Печать

[Vinci]

если производитель рекомендует 5в30- значит его и надо лить. какой тайный смысл в экспериментах с вязкостью?
инженеры Тойота наверно дурачки, если рассчитали рабочие зазоры под 5в30?
0-40 будет медленнее прокачиваться и медленнее отводиться из зон трения. это не пойдет на пользу ни мотору, ни маслу, оно будет хуже отводить тепло и быстрее окисляться.
переход на более жидкое масло более оправдан чем на более густое. по крайней мере скорость прокачивания будет выше, и фильтр будет работать эффективнее с жидким маслом, чем с густым.

[Александр 1976]

Читал я вашу теорию, а на практике у меня был мотор бмв N52, и ему больше нравилось 0-40 от мобил.

у прадо немного другой мотор

Просто на нем сразу видно что масло дрянь.

[Vinci]

Читал я вашу теорию, а на практике у меня был мотор бмв N52, и ему больше нравилось 0-40 от мобил.

у прадо немного другой мотор

Просто на нем сразу видно что масло дрянь.

там зазоры другие, температурный режим другой.
на многие европейские моторы вообще льют 50-ку. а на японские - 20ку с завода.

[Александр 1976]

если производитель рекомендует 5в30- значит его и надо лить. какой тайный смысл в экспериментах с вязкостью?
инженеры Тойота наверно дурачки, если рассчитали рабочие зазоры под 5в30?
0-40 будет медленнее прокачиваться и медленнее отводиться из зон трения. это не пойдет на пользу ни мотору, ни маслу, оно будет хуже отводить тепло и быстрее окисляться.
переход на более жидкое масло более оправдан чем на более густое. по крайней мере скорость прокачивания будет выше, и фильтр будет работать эффективнее с жидким маслом, чем с густым.

Значит 0-30 тоже нельзя, рекомендуют минимальные требования!

[Euro-T]

Читал я вашу теорию, а на практике у меня был мотор бмв N52, и ему больше нравилось 0-40 от мобил.

у прадо немного другой мотор

Просто на нем сразу видно что масло дрянь.

У вас есть какие-либо документальные аргументы вышесказанного?

[Александр 1976]

Читал я вашу теорию, а на практике у меня был мотор бмв N52, и ему больше нравилось 0-40 от мобил.

у прадо немного другой мотор

Просто на нем сразу видно что масло дрянь.

там зазоры другие, температурный режим другой.
на многие европейские моторы вообще льют 50-ку. а на японские - 20ку с завода.

Просто японцы прижимистые)), да и разогнаться как следует у них негде.

[Euro-T]

Значит 0-30 тоже нельзя, рекомендуют минимальные требования!

Нулевки всегда стоят рангом выше пятерок, вам бы фундаментальными знаниями обзавестись

[Александр 1976]

Читал я вашу теорию, а на практике у меня был мотор бмв N52, и ему больше нравилось 0-40 от мобил.

у прадо немного другой мотор

Просто на нем сразу видно что масло дрянь.

У вас есть какие-либо документальные аргументы вышесказанного?

К сожалению нет, но имел не один десяток японских автомобилей, заливал всегда 0-40, и проблем не имел, ни зимой, ни летом, считаю такую вязкость универсальной и оптимальной.

[Александр 1976]

Значит 0-30 тоже нельзя, рекомендуют минимальные требования!

Нулевки всегда стоят рангом выше пятерок, вам бы фундаментальными знаниями обзавестись

Вы же сами сказали, что это все уловки маркетологов.

[Vinci]

Значит 0-30 тоже нельзя, рекомендуют минимальные требования!

Нулевки всегда стоят рангом выше пятерок, вам бы фундаментальными знаниями обзавестись

Вы же сами сказали, что это все уловки маркетологов.

первая цифра вообще-то означает текучесть масла при низких температурах. так что нулевки как правило предпочтительнее пятерок.