Печать

[kuanch]

подскажите: сильно окислились клеммы аккумулятора, купил густую смазку которая еще и расщепляет это все дело, вроде ниче но не то все равно, можно ли снимать клеммы с обеих аккумуляторов разом или только по отдельности или только минус потом плюс, ниче не заблокирует? магнитола штатная без навигации с камерой заднего вида, LCP 150. еще часто слышу что на современных авто проводка под капотом предусмотрена для мойки каршером под напором, на сколько это правда? и как вообще мыть движок? или может можно но без фанатизма близко не подносить близко пистолет? а то авто уже 4 года и не разу не трогал...

[golosoff]

kuanch, клеммы с обоих аккумуляторов снимать можно, ничего страшного не случится, могут послетать пользовательские настройки, но зачем это делать, когда можно делать это по очереди?

Подкапотное можно мыть спокойно, но естественно, голову надо оставлять включенной, не лить воду в воздухозаборник, не заливать электрические разъёмы и электронные блоки, ну и вообще аккуратно — напором воды можно и сломать что-нибудь, то есть, близко подносить пистолет нельзя. Это, кстати, и к мойке кузова относится.

[kuanch]

принял, спасибо.

[РамильМосковский]

принял, спасибо.

Паром помой

[Setbol]

Неделю назад мыл из керхера двигатель. Облил все пространство пеной, подождал немного и из керхера сполоснул. Не на максимальной мощности, чуть меньше, ничего не закрывал и лил везде. Потом машина постояла с открытым капотом пол дня и все. Никаких глюков не наблюдалось. Параллельно помыл также тигуан дизельный, у супруги. Дело было на даче

[stroimdom]

  Друзья, владею прадиком 120 4литровым 2006-го года рождения. Машиной в принципе доволен, но в виду большого количества поездок (бензин подорожал, экономика в стране и кармане ухудшилась) напрягает расход бензина и второе и главное что машине уже 11 лет и она, какая бы надежная не была, начинает устаревать как морально, так и технически (прогнозируется что в скором будущем на рынок вторички хлынет большое количество 150х моделей, которые сильно обрушат в цене предыдущие).
  Знакомый продает прадо 150 с дизельным движком комплектация элеганс (11г.в.) и пробегом в 100 000км за скромные деньги, загорелся поменять старый прадо на новый, пока 120-ка еще более менее можно продать.
  Так вот, вы уже начитаны форумом, знаете 150й как свои пять пальцев - и я что бы не лопатить кучу инфы, прошу у вас помощи написать кратко о минусах этой модификации, и вообще о том, что возможно меня ждет как по ощущениям от езды, так и по возможным расходам и проблемам.
  Заранее всех благодарю за помощь.

[CRUZAC93ecat]

Самое главное отличие будет в том, что после 4-ех литрового бензинового ДВС ты не не сможешь очень долгое время привыкнуть к тому, что 150-ый дизель не едет и тарахтит с передачей вибрации на салон

[tovdet]

Неделю назад мыл из керхера двигатель. Облил все пространство пеной, подождал немного и из керхера сполоснул. Не на максимальной мощности, чуть меньше, ничего не закрывал и лил везде. Потом машина постояла с открытым капотом пол дня и все. Никаких глюков не наблюдалось.

Каждый год, летом, провожу данную процедуру, проблем не было ни разу

[TaRik51]

Уважаемые прадоводы! только купил авто Toyota land cruiser prado 150 3.0 d 2011 173 лошади -и отмечаю странную работу акпп
на 100-120 км/ч при нажатии на газ какие то провалы и рывок, переключение с 4 на 5 затяжное. где то читал что есть такой глюк с прошивкой. Можно ли обновить прошивку двс и акпп? у кого есть опыт с данным траблом? ошибок с акпп нет.

[stroimdom]

Самое главное отличие будет в том, что после 4-ех литрового бензинового ДВС ты не не сможешь очень долгое время привыкнуть к тому, что 150-ый дизель не едет и тарахтит с передачей вибрации на салон

Совсем что ли не едет? Вроде разница в динамике 1,5 секунды. К тому же дизель чипованный у ОД.
К тарахтению дизеля привыкший, вторая машина форд транзит дизельный. Это меня не парит особо.