Печать

[vihl]

Господа! Кто сталкивался может быть или знает точно что делать!
Протестировал двигатель, 200-ка, дорестайл, пробег 130тыс.км., показывает на первом цилиндре, как сказал спец, 1,6 или 16 единиц, остальные в норме. Как он объяснил, что это количество впрыскиваемого топлива форсункой первого цилиндра.
Причина, как он сказал, либо плохая компрессия, либо форсунка виновата.
Пошли по "легкому" методу поиска причины неисправности, замером компрессии в цилиндрах, но при попытке открутить свечу накаливания почувствовали, что свеча пошла с резьбой ГБЦ (четверть оборота) и вкрутили обратно свечу.
В чем вопрос? Что делать, если не разбирать до форсунок?
А может промыть форсунки на месте и все придет в норму или наоборот?
В данное время двигатель работает ровно, не дымит при всех режимах, тяга хорошая!

[Руфат]

Поставить форсунки на стенд ( проверить льет /не льет )или обращаться к спецу дизелисту, чтобы он выкрутил свечу.

[vihl]

Поставить форсунки на стенд ( проверить льет /не льет )или обращаться к спецу дизелисту, чтобы он выкрутил свечу.

Так просто сказано, "поставить форсунки на стенд", так нужно снимать клапанную крышку, а это много разбирать придется.
 А свечу выкручивать, либо с резьбой от ГБЦ, либо свеча отломиться. Вот какой случай.
Меня интересует вопрос, если просто на двигателе промыть форсунки, можно хуже сделать или нет?
Да и другой вопрос, как правило от компрессии зависит, что форсунка мало топливо разбрызгивает или просто от форсунки что она забита?.

[vihl]

Или пусть стоит в гараже, все равно не езжу на нем, работает отлично, продать и не заморачиваться?

[Oleg59]

Или пусть стоит в гараже, все равно не езжу на нем, работает отлично, продать и не заморачиваться?

точно!)

[Руфат]

Поставить форсунки на стенд ( проверить льет /не льет )или обращаться к спецу дизелисту, чтобы он выкрутил свечу.

Так просто сказано, "поставить форсунки на стенд", так нужно снимать клапанную крышку, а это много разбирать придется.
 А свечу выкручивать, либо с резьбой от ГБЦ, либо свеча отломиться. Вот какой случай.
Меня интересует вопрос, если просто на двигателе промыть форсунки, можно хуже сделать или нет?
Да и другой вопрос, как правило от компрессии зависит, что форсунка мало топливо разбрызгивает или просто от форсунки что она забита?.

 А у Вас есть другие варианты

Компрессия и обьем топлива подаваемый в камеру сгорания ничего общего не имеют.

[vihl]

Поставить форсунки на стенд ( проверить льет /не льет )или обращаться к спецу дизелисту, чтобы он выкрутил свечу.

Так просто сказано, "поставить форсунки на стенд", так нужно снимать клапанную крышку, а это много разбирать придется.
 А свечу выкручивать, либо с резьбой от ГБЦ, либо свеча отломиться. Вот какой случай.
Меня интересует вопрос, если просто на двигателе промыть форсунки, можно хуже сделать или нет?
Да и другой вопрос, как правило от компрессии зависит, что форсунка мало топливо разбрызгивает или просто от форсунки что она забита?.

 А у Вас есть другие варианты

Компрессия и обьем топлива подаваемый в камеру сгорания ничего общего не имеют.

Спец так сказал, что если меньший объем впрыска, то не хватает компрессии. Я поэтому и спрашиваю, может объяснит кто.

[GUSAR 58]

Спец так сказал, что если меньший объем впрыска, то не хватает компрессии. Я поэтому и спрашиваю, может объяснит кто.

Компрессия от объёма впрыска не зависит.
Объём впрыска = Пропускная способность форсунок+ время открытия форсунок.
Компрессия = герметичность ЦПГ (поршень, кольца) + герметичность резб свеи накали, форсунок,+ отсутствие трещин в головке, поршне, клапанах, + целостность прокладки ГБЦ.

при попытке открутить свечу накаливания почувствовали, что свеча пошла с резьбой ГБЦ (четверть оборота) и вкрутили обратно свечу.

Всё равно свечу надо выкручивать. Резьба должна остаться целая.
Если уж она кончится, то ставится футорка.

А вообще всё это повод задуматься о некомпетентности данного "специалиста".

[Эскимос]

Спец так сказал, что если меньший объем впрыска, то не хватает компрессии. Я поэтому и спрашиваю, может объяснит кто.

Все верно тебе сказал спец!Проч сомнения в его грамотности.
Я уже писал, что :минус - форсунка переливает. Плюс - форсунка недоливает или плохая(меньшая) компрессия.
Вот тебе выдержка из мануала( правда по 1КД, а не 1VD,но суть одинакова)


Свечу выкручивать однозначно! Ибо дальнейшая эксплуатация ,только усугубит ситуацию по ее извлечению. Попробуй проливать резьбу столовым уксусом(не разведенным!) с временными периодическими отмачиваниями. Извлечение медленно по времени, но весьма эффективен результат!
Удачи.

[Эскимос]

Господа! Кто сталкивался может быть или знает точно что делать!
Протестировал двигатель, 200-ка, дорестайл, пробег 130тыс.км., показывает на первом цилиндре, как сказал спец, 1,6 или 16 единиц, остальные в норме. Как он объяснил, что это количество впрыскиваемого топлива форсункой первого цилиндра.
Причина, как он сказал, либо плохая компрессия, либо форсунка виновата.
Пошли по "легкому" методу поиска причины неисправности, замером компрессии в цилиндрах, но при попытке открутить свечу накаливания почувствовали, что свеча пошла с резьбой ГБЦ (четверть оборота) и вкрутили обратно свечу.
В чем вопрос? Что делать, если не разбирать до форсунок?
А может промыть форсунки на месте и все придет в норму или наоборот?
В данное время двигатель работает ровно, не дымит при всех режимах, тяга хорошая!

Коррекция 1,6 - находится в пределах допуска. Замене подлежат форсы с параметрами -3 или +3.
Меняй свечу накала и не мешай авто работать!