Печать

[tovdet]

да это антиоткат срабатывает, он к АКПП ни какого отношения не имеет, только помогает.

Ну дак и я про то же

[Fiskars500]

только если обороты поднять чтобы удерживать маслом машину, но тогда нагрев коробки увеличится.

И ведь это, по идее не страшно если не долго
Бывает так удерживаю машину на горке перед светофором что бы ускорить старт .....

Да, не страшно, если не долго, сам иногда так делаю

[Томат]

скептик, ты не прав я вполне серьезен!!!

[tovdet]

Вопрос все таки технический.
Так есть все таки при вкл драйве АКПП, передается крутящий момент на Первичный вал или нет?
В данном топике эксперт утверждает что не передает.

Конечно же передается, но незначительный, т.к. компенсируется ГТ.

[Fiskars500]

Fiskars500, ты прости, что тычу опять в этот топик, но ты на него не ответил.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=182571.msg6162688#msg6162688

Вопрос все таки технический.
Так есть все таки при вкл драйве АКПП, передается крутящий момент на Первичный вал или нет?
В данном топике эксперт утверждает что не передает.

При включённом драйве конечно первичный вал пытается крутиться, но если машину удерживает что-то (тормоза или она в бетонную стену бампером упёрлась , то просто идёт проскальзывание (просто перемешивание масла) в гидротрансформаторе, и машина стоит. Как только сила масла перевесит усилие, которое удерживает машину (нажатие на тормоз ослабили или обороты двигателя подняли) машина начнёт катиться вперёд

[Томат]

tovdet, ты знаешь он мне не верил, и тебе не поверит, а вот ему ..................... надеюсь поверит.

[msm]

Fiskars500, тогда, что движет (катится) автомобилем при растормаживание тормозной системы, вплоть даже в гору?

Упрощенно: в трансформаторе 2 турбины с лопатками, одна раскручивается двигателем и гонит масло на вторую, раскручивая её, то есть вся машина едет на струе масла без жесткой связи. В момент, когда обороты двигателя малы (холостые) можно просто удерживать машину тормозом и струе масла в этом случае не хватает силы сдвинуть машину с места, масло просто перемешивается внутри трансформатора и вся энергия переходит в тепловую (засчёт этого и греется быстро), лишняя тепловая рассеивается через радиатор. Когда отпускаем ногу с тормоза, струя масла же всё это время не перестаёт пытаться сдвинуть машину, вот она и начинает двигаться, в этот момент уже больше энергии идёт в движение машины, а не в нагрев масла перемешиванием.

я бы пожалуй еще добавил что в режиме D загружен пакет, поэтому как струя усиливается сразу передает крутящий момент, 

[tovdet]

Большое спасибо Fiskars500у, я все понял, у меня вопросов по работе АКПП больше нет

Ну и Томату, конечно же, тоже все верно говорил
 

[Томат]

Fiskars500, спасибо, извини, что конкретизировал, но у нас есть эксперты, которые ошибочно рассказывают о том, что в моем понимании, уж больно сильно противоречит.
Ты пришел и все разъяснил, и это радует. 

[Томат]

 да мы tovdet ждали ответа от экспертов.