Печать

[svet-62]

Приветствую всех. Подскажите как заменить прокладку между колоколом моста и редуктором. Надо ли вытаскивать полуоси и какие монут возникнуть проблемы при ремонте! Нюансы. или подскажите где посмотреть.Всем спасибо за внимание.

[UKa]

Ни каких проблем нет. Единственное могут тяжело откручиваться суппорта, и тормозной диск трудно снять, если в нём есть выработка от ручниковых колодок. Первое решается предварительным забрызгиванием резьбовых соединений ВД-40 или аналогом, второе, перед снятием тормозного диска свести регулировочной гайкой колодки ручника. Что бы поменять прокладку редуктора, нужно выдернуть полуоси.

[финн]

Как вообще может эта прокладка течь ? Было какое то рукоприкладство до этого к этому узлу ? Обычно этого никогда не бывает просто так . Посмотри сапун , может засрался.

[icedog]

Выложите фото для уточнения. Там единственное место от куда может течь-это сальник редуктора. Снимите кардан, отвернете фланец, который идет к редуктору, снимите съемником этот фланец, вытащите распорную втулку (ее желательно потом поменять прикупив заранее), вытащите сальник, соберите все в обратном порядке. При сборке, гайку затягивайте с усилием по мануалу (динамометрический ключ понадобится, если короткий, то с воротком или трубой). Делать это лучше имея яму или эстакаду,а то задирать придется машину, поткладывая немало чурбаков, так как чтобы отвернуть и соответственно затянуть гайку фланца потребуется усилие. Лежа на полу не удобно (сам мучился). Желательно еще иметь спецключ, чтобы застопорить фланец (или на ручник можно поставить? уже не помню, сам использовал спецключ). Если распорную втулку менять не будете, при отворачивании гайки фланца подсчитайте кол-во полных оборотов гайки, поставив перед эти метку, чтобы завернуть гайку в тоже положение. В случае если гайку завернуть не до конца современем появится люфт в заднем мосту, если перетяните прижмете подшипник ("накат" будет хуже, будет сильно греться редуктор (чулок), увеличится расход топлива), в итоге подшипнику придет конец.

[svet-62]

Выложите фото для уточнения. Там единственное место от куда может течь-это сальник редуктора. Снимите кардан, отвернете фланец, который идет к редуктору, снимите съемником этот фланец, вытащите распорную втулку (ее желательно потом поменять прикупив заранее), вытащите сальник, соберите все в обратном порядке. При сборке, гайку затягивайте с усилием по мануалу (динамометрический ключ понадобится, если короткий, то с воротком или трубой). Делать это лучше имея яму или эстакаду,а то задирать придется машину, поткладывая немало чурбаков, так как чтобы отвернуть и соответственно затянуть гайку фланца потребуется усилие. Лежа на полу не удобно (сам мучился). Желательно еще иметь спецключ, чтобы застопорить фланец (или на ручник можно поставить? уже не помню, сам использовал спецключ). Если распорную втулку менять не будете, при отворачивании гайки фланца подсчитайте кол-во полных оборотов гайки, поставив перед эти метку, чтобы завернуть гайку в тоже положение. В случае если гайку завернуть не до конца современем появится люфт в заднем мосту, если перетяните прижмете подшипник ("накат" будет хуже, будет сильно греться редуктор (чулок), увеличится расход топлива), в итоге подшипнику придет конец.

Спасибо, Займусь как нибудь, тем более сальник на подшипнике потек.А что за распорная втулка?
[/url]

[svet-62]

покажите на рисунке номер!

[Александр 1976]

покажите на рисунке номер!

так у вас что бежит, сальник полуоси?

[svet-62]

Теперь еще и сальник )

[URUS]

сапун то смотрели?

[svet-62]

Не все так страшно как казалось, все снял, все нормально снялось, единственное это колодки ручника самым тяжелым оказались (сам первый раз снимал). И обломились болты крепления тросика ручника. Остальное как по маслу.