Печать

[Fiskars500]

Fiskars500, тогда, что движет (катится) автомобилем при растормаживание тормозной системы, вплоть даже в гору?

Упрощенно: в трансформаторе 2 турбины с лопатками, одна раскручивается двигателем и гонит масло на вторую, раскручивая её, то есть вся машина едет на струе масла без жесткой связи. В момент, когда обороты двигателя малы (холостые) можно просто удерживать машину тормозом и струе масла в этом случае не хватает силы сдвинуть машину с места, масло просто перемешивается внутри трансформатора и вся энергия переходит в тепловую (засчёт этого и греется быстро), лишняя тепловая рассеивается через радиатор. Когда отпускаем ногу с тормоза, струя масла же всё это время не перестаёт пытаться сдвинуть машину, вот она и начинает двигаться, в этот момент уже больше энергии идёт в движение машины, а не в нагрев масла перемешиванием.

спасибо за пояснения. примерно так себе и представлял.
а то уважаемый Томат нагоняет жути про износ фрикционов, состояние неуверенности, "очкую я, Славик" )))

кстати, замечал, что в крутую гору на ХХ, при отпускании педали тормоза, Прадо может и немного назад двинуться, но тут, видимо, какие-то дополнительные команды коробас получает от электроники, чтобы не допустить сильного скатывания назад.

В крутую горку струе масла внутри трансформатора не хватает силы на холостых удержать машину, поэтому может и назад откатываться

[tovdet]

кстати, замечал, что в крутую гору на ХХ, при отпускании педали тормоза, Прадо может и немного назад двинуться

По тому что

струе масла в этом случае не хватает силы сдвинуть машину с места

Машина то тяжелая, вот и катится назад

[tovdet]

Оооо, Fiskars500, опередил

[Томат]

Stranger2014, ты не спеши, я говорил об прогреве при вкл драйве, а так же удерживая тормозной системой, добавить обороты до 2000.
Кстати на него уже получен отрицательный ответ Fiskars500, осталось выяснить, при данном приеме идет пробуксовка фрикционов, или нет?

[Fiskars500]

Fiskars500, у нас тут еще один вопрос без ответа

При смене направления движения (D-R), как правильно, сразу, без паузы, переключать, или равномерно, не спеша, с небольшой задержкой?

Я сразу включаю, вообще без паузы бывает даже назад качусь потихонечку, перевожу в Д и по газам

Ну а ХДЕ пояснения ЭХсперта?!!!

И где ответ то ................................ ЭКПЕРТЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ?

Спасибо

При переключении пауза в каждом положении не нужна - просто переключайте сразу на нужное вам положение.

[Fiskars500]

Но всё же направление движение менять надо на полностью стоящей машине, чтобы не было дополнительной нагрузки на коробку

[tovdet]

При переключении пауза в каждом положении не нужна - просто переключайте сразу на нужное вам положение.

Что я и делаю всегда
Благодарю

[Fiskars500]

Как уже написал выше, при удержании машины тормозом на D и попытке поддать газу начинается повышенный нагрев масла, нагрузка на элементы АКПП, при 2000 оборотов фрикционы проскальзывать не будут, я думаю, но если уже давить в пол, то коробке может настать кирдык

[Томат]

Fiskars500, у нас тут еще один вопрос без ответа

При смене направления движения (D-R), как правильно, сразу, без паузы, переключать, или равномерно, не спеша, с небольшой задержкой?

Я сразу включаю, вообще без паузы бывает даже назад качусь потихонечку, перевожу в Д и по газам

Ну а ХДЕ пояснения ЭХсперта?!!!

И где ответ то ................................ ЭКПЕРТЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ?

Спасибо

При переключении пауза в каждом положении не нужна - просто переключайте сразу на нужное вам положение.

Я лично знаю, но хотел бы услышать от спеца, пояснение?
В моем личном понимание пояснение в двух словах, пауза, дает лишнее переключение и смену направления по магистралям АТФ нагрузку на насос, и клапана, что так же не лучшим образом сказывается на ресурсе, это так?

[Fiskars500]

При переключении пауза в каждом положении не нужна - просто переключайте сразу на нужное вам положение.

Что я и делаю всегда
Благодарю

Если даже сделаете паузу - ничего страшного не случится. Но пауза просто не требуется