Печать

[Причина Безумств]

Всегда на автомате езжу. Само распределяется куда и сколько надо. Уж ни на первой машине так катаюсь.
При -20 и ниже, в городских пробках, на холостых, начинает немного выстужать систему, стрелка чуть опускается. Особенно если только поехал и движок ещё толком не прогрет. Тогда на некоторое время переключаю на забор воздуха с салона. Если в машине 1-2 человека то минут 10 проходит, а то и больше, прежде чем окна начнёт затягивать. За это время температура движка поднимается, печка гоняя воздух по кругу прилично нагревает салон. Потом снова забор из вне переключаю.

А смысл его включать на холодной машине, он дует как сумасшедший и заслонки переключает, всегда ставлю в морозы стекло ноги, температуру 25, и чисто моторчиком прибавляю или убавляю, на климат можно переключить, если поездка длительная и машина уже прогрета, а так от него никакой пользы.

Да не правы Вы.
В режиме АВТО. Пока антифриз не прогреется до положительной температуры печка вообще не включается. Потом в зависимости от поднятия градусов потехоньку включается и добавляет обороты. Так что и движок не выстужается и тепло пассажирам идёт максимально возможное. При этом и потоки распределяются грамотно. Сначала дует в ноги и на лобовик чтобы исключить его запотевания на холоде. Потом переключается в ноги и на боковые окна. Плюс регулируется подача тепла задним пассажирам. Если к примеру, в прогретой машине на морозе, открыть задние двери, после закрытия хорошо чувствуется усиление потока горячего воздуха в ноги задним пассажирам. На мой взгляд всё очень удобно, грамотно и логично.

Абсолютно верно,всегда стоит на автомате,сейчас на 22 градуса. И сам замечательно всё распределяет,кроме равного потока в ноги...

[Причина Безумств]

вставил губку в ноги пассажира.........и нормуль!

Это не усилит поток к водителю..

[Susanin]

P/S
К стати на разных машинах режим климата АВТО по разному реализуется. Вот из того что сам опробовал.
К примеру на Хонде ЦРВ в первом кузове, пока двигатель не прогреется печка полноценно не включается. А на Тойоте Исис  всё для комфорта пассажиров. Движок небольшой а салон здоровый. Если тепла для печке не хватает для поддержания заданной температуры. Комп. поднимает обороты двигателя. В -30 даже на прогретой машине на холостых обороты до 1200-1300 доходят и в салоне всегда тепло.
А вот на Прадиках обороты не поднимает а моторчик слабее дует что бы воздух меньше лучше прогревался проходя через печку.
Так что режим АВТО очень даже удобен.

[Александр 1976]

Всегда на автомате езжу. Само распределяется куда и сколько надо. Уж ни на первой машине так катаюсь.
При -20 и ниже, в городских пробках, на холостых, начинает немного выстужать систему, стрелка чуть опускается. Особенно если только поехал и движок ещё толком не прогрет. Тогда на некоторое время переключаю на забор воздуха с салона. Если в машине 1-2 человека то минут 10 проходит, а то и больше, прежде чем окна начнёт затягивать. За это время температура движка поднимается, печка гоняя воздух по кругу прилично нагревает салон. Потом снова забор из вне переключаю.

А смысл его включать на холодной машине, он дует как сумасшедший и заслонки переключает, всегда ставлю в морозы стекло ноги, температуру 25, и чисто моторчиком прибавляю или убавляю, на климат можно переключить, если поездка длительная и машина уже прогрета, а так от него никакой пользы.

Да не правы Вы.
В режиме АВТО. Пока антифриз не прогреется до положительной температуры печка вообще не включается. Потом в зависимости от поднятия градусов потехоньку включается и добавляет обороты. Так что и движок не выстужается и тепло пассажирам идёт максимально возможное. При этом и потоки распределяются грамотно. Сначала дует в ноги и на лобовик чтобы исключить его запотевания на холоде. Потом переключается в ноги и на боковые окна. Плюс регулируется подача тепла задним пассажирам. Если к примеру, в прогретой машине на морозе, открыть задние двери, после закрытия хорошо чувствуется усиление потока горячего воздуха в ноги задним пассажирам. На мой взгляд всё очень удобно, грамотно и логично.

Климат врубает на полную уже при незначительном повышении температуры тосола, тем самым тормозит прогрев двигателя, плюс пытаясь прогреть весь салон, система двигает заслонки по кругу и дует холодом на всех и вся, что в этом грамотно и логично? 

[финн]

Всегда на автомате езжу. Само распределяется куда и сколько надо. Уж ни на первой машине так катаюсь.
При -20 и ниже, в городских пробках, на холостых, начинает немного выстужать систему, стрелка чуть опускается. Особенно если только поехал и движок ещё толком не прогрет. Тогда на некоторое время переключаю на забор воздуха с салона. Если в машине 1-2 человека то минут 10 проходит, а то и больше, прежде чем окна начнёт затягивать. За это время температура движка поднимается, печка гоняя воздух по кругу прилично нагревает салон. Потом снова забор из вне переключаю.

