosoff]

Всем добрый день! Подскажите, боковины внутренних крыльев , краска матовая (2014 год , черный цвет, российская сборка ) идет или гладкая ?

Если я правильно понял вопрос, матовая, что обычно для "невидимых" мест. Глянец в таких местах — признак перекраса.

[malikot]

Смотрел на японскую сборку черный, там глянцевая краска как на кузове..

[golosoff]

Смотрел на японскую сборку черный, там глянцевая краска как на кузове..

Глянцевые внутренние места говорят о перекрасе. Либо мы разные вещи глянцем называем. Заводская покраска наружи и внутрей заметно отличается, но разница не такая, чтобы прямо в глаза бросаться.

[кOllega]

Смотрел на японскую сборку черный, там глянцевая краска как на кузове..

Глянцевые внутренние места говорят о перекрасе. Либо мы разные вещи глянцем называем. Заводская покраска наружи и внутрей заметно отличается, но разница не такая, чтобы прямо в глаза бросаться.

скажем сразу, что разницы в покрасе японской и крупноузловой российской сборки никакой нет
относительно черного цвета: подкрылков,(как и моторного отсека) цвет зрительно и совпадает с цветом авто, но как правило лак матовый и мнимый блеск дает сама краска, а не лак. На самом же авто лак глянцевый, "глубокий". Кстати окрас внутренней части капота должен совпадать с цветом моторного отсека на 100%.
Ну и самое главное толщиномер то хде если глазом шагрень перекраса не можешь увидеть

[golosoff]

кOllega, именно так!  Кроме того, что при наличии глянца в потрохах и без толщиномера понятно, что оно красилось.