Печать

[скептик]

В том то и дело, что в нефтяной соляре много серы, что не айс для наших моторов. А работает помягче это точно. Да, и по ЖД трассе в цистернах конденсат это точно, но идет он в Самарскую область на переработку, с него какую то штуку делаю типа полистирола кажется. Не химик, не силен.

А отчего же для наших моторов сера, как вы говорите- не айс? Растолкуйте?!   

Это он интернетов просто начитался)))

[Томат]

РоманС, Эскимос, для мотора не айс, а вот для топливной системы является смазывающим компонентом, а это разное.

[Томат]

В том то и дело, что в нефтяной соляре много серы, что не айс для наших моторов. А работает помягче это точно. Да, и по ЖД трассе в цистернах конденсат это точно, но идет он в Самарскую область на переработку, с него какую то штуку делаю типа полистирола кажется. Не химик, не силен.

А отчего же для наших моторов сера, как вы говорите- не айс? Растолкуйте?!   

При сгорании, химический состав моторного масла меняется из за ................. понятно чего, и для того, что бы его нейтрализовать и применяю щелочное число в том же моторном масле.

[скептик]

В том то и дело, что в нефтяной соляре много серы, что не айс для наших моторов. А работает помягче это точно. Да, и по ЖД трассе в цистернах конденсат это точно, но идет он в Самарскую область на переработку, с него какую то штуку делаю типа полистирола кажется. Не химик, не силен.

А отчего же для наших моторов сера, как вы говорите- не айс? Растолкуйте?!   

При сгорании, химический состав моторного масла меняется из за ................. понятно чего, и для того, что бы его нейтрализовать и применяю щелочное число в том же моторном масле.

Сера влияет на масло, несущественно. А на современные масла - тем более. Поэтому, как вредный фактор по этому пункту ее рассматривать вообще не имеет смысла. Для тех, кто все равно в танке, задам вопрос. Как же до принятие норм Евро-4,5 весь мир ездил и строил и пахал и убирал? Или масла сейчас хуже стали? или моторы раньше надежнее были?

[Томат]

скептик, ошибаешься, на современных диз. двигателях применяют алюминиевые сплавы, а не чугунные, по этой причине как серу, так и щелочь, которая так же агрессивна, необходимо уменьшать, что и делают в современных маслах, не забывая очищать и топливо от серы, а в место смазывающего компонента в топливе, применяются присадки.

[Maxtarko]

Тогда скажите, почему в особых условиях по гарантии как раз про качество соляры толкуют? Зачем солярку из бака берут на экспертизу тогда?

Как же до принятие норм Евро-4,5 весь мир ездил и строил и пахал и убирал? Или масла сейчас хуже стали? или моторы раньше надежнее были?

Ну да Вы правы... тупанул, четам... Коммонрейл то в дизелях с начала 20 века используют.

[Томат]

Maxtarko, этот вопрос кому?

[Maxtarko]

Как бы всем. Сами же понимаете, когда из бака берут пробы, их не только вода с солярке интересует.

[Томат]

Вот ты и ответил на вопрос, а точнее любая зацепка, которая даст повод в отказе ремонта по гарантии.

[РоманС]

РоманС, Эскимос, для мотора не айс, а вот для топливной системы является смазывающим компонентом, а это разное.

в принципе  и это в какой то степени тоже, но я не стал раскрывать тему, думал, что понятно и так да и топливную аппаратуру можно рассматривать как единое с мотором......
может я и не прав