А смысл его включать на холодной машине, он дует как сумасшедший и заслонки переключает, всегда ставлю в морозы стекло ноги, температуру 25, и чисто моторчиком прибавляю или убавляю, на климат можно переключить, если поездка длительная и машина уже прогрета, а так от него никакой пользы.

Да не правы Вы.
В режиме АВТО. Пока антифриз не прогреется до положительной температуры печка вообще не включается. Потом в зависимости от поднятия градусов потехоньку включается и добавляет обороты. Так что и движок не выстужается и тепло пассажирам идёт максимально возможное. При этом и потоки распределяются грамотно. Сначала дует в ноги и на лобовик чтобы исключить его запотевания на холоде. Потом переключается в ноги и на боковые окна. Плюс регулируется подача тепла задним пассажирам. Если к примеру, в прогретой машине на морозе, открыть задние двери, после закрытия хорошо чувствуется усиление потока горячего воздуха в ноги задним пассажирам. На мой взгляд всё очень удобно, грамотно и логично.

Климат врубает на полную уже при незначительном повышении температуры тосола, тем самым тормозит прогрев двигателя, плюс пытаясь прогреть весь салон, система двигает заслонки по кругу и дует холодом на всех и вся, что в этом грамотно и логично? 

У тебя климат глючит . Климат заслонки двигает с утра один раз в морозы. На табло горит только в ноги и начинает давить воздух с минимальных оборотов . При этом есть поступление воздуха на лобовое стекло и боковые стекла. При сильном морозе после того как стрелка начинает подниматься может начать дуть на лобовое с появлением индикатора. Через какое то время снова индикатор только в ноги. Это все только в режиме авто зимой. Естесственно по началу с повышением температуры повышаются и обороты вентилятора печки. С прогревом падают.

 И вообще с вами тут мниительным станешь , что не так ? Никогда в голву не приходило , что мне в ноги мало тепла доходит . Всегда тепло и комфортно . Но теперь с вами начинаю прислушиваться к доче(ездит с переди) . У нее все время ногам жарко. Получается , что обижен у меня не водитель , а пассажир. Я решил вопрос просто - жарко - пользуй свой персональный контур .

[kranium]

Климат врубает на полную уже при незначительном повышении температуры тосола, тем самым тормозит прогрев двигателя, плюс пытаясь прогреть весь салон, система двигает заслонки по кругу и дует холодом на всех и вся, что в этом грамотно и логично? 

Тоже не пользуюсь, печка дует как сумасшедшая пытаясь нагреть салон по выставленной температуре, в итоге и воздух дует не горячий и движка медленнее прогревается....

[Александр 1976]

Всегда на автомате езжу. Само распределяется куда и сколько надо. Уж ни на первой машине так катаюсь.
При -20 и ниже, в городских пробках, на холостых, начинает немного выстужать систему, стрелка чуть опускается. Особенно если только поехал и движок ещё толком не прогрет. Тогда на некоторое время переключаю на забор воздуха с салона. Если в машине 1-2 человека то минут 10 проходит, а то и больше, прежде чем окна начнёт затягивать. За это время температура движка поднимается, печка гоняя воздух по кругу прилично нагревает салон. Потом снова забор из вне переключаю.

А смысл его включать на холодной машине, он дует как сумасшедший и заслонки переключает, всегда ставлю в морозы стекло ноги, температуру 25, и чисто моторчиком прибавляю или убавляю, на климат можно переключить, если поездка длительная и машина уже прогрета, а так от него никакой пользы.

Да не правы Вы.
В режиме АВТО. Пока антифриз не прогреется до положительной температуры печка вообще не включается. Потом в зависимости от поднятия градусов потехоньку включается и добавляет обороты. Так что и движок не выстужается и тепло пассажирам идёт максимально возможное. При этом и потоки распределяются грамотно. Сначала дует в ноги и на лобовик чтобы исключить его запотевания на холоде. Потом переключается в ноги и на боковые окна. Плюс регулируется подача тепла задним пассажирам. Если к примеру, в прогретой машине на морозе, открыть задние двери, после закрытия хорошо чувствуется усиление потока горячего воздуха в ноги задним пассажирам. На мой взгляд всё очень удобно, грамотно и логично.

Климат врубает на полную уже при незначительном повышении температуры тосола, тем самым тормозит прогрев двигателя, плюс пытаясь прогреть весь салон, система двигает заслонки по кругу и дует холодом на всех и вся, что в этом грамотно и логично? 

У тебя климат глючит . Климат заслонки двигает с утра один раз в морозы. На табло горит только в ноги и начинает давить воздух с минимальных оборотов . При этом есть поступление воздуха на лобовое стекло и боковые стекла. При сильном морозе после того как стрелка начинает подниматься может начать дуть на лобовое с появлением индикатора. Через какое то время снова индикатор только в ноги. Это все только в режиме авто зимой. Естесственно по началу с повышением температуры повышаются и обороты вентилятора печки. С прогревом падают.

