Эх, где ж Вы неделю назад были?
Здесь же предлагал Rav4 2011 г.в., эксплуатация по факту с марта 2012. Пробег 64.000 В полнейшем фарше + допы. Ни одной крашенной детали! Хотел тоже за миллион отдать в клубе. Никому не нужен был. Отдал через авито за тот же миллион.
На рынке много предложений. Но найти отличное тяжело. Обращайте внимание на вариатор! Хоть статистика отказов сейчас и небольшая (единичные случаи выхода из строя - по нынешним временам он с установкой уже под 400.000 рэ вылезает), но приспособление это нежное. В своём объявлении о продаже предупреждал народ:
Статистика, которая также присутствует на том ресурсе, говорит о единичных случаях поломки (в буквальном смысле слова). Связаны они в основном с:
1. Активный оффроад на Равчике - вот прям в натуральном смысле этого слова, когда люди едут на покатушки
2. Активная буксировка прицепов - в инструкции прямо указано, что буксировка прицепа не рекомендуется. Что видим на дорогах - сплошь и рядом Равчики с фаркопами.
Иными словами - если водитель целенаправленно лезет в гОвна, отключая все системы стабилизации, ну тогда и АКПП нормальный ничего не спасёт...
При покупке автомобиля с вариатором желательно загнать его на эстакаду и посмотреть, нет ли каких-либо дополнительных муфт на фланце переднего редуктора (который лопается при неправильной эксплуатации) или течей из сответствующих агрегатов. При наличии одно или другого лучше сразу отказаться от покупки.
Либо вот советы по отбору машин с вариатором:
1- проверить у дилера на наличее метала и постороних частиц в составе масла вариатора ( если есть вариант это сделать у других , ничего страшного) если масло грязное, и пробег до 100 тысяц значит вариатор насиловали или не правильно эксплоатировали
2. Сделать видео диагностику( это когда тонкой камерой как в боевиках смотрят износ фрикционов( ни всем подходит)) если фрикционы с задирами- точно НЕТ!!!
3. И самое простое, подъезжаешь вплотную к бордюру (1/3 колеса)перпендикулярно, включаешь положение D и пытаешься заехать если заезжает то еще живой, если не может и в коробке шум то нет.но если машина полноприводная, то не показатель
4. Если авто едет с 1500 об.мин - все гуд, нормально. С 2000 об.мин - вариатор порядком изношен. Заметил например что на рав4 едет и 1000 об.мин и при этом развивает 60 км.ч., правда на ровном участке. При 1500 об.мин почти 90км.ч.
От себя добавлю, что тема эксплуатации вариатора сродни темы проблем с дизелями на 200-х крузаках до 2010 г.в. Здесь же есть отдельная тема по этому вопросу. Есть люди, которые налетели с клином дизеля. Но случаи единичные и в основном стали следствием неаккуратной эксплуатации и неаккуратного прохождения ТО. Вот можно параллели провести прямые и задать точно такой же вопрос - дизель на 200 крузаке это плохо?
С вариатором самое главное вовремя всё обслуживать по регламенту и не требовать от машины невозможного. И всё будет работать нормально.
