Печать

[Susanin]

Извиняюсь....уже нашёл тему.

То же интересно. По сути дела вопрос о перенаправлении части воздуха от печки в воздуховод для задних пассажиров. Я вот лобовые (по бокам магнитолы) Вообще не включаю. Можно было бы с них заколхозить. С другой стороны на задних сиденьях пассажиры и так не жалуются.

[jem777]

Да, водителю в ноги реально плохо дует. Пассажир не жалуется, у него нормально.
Тоже в раздумьях, копаться или нет? Зимы у нас холодные и далеко так не поедешь.

[Da4HuK]

вставил губку в ноги пассажира.........и нормуль!

[Anatoli_kz]

То же интересовался что делать. Но так у всех 120-х и GX470
Мне тогда дилер, где покупал, сразу сказал что ничего не сделаешь - так с завода))

Для себя нашел такое решение - включаешь печку в ноги и тогда более менее нормально дует в ноги водителю и не мерзнешь в ногах.
При этом немного идет на стекло и боковые дефлекторы.

[plotigor]

То же интересовался что делать. Но так у всех 120-х и GX470
Мне тогда дилер, где покупал, сразу сказал что ничего не сделаешь - так с завода))

Для себя нашел такое решение - включаешь печку в ноги и тогда более менее нормально дует в ноги водителю и не мерзнешь в ногах.
При этом немного идет на стекло и боковые дефлекторы.

Так у меня стоит на автомате и он практически всегда поток направляет в ноги.

[Anatoli_kz]

Автомат выстуживает двигатель - в мороз -18 и ниже на автомате на холостых на перекрестках температура двигателя падает на градусов 5-8 и печка уже не жарит.
Так как на автомате вентилятор в основном стоит на 4 делении.

[plotigor]

Автомат выстуживает двигатель - в мороз -18 и ниже на автомате на холостых на перекрестках температура двигателя падает на градусов 5-8 и печка уже не жарит.
Так как на автомате вентилятор в основном стоит на 4 делении.

Не замечал подобного, всё нормально греет.

[Susanin]

Всегда на автомате езжу. Само распределяется куда и сколько надо. Уж ни на первой машине так катаюсь.
При -20 и ниже, в городских пробках, на холостых, начинает немного выстужать систему, стрелка чуть опускается. Особенно если только поехал и движок ещё толком не прогрет. Тогда на некоторое время переключаю на забор воздуха с салона. Если в машине 1-2 человека то минут 10 проходит, а то и больше, прежде чем окна начнёт затягивать. За это время температура движка поднимается, печка гоняя воздух по кругу прилично нагревает салон. Потом снова забор из вне переключаю.

[Александр 1976]

Всегда на автомате езжу. Само распределяется куда и сколько надо. Уж ни на первой машине так катаюсь.
При -20 и ниже, в городских пробках, на холостых, начинает немного выстужать систему, стрелка чуть опускается. Особенно если только поехал и движок ещё толком не прогрет. Тогда на некоторое время переключаю на забор воздуха с салона. Если в машине 1-2 человека то минут 10 проходит, а то и больше, прежде чем окна начнёт затягивать. За это время температура движка поднимается, печка гоняя воздух по кругу прилично нагревает салон. Потом снова забор из вне переключаю.

А смысл его включать на холодной машине, он дует как сумасшедший и заслонки переключает, всегда ставлю в морозы стекло ноги, температуру 25, и чисто моторчиком прибавляю или убавляю, на климат можно переключить, если поездка длительная и машина уже прогрета, а так от него никакой пользы.

[Susanin]

Всегда на автомате езжу. Само распределяется куда и сколько надо. Уж ни на первой машине так катаюсь.
При -20 и ниже, в городских пробках, на холостых, начинает немного выстужать систему, стрелка чуть опускается. Особенно если только поехал и движок ещё толком не прогрет. Тогда на некоторое время переключаю на забор воздуха с салона. Если в машине 1-2 человека то минут 10 проходит, а то и больше, прежде чем окна начнёт затягивать. За это время температура движка поднимается, печка гоняя воздух по кругу прилично нагревает салон. Потом снова забор из вне переключаю.

А смысл его включать на холодной машине, он дует как сумасшедший и заслонки переключает, всегда ставлю в морозы стекло ноги, температуру 25, и чисто моторчиком прибавляю или убавляю, на климат можно переключить, если поездка длительная и машина уже прогрета, а так от него никакой пользы.

Да не правы Вы.
В режиме АВТО. Пока антифриз не прогреется до положительной температуры печка вообще не включается. Потом в зависимости от поднятия градусов потехоньку включается и добавляет обороты. Так что и движок не выстужается и тепло пассажирам идёт максимально возможное. При этом и потоки распределяются грамотно. Сначала дует в ноги и на лобовик чтобы исключить его запотевания на холоде. Потом переключается в ноги и на боковые окна. Плюс регулируется подача тепла задним пассажирам. Если к примеру, в прогретой машине на морозе, открыть задние двери, после закрытия хорошо чувствуется усиление потока горячего воздуха в ноги задним пассажирам. На мой взгляд всё очень удобно, грамотно и логично.