 И вообще с вами тут мниительным станешь , что не так ? Никогда в голву не приходило , что мне в ноги мало тепла доходит . Всегда тепло и комфортно . Но теперь с вами начинаю прислушиваться к доче(ездит с переди) . У нее все время ногам жарко. Получается , что обижен у меня не водитель , а пассажир. Я решил вопрос просто - жарко - пользуй свой персональный контур .

Ничего у меня не глючит, и я прекрасно знаю как работает климат в режиме авто, и это меня не устраивает, по этому я пользуюсь ручным режимом, кому лень или не хватаем ума, чтобы настроить комфортную работу климатической установки, пусть наслаждается потоком холодного воздуха в рожу и свистом печки на максимальных оборотах.

[Susanin]

Всегда на автомате езжу. Само распределяется куда и сколько надо. Уж ни на первой машине так катаюсь.
При -20 и ниже, в городских пробках, на холостых, начинает немного выстужать систему, стрелка чуть опускается. Особенно если только поехал и движок ещё толком не прогрет. Тогда на некоторое время переключаю на забор воздуха с салона. Если в машине 1-2 человека то минут 10 проходит, а то и больше, прежде чем окна начнёт затягивать. За это время температура движка поднимается, печка гоняя воздух по кругу прилично нагревает салон. Потом снова забор из вне переключаю.

А смысл его включать на холодной машине, он дует как сумасшедший и заслонки переключает, всегда ставлю в морозы стекло ноги, температуру 25, и чисто моторчиком прибавляю или убавляю, на климат можно переключить, если поездка длительная и машина уже прогрета, а так от него никакой пользы.

Да не правы Вы.
В режиме АВТО. Пока антифриз не прогреется до положительной температуры печка вообще не включается. Потом в зависимости от поднятия градусов потехоньку включается и добавляет обороты. Так что и движок не выстужается и тепло пассажирам идёт максимально возможное. При этом и потоки распределяются грамотно. Сначала дует в ноги и на лобовик чтобы исключить его запотевания на холоде. Потом переключается в ноги и на боковые окна. Плюс регулируется подача тепла задним пассажирам. Если к примеру, в прогретой машине на морозе, открыть задние двери, после закрытия хорошо чувствуется усиление потока горячего воздуха в ноги задним пассажирам. На мой взгляд всё очень удобно, грамотно и логично.

Климат врубает на полную уже при незначительном повышении температуры тосола, тем самым тормозит прогрев двигателя, плюс пытаясь прогреть весь салон, система двигает заслонки по кругу и дует холодом на всех и вся, что в этом грамотно и логично? 

У тебя климат глючит . Климат заслонки двигает с утра один раз в морозы. На табло горит только в ноги и начинает давить воздух с минимальных оборотов . При этом есть поступление воздуха на лобовое стекло и боковые стекла. При сильном морозе после того как стрелка начинает подниматься может начать дуть на лобовое с появлением индикатора. Через какое то время снова индикатор только в ноги. Это все только в режиме авто зимой. Естесственно по началу с повышением температуры повышаются и обороты вентилятора печки. С прогревом падают.

 И вообще с вами тут мниительным станешь , что не так ? Никогда в голву не приходило , что мне в ноги мало тепла доходит . Всегда тепло и комфортно . Но теперь с вами начинаю прислушиваться к доче(ездит с переди) . У нее все время ногам жарко. Получается , что обижен у меня не водитель , а пассажир. Я решил вопрос просто - жарко - пользуй свой персональный контур .

Ничего у меня не глючит, и я прекрасно знаю как работает климат в режиме авто, и это меня не устраивает, по этому я пользуюсь ручным режимом, кому лень или не хватаем ума, чтобы настроить комфортную работу климатической установки, пусть наслаждается потоком холодного воздуха в рожу и свистом печки на максимальных оборотах.

Ну Вы ещё подеритесь! Горячие финские парни. 
Я тоже заметил. На разных авто климат по разному настроен. У меня точно холодом не дует и печку больше чем надо не выстужает. Автоматика полностью справляется даже в -30. Не вижу смысла мешать ей работать. Осенью включаю, весной выключаю, настроено на 22 градуса. А вот у знакомого Араб, тоже жалуется что холодом дует. Пальцами по кнопкам, как по пианине стучит, дабы максимум тепла из агрегата выжать. Наверное  на охлаждение настроено. 

[plotigor]

финн, Susanin потверждаю, на европейце ничего не трогаю, автоматический режим вполне справляется. Единственное, когда дует теплом, и хочется тепла выше чем в ноги, тогда приходится переключать режим в центр.

[Александр 1976]

Ой, да ладно! Ну пусть не прям холодом дует, а прям прям, но дует в положении HI, что в принципе раздражает, так еще и мотор холодный. Кстати, у таких ездунов обычно стекла лобовые лопнувшие, что бы такого в принципе не было, я в морозы заслонку в одном положении держу, и сам прибавляю скорость в зависимости от степени прогрева автомобиля, обычно на двоечке, этого вполне хватает для комфортной температуры, даже в морозы, и не раздражает шумом.