Печать

[icedog]

Вообщем налепил этой "сварки", прождал по инструкции 16 часов. Отпускаю в ванну радиатор, компрессор набирает 1,08 кПа, открывается клапан пробки-хорошо, пробка исправна, но в месте ремонта пузыри.....на фото новое место ремонта-слева, справа все нормально.

[icedog]

пропускает внутрях этой лепнины с выходом вторец (сзади)

[icedog]

завтра буду продолжать, зачищу это место и аккуратно, небольшими слоями буду накладывать "сварку".

[icedog]

отпишусь об ошибках и выводах. Изначально, если есть возможность ремонтировать соту не глушив ее-не глушите. Если знаете, что вам точно запаяют в каконибудь автосервисе или ремонте холодильников-отдайте пайщику.
С самого начала я решил сделать так: напихать в напальчник этой жижы из тюбиков, перемешать и одеть снизу на соту (трубку). Так и сделал, но тока клей с отвердителем толком не перемешался и получилось, что лепнина внутри не затвердела и сейчас ее приходится вскрывать. Смесь клея и отвердителя получается достаточно эластичной и неплохо растекается, поэтому я бы сейчас разводил ее по чуть чуть и постепенно намазывал по месту ремонта дав ей (смеси) растечься куда надо. Купил бы я новый радиатор не приступая к ремонту-да купил бы, но только тойотовский и по цене не больше 20 т.р. А так как в продаже тойотовский по цене 50-58 т.р.,а по 10-12 т.р. только ниссан и денсо, то буду дальше намазывать пока не заглушу.
Из расходов: "сварка" около 500 р., два хомута-99 руб., ну и три раза ванну набирал)))) 

[icedog]

мож как-то скомкано написал, поэтому уточню. Когда не было герметичности и компрессор набирал тока 0,5 кПа, места ремонта казались герметичны (пузырей не было), пропускало в местах заглушки радиатора. Поэтому пересобрал схему, чтобы добрать нужные 1,08 кПа. На отметке 1 кПа обнаружилась "протечка" на месте ремонта (старого, самого первого) поэтому и приходилось доливать ОЖ, хоть и немного.

[UKa]

мож как-то скомкано написал, поэтому уточню. Когда не было герметичности и компрессор набирал тока 0,5 кПа, места ремонта казались герметичны (пузырей не было), пропускало в местах заглушки радиатора. Поэтому пересобрал схему, чтобы добрать нужные 1,08 кПа. На отметке 1 кПа обнаружилась "протечка" на месте ремонта (старого, самого первого) поэтому и приходилось доливать ОЖ, хоть и немного.

Да уж..... Что с людьми кризис делает. Может всё же подкопить, да заменить радиатор?

[aktau84]

Вообщем налепил этой "сварки", прождал по инструкции 16 часов. Отпускаю в ванну радиатор, компрессор набирает 1,08 кПа, открывается клапан пробки-хорошо, пробка исправна, но в месте ремонта пузыри.....на фото новое место ремонта-слева, справа все нормально.

Какой кризис, радиатор  новый возми дубликат, стоит в ала-амате 16-18тыс тенге проездишь на нем 5-7 лет и новый купиши

[icedog]

)))) можно и подкопить, и в Казахстан съездить за радиатором ну и впечатлениями конечно.

[UKa]

)))) можно и подкопить, и в Казахстан съездить за радиатором ну и впечатлениями конечно.

У вас на авторазборах, этих радиаторов наверное валом...... Зачем эксперименты с клеем? Или новый дубликат в экзисте море заменителей. Радиатор на Прадо, не та деталь с которой можно экспериментировать, у вас хотя бы 3.4 5VZ-FE, если правильно понял, а вот 1GR-FE, эксперименты с радиатором не поймёт, перегреется и продует прокладки головок. Оно вам нужно?

[icedog]

нет, к сожалению не навалом и не только радиаторов, любой мелочи днем с огнем не сыщешь.