Печать

[pilot07]

У военных общий налет в часах считают с момента первого вылета ещё курсантом , учитывая разные типы, день, ночь, через каждые три месяца сдают летные проверки день ночь сложные метеоусловия, имитация отказа двигателя, все в реальных условиях, в отличие от гражданских на тренажере. Налет на тренажере у военных в общий налет не идёт, у гражданских по моему 50% от налета на тренажере идет в общий налет.

[Авиатехник]

У пилотов ГА тренажёр не идёт в налёт. Там отдельная тема.
Кто работал на АХР,  налёт считался по другому.
А по отказам. Учили при переучивании на практике как действовать, а на тренажёрах в дальнейшем отрабатывали, что бы не забыть.
Кто же будет просто так керосин жечь, мотаясь по кругам. Он денег стоит.

[pilot07]

У пилотов ГА тренажёр не идёт в налёт. Там отдельная тема.
Кто работал на АХР,  налёт считался по другому.
А по отказам. Учили при переучивании на практике как действовать, а на тренажёрах в дальнейшем отрабатывали, что бы не забыть.
Кто же будет просто так керосин жечь, мотаясь по кругам. Он денег стоит.

Причём тут военные пилоты и АХР, керосин в МО никто не экономит, практика априори лучше тренажера, всё смешали что знали?

[piif]

То есть второй пилот и убил 90 человек! Это бред, я так думаю.  Катастрофа произошла как было сказано на 73 секунде. Разбег по полосе порядка 35-40 сек. Остальное время в воздухе. При наборе высоты с вертикальной скоростью 5 м/с высота была в районе 200 метров(и является высотой уборки закрылков).Все штатно! Я обратил внимание на поднятые обломки показанные в видео сюжетах, так там есть фрагмент приборной доски с вариометром который застыл на отметке 4-5 м/с подъема. Т.Е. самолет мог взорваться на этой высоте, что и подтверждает замершая стрелка прибора.

[Zoo]

То есть второй пилот и убил 90 человек! Это бред, я так думаю.  Катастрофа произошла как было сказано на 73 секунде. Разбег по полосе порядка 35-40 сек. Остальное время в воздухе. При наборе высоты с вертикальной скоростью 5 м/с высота была в районе 200 метров(и является высотой уборки закрылков).Все штатно! Я обратил внимание на поднятые обломки показанные в видео сюжетах, так там есть фрагмент приборной доски с вариометром который застыл на отметке 4-5 м/с подъема. Т.Е. самолет мог взорваться на этой высоте, что и подтверждает замершая стрелка прибора.

это вы сейчас серьезно?

[Авиатехник]

У пилотов ГА тренажёр не идёт в налёт. Там отдельная тема.
Кто работал на АХР,  налёт считался по другому.
А по отказам. Учили при переучивании на практике как действовать, а на тренажёрах в дальнейшем отрабатывали, что бы не забыть.
Кто же будет просто так керосин жечь, мотаясь по кругам. Он денег стоит.

Причём тут военные пилоты и АХР, керосин в МО никто не экономит, практика априори лучше тренажера, всё смешали что знали?

ну почему же куча.
В каждом подразделении ( будь то химия или перевозки) налёт и тренажер считались по разному. Но никак не 50% каких то в общий налёт не плюсовались.

[GUSAR 58]

Я обратил внимание на поднятые обломки показанные в видео сюжетах, так там есть фрагмент приборной доски с вариометром который застыл на отметке 4-5 м/с подъема. Т.Е. самолет мог взорваться на этой высоте, что и подтверждает замершая стрелка прибора.

Да, меня тоже всегда удивляла стрелка спидометра, залипшая на скорости 180 км.ч. от разбитой шахи.
Ни разу не аргумент.

[Zoo]

Парни,специ собирают обломки,расшифровывают параметры еще кучу чего делают!!!!А вы по телеку определили что самолет взорвали?

[piif]

Я не утверждаю. Но как версия. Обычно на все обращают внимание!

[ABY]

При ударе, все стрелки идут "раком". Их показания за основу не берут. Опираются на данные МСРП, Бур, САРП и т.д.