Печать

[arrows]

Ну у меня араб,точно без ЛСД,не раз крутил.

У меня тоже. Не слышал об ЛСД в 150-х, в 120-х были комплектации с ним.

[arrows]

а у нас в стране есть. Вот такое в прайсе:
1)Центральной дифференциал повышенного трения Torsen® LSD
2)Принудительная блокировка центрального дифференциала
3)Задний межколёсный дифференциал повышенного трения Torsen® LSD

Страна то какая? Зайду посмотрю в каталог. И про какой двигатель и комплектацию речь?

[srs3000]

а у нас в стране есть. Вот такое в прайсе:
1)Центральной дифференциал повышенного трения Torsen® LSD
2)Принудительная блокировка центрального дифференциала
3)Задний межколёсный дифференциал повышенного трения Torsen® LSD

Страна то какая? Зайду посмотрю в каталог. И про какой двигатель и компле
ктацию речь?

спасибо.
Украина. Речь про мотор 4.0.  Задний блок есть только в предтоповом и топовом варианте

[SergoBSA]

Нет у 150-го прадо дилерского в заднем ЛСД.

а у нас в стране есть. Вот такое в прайсе:
1)Центральной дифференциал повышенного трения Torsen® LSD
2)Принудительная блокировка центрального дифференциала
3)Задний межколёсный дифференциал повышенного трения Torsen® LSD

Вот наша правда:


В мостах установлены простые симметричные дифференциалы (Д). Между мостами тягу распределяет несимметричный самоблокирующийся дифференциал Torsen (НСД). При близких условиях по сцеплению каждого из колес с дорогой на передний мост передается 40% крутящего момента, на задний — 60%. Самоблокировка обеспечивает возможность реализации 53% тягового усилия через передние колеса и до 71% через задние.

[srs3000]

Нет у 150-го прадо дилерского в заднем ЛСД.

а у нас в стране есть. Вот такое в прайсе:
1)Центральной дифференциал повышенного трения Torsen® LSD
2)Принудительная блокировка центрального дифференциала
3)Задний межколёсный дифференциал повышенного трения Torsen® LSD

Вот наша правда:


В мостах установлены простые симметричные дифференциалы (Д). Между мостами тягу распределяет несимметричный самоблокирующийся дифференциал Torsen (НСД). При близких условиях по сцеплению каждого из колес с дорогой на передний мост передается 40% крутящего момента, на задний — 60%. Самоблокировка обеспечивает возможность реализации 53% тягового усилия через передние колеса и до 71% через задние.

это в обычном режиме. Но есть же и принудительный блок?

[arrows]

это в обычном режиме. Но есть же и принудительный блок?

При принудительном 50 на 50. Это же логично.

[srs3000]

это в обычном режиме. Но есть же и принудительный блок?

При принудительном 50 на 50. Это же логично.

да, я имел ввиду чуть другое.
Самоблок самоблоком. Живет своей жизнью.
Если мне нужно, я включил принудительный и вперед.
Смущало именно LSD, думал что при блокировке она не жесткая, а типа самоблок какой-то. Что странно, но кто знает.
Всем спасибо

[SergoBSA]

Самоблок самоблоком. Живет своей жизнью.
Если мне нужно, я включил принудительный и вперед.
Смущало именно LSD, думал что при блокировке она не жесткая, а типа самоблок какой-то. Что странно, но кто знает.

Продолжение к моей картинке выше:

Межосевой дифференциал Prado — несимметричный самоблокирующийся механизм типа Torsen (НСД).
Самостоятельно он не может полностью заблокироваться, поэтому инженеры предусмотрели возможность его принудительной полной блокировки (крутящий момент между мостами в соотношении 50:50), а также блокировки дифференциала заднего моста (П).

[Edison]

Многие пишут, что при принудительной полной блокировки (крутящий момент между мостами в соотношении 50:50). Но это не правильная интерпретация. Как распределяется момент ни кто не знает, известно только, что угловые скорости переднего и заднего колёс (те что в мосту вращаются быстрее (если пробуксовка на оси)) одинаковые. Распределение момента пропорционально силам сопротивления колес переднего и заднего мостов и это соотношение каждую секунду меняется т.к. меняется коэффициент трения колеса в разных точках поверхности, вес придавливающий колесо (кузов качается) и т.д..

[arrows]

Многие пишут, что при принудительной полной блокировки (крутящий момент между мостами в соотношении 50:50). Но это не правильная интерпретация. Как распределяется момент ни кто не знает, известно только, что угловые скорости переднего и заднего колёс (те что в мосту вращаются быстрее (если пробуксовка на оси)) одинаковые. Распределение момента пропорционально силам сопротивления колес переднего и заднего мостов и это соотношение каждую секунду меняется т.к. меняется коэффициент трения колеса в разных точках поверхности, вес придавливающий колесо (кузов качается) и т.д..

Ты прав.
Если поднять задний мост например домкратом, то при жесткой блокировке весь "момент" будет на передних колесах, это физика. Тут упрощенно считают, что скорость вращения переднего и заднего кардана будет одинаковой. В этом и смысл жесткой блокировки.