Печать

[Djum]

Серёга76,
но эта замена втулок на общем пробеге 134 тыс!!!

[Серёга76]

ну это другое дело )))

[Gorillas]

вы тут машину продаёте или обсуждаете что купить потом ?
опять все начали пис...... мерится 
конечно же 120 это не заменяемая машина

[Серёга76]

вы тут машину продаёте или обсуждаете что купить потом ?
опять все начали пис...... мерится 

Мы тему Апаем  в рабочее время 

[Dust190]

Откуда все время берете, что 120 4 л с пневмой - неубиваемый вечный аппарат?
Что ни тема о продаже, так они как коньяк.
4л  - алюминиевый, перегреваемый не ремонто-пригодный движек.
Пневма - дорогие аммортизаторы и насос.
Металл кузова - тоньше чем в  современных легковушках.

По сути неубиваемость, это миф от владельцев прошедших с 0 до 150 иногда 200 тык. А дальше, все как у всех, вложения, вложения.

[вася липов]

Откуда все время берете, что 120 4 л с пневмой - неубиваемый вечный аппарат?
Что ни тема о продаже, так они как коньяк.
4л  - алюминиевый, перегреваемый не ремонто-пригодный движек.
Пневма - дорогие аммортизаторы и насос.
Металл кузова - тоньше чем в  современных легковушках.

улыбнуло

..пневма остается, меняются баллоны на 120-140 ткм (свои поменял за 10 тр)
... в 14 году прошляпил течь радиатора, перегрел двигатель, был в это время в Перми, проехал на греющемся движке 500 км, по итогу заменили прокладку, притерли головки, клапана поменяли... прошло два года, проехал 60 ткм. машине 13 лет...

не убиваемый, ремонтнопригодный двигатель, как и вся машина

[Vitaliy4]

Откуда все время берете, что 120 4 л с пневмой - неубиваемый вечный аппарат?
Что ни тема о продаже, так они как коньяк.
4л  - алюминиевый, перегреваемый не ремонто-пригодный движек.
Пневма - дорогие аммортизаторы и насос.
Металл кузова - тоньше чем в  современных легковушках.

По сути неубиваемость, это миф от владельцев прошедших с 0 до 150 иногда 200 тык. А дальше, все как у всех, вложения, вложения.

Вы сколько проехали на 120-м? Да, 120-й - неубиваемый аппарат, если только цель не стоит убить. Так же как и авенсис в 220-м кузове. И про прадик я могу с легкостью сказать, что это лучшая машина из тех, что у меня была.

[вася липов]

Откуда все время берете, что 120 4 л с пневмой - неубиваемый вечный аппарат?
Что ни тема о продаже, так они как коньяк.
4л  - алюминиевый, перегреваемый не ремонто-пригодный движек.
Пневма - дорогие аммортизаторы и насос.
Металл кузова - тоньше чем в  современных легковушках.

По сути неубиваемость, это миф от владельцев прошедших с 0 до 150 иногда 200 тык. А дальше, все как у всех, вложения, вложения.

Вы сколько проехали на 120-м? Да, 120-й - неубиваемый аппарат, если только цель не стоит убить. Так же как и авенсис в 220-м кузове. И про прадик я могу с легкостью сказать, что это лучшая машина из тех, что у меня была.

на одометре 220, плюс перекуп наверно скрутил 30-40, брал в 09 с пробегом 64

[Dust190]

Вы сколько проехали на 120-м? Да, 120-й - неубиваемый аппарат, если только цель не стоит убить. Так же как и авенсис в 220-м кузове. И про прадик я могу с легкостью сказать, что это лучшая машина из тех, что у меня была.

Ну вот цепи, прокладки гбц, амморты дорогущие, все как раз и всплывает после 200.  А до этого только первые владельцы писают кипятком, что это лучшее авто и не ломается.

Вообще давно тему пора создать единую по минусам 120. А то они раскиданы по разным местам и многие думают, что это идеальное авто.

[вася липов]

дальше больше, недавно развалилась заслонка впускного коллектора, попала в двигатель, пропала под клапан, отсутствие компрессии в цилиндре, по итогу очередная полная разборка сборка, замена клапана + новый впускной, = едем дальше

п.с. ну прям уащпе  4л  - алюминиевый, перегреваемый не ремонто-пригодный движек. гыыыы