Печать

[John051]

Вот результат диагностики:
AF:0 - текущих ошибок на данный момент нет.
F1:52 - в памяти зафиксирована ошибка "Превышение безопасного лимита времени для запуска". Она происходит, когда отопителю не удаётся произвести запуск за 2 попытки (1 нажатие на кнопку запуска приводит к двум попыткам запуска). То есть, отопителю не удалось разжечь топливо-воздушную смесь у себя в горелке.
Это самая распространённая ошибка, причины её могут быть следующими:
1. Недостаточная или увеличенная подача топлива
2. Загрязнение испарительного сита или горелки
3. Недостаточная или увеличенная подача воздуха для сгорания
4. Сниженная пропускная способность выхлопной системы

Для решения проблемы необходимо последовательно выполнить следующие шаги:
1. Необходимо произвести измерение подачи топлива в условиях, максимально приближенных к тем, когда у Вас возникает эта ошибка. Одним из влияющих факторов может быть отрицательная температура.
2. Проверить впускной патрубок на проходимость воздуха
3. Проверить выпускной патрубок на проходимость воздуха
4. Произвести снятие и разборку отопителя с визуальной дефектовкой испарительного сита свечи и состояния горелки (так называемое "техническое обслуживание").

Т.е. ничего серьезного - нужно фактически выполнить обслуживание прибора

[XXL]

Помогите советом. eberspacher установлен на заводе тойоты, но что бы запустить его в функциональном режиме ОД просит денег и не малых. Можно обойти ОД или нет??

[tovdet]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=178556.0
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=162613.0

[John051]

Помогите советом. eberspacher установлен на заводе тойоты, но что бы запустить его в функциональном режиме ОД просит денег и не малых. Можно обойти ОД или нет??

у меня установлен не на заводе, а как доп.опция у дилера в салоне.

[Дедужко]

я тихо удивляюсь местным диагностам. что у вас за каша в башке? какие аккумуляторы, какой топливозабор?
1. если работало-работало и вдруг перестало - разбирать и чистить. благо, гидроник в этом плане куда лояльней вебасты.
2. соляра. если насос не может её откусить с утра - решения три: сменить заправку, поставить потолще первую трубку, сменить насос на бинаровский.
3. батарейка. эбер вполне себе запускается на 11,8 В и не чихает, в отличие от вебасты. вообще по дизелю навряд ли когда-нибудь встанет вопрос аккумуляторов.
адаптер для диагностики собирается на коленке за копейку денег и немношк времени. программы диагностики нахаляву в сети, что вебасто, что эбер. начинать лучше именно с адаптера. проблема эбера только в том, что адаптер через задницу подключается, когда как вебасто оснащена диагностическим разъёмом.

[Ярослав"YAR" 19]

Говорят , что у эбера , слабенькая свеча, в отличии от вебасто
Три года и на замену ( я этому не верю ) но ходят слухи

А ещё нужно почистить от снега выпускную трубу , особенно тому , у кого установлено дебилами за бампером

[Дедужко]

за 3 года на вебасто сменил 2 свечи. в Уренгое за Тюменбургазом у официалов. эбер на двух машинах как часы молотит.

[golosoff]

за 3 года на вебасто сменил 2 свечи. в Уренгое за Тюменбургазом у официалов. эбер на двух машинах как часы молотит.

Интересно, от чего это зависит. У меня вебаста шесть зим отработала минимум дважды в сутки, не требуя к себе никакого внимания и без намёка на проблемы. Знаю кучу людей, у которых то же самое. В то же время знаю другую кучу, которая относительно часто меняет свечи, чистит, ремонтирует. Условия эксплуатации похожи, заправки ± одни и те же.

[Дедужко]

хз, видимо, есть косяки на производстве. обидно то, что брал по конскому ценнику у официалов и обслуживал у них же. пока не надоело.

[Ярослав"YAR" 19]

за 3 года на вебасто сменил 2 свечи. в Уренгое за Тюменбургазом у официалов. эбер на двух машинах как часы молотит.

Значит , как попадёшь
У меня свеча ещё родная на вебастике , но с самого новья , греет , мне кажется очень долго
За пол часа при -20,25 не набирает температуры поддержки