Печать

[механик]

Mihail71, какое по цвету было слитое масло? Сам не видел, мне интересно. Свежее говорят розовое.

Ну свежее вишнево-розовое) хз
Я писал уже, слилось коричневатое, без запаха гари, ожидал лучший цвет, эксплуатирую бережно)
Коробка работает хорошо, ттт)

Ясно

[golosoff]

Пока коробка находится в положении P, масло в ней греется долго, т.к. в этот момент гидротрансформатор его почти не нагревает. Как только вы переключили коробку в положение D, и при этом держите ногу на тормозе - вот тут и пошёл нагрев масла.

На практике разница в скорости прогрева между этими двумя методами на оборотах ХХ в пределах погрешности измерений.

Не согласен.

Я измерения проводил. Разница в 1-2 градуса за 20-30 минут. Ни о чём.

UPD. Не на Прадо. Тут за счёт повышенных оборотов ХХ на непрогретом моторе разница может быть чуть больше — куплю шнурок, проверю. Но в любом случае не сомневаюсь, что греться коробка будет очень медленно.

[Fiskars500]

Fiskars500, тогда, что движет (катится) автомобилем при растормаживание тормозной системы, вплоть даже в гору?

Упрощенно: в трансформаторе 2 турбины с лопатками, одна раскручивается двигателем и гонит масло на вторую, раскручивая её, то есть вся машина едет на струе масла без жесткой связи. В момент, когда обороты двигателя малы (холостые) можно просто удерживать машину тормозом и струе масла в этом случае не хватает силы сдвинуть машину с места, масло просто перемешивается внутри трансформатора и вся энергия переходит в тепловую (засчёт этого и греется быстро), лишняя тепловая рассеивается через радиатор. Когда отпускаем ногу с тормоза, струя масла же всё это время не перестаёт пытаться сдвинуть машину, вот она и начинает двигаться, в этот момент уже больше энергии идёт в движение машины, а не в нагрев масла перемешиванием.

[Mihail71]

Mihail71, какое по цвету было слитое масло? Сам не видел, мне интересно. Свежее говорят розовое.

Ну свежее вишнево-розовое) хз
Я писал уже, слилось коричневатое, без запаха гари, ожидал лучший цвет, эксплуатирую бережно)
Коробка работает хорошо, ттт)

Ясно

Если увидишь, напиши про свое)

[Fiskars500]

Пока коробка находится в положении P, масло в ней греется долго, т.к. в этот момент гидротрансформатор его почти не нагревает. Как только вы переключили коробку в положение D, и при этом держите ногу на тормозе - вот тут и пошёл нагрев масла.

На практике разница в скорости прогрева между этими двумя методами на оборотах ХХ в пределах погрешности измерений.

Не согласен.

Я измерения проводил. Разница в 1-2 градуса за 20-30 минут. Ни о чём.

UPD. Не на Прадо. Тут за счёт повышенных оборотов ХХ на непрогретом моторе разница может быть чуть больше — куплю шнурок, проверю. Но в любом случае не сомневаюсь, что греться коробка будет очень медленно.

Измерения конечно интересно. Я бы поучаствовал как-нибудь в них. Разница в нагреве должна быть существенной

[Томат]

Fiskars500, тогда, что движет (катится) автомобилем при растормаживание тормозной системы, вплоть даже в гору?

Упрощенно: в трансформаторе 2 турбины с лопатками, одна раскручивается двигателем и гонит масло на вторую, раскручивая её, то есть вся машина едет на струе масла без жесткой связи. В момент, когда обороты двигателя малы (холостые) можно просто удерживать машину тормозом и струе масла в этом случае не хватает силы сдвинуть машину с места, масло просто перемешивается внутри трансформатора и вся энергия переходит в тепловую (засчёт этого и греется быстро), лишняя тепловая рассеивается через радиатор. Когда отпускаем ногу с тормоза, струя масла же всё это время не перестаёт пытаться сдвинуть машину, вот она и начинает двигаться, в этот момент уже больше энергии идёт в движение машины, а не в нагрев масла перемешиванием.

Спасибо все это и хотел услышать.

Вот цитата прокомментируй ее пожалуйста!

При стоянии на месте в режиме D фрикционы не трутся, так как гидротрансформатор не передает момент на валы КПП тоесть попросту проскальзывает. вот если в режиме  D  при нажотой педали тормоза газануть хорошо, то либо трансформатор нагреется либо фрикционы будут проскальзывать (но это если только давление в системе недостаточно.

[tovdet]

Ну вот, пришел, действительно, специалист, и всем все разъяснил
Fiskars500, +

[tovdet]

Fiskars500, у нас тут еще один вопрос без ответа

При смене направления движения (D-R), как правильно, сразу, без паузы, переключать, или равномерно, не спеша, с небольшой задержкой?

Я сразу включаю, вообще без паузы бывает даже назад качусь потихонечку, перевожу в Д и по газам

Ну а ХДЕ пояснения ЭХсперта?!!!

И где ответ то ................................ ЭКПЕРТЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ?

Спасибо

[Stranger2014]

Fiskars500, тогда, что движет (катится) автомобилем при растормаживание тормозной системы, вплоть даже в гору?

Упрощенно: в трансформаторе 2 турбины с лопатками, одна раскручивается двигателем и гонит масло на вторую, раскручивая её, то есть вся машина едет на струе масла без жесткой связи. В момент, когда обороты двигателя малы (холостые) можно просто удерживать машину тормозом и струе масла в этом случае не хватает силы сдвинуть машину с места, масло просто перемешивается внутри трансформатора и вся энергия переходит в тепловую (засчёт этого и греется быстро), лишняя тепловая рассеивается через радиатор. Когда отпускаем ногу с тормоза, струя масла же всё это время не перестаёт пытаться сдвинуть машину, вот она и начинает двигаться, в этот момент уже больше энергии идёт в движение машины, а не в нагрев масла перемешиванием.

спасибо за пояснения. примерно так себе и представлял.
а то уважаемый Томат нагоняет жути про износ фрикционов, состояние неуверенности, "очкую я, Славик" )))

кстати, замечал, что в крутую гору на ХХ, при отпускании педали тормоза, Прадо может и немного назад двинуться, но тут, видимо, какие-то дополнительные команды коробас получает от электроники, чтобы не допустить сильного скатывания назад.

[Fiskars500]

При стоянии на месте в режиме D фрикционы не трутся, так как гидротрансформатор не передает момент на валы КПП тоесть попросту проскальзывает. вот если в режиме  D  при нажотой педали тормоза газануть хорошо, то либо трансформатор нагреется либо фрикционы будут проскальзывать (но это если только давление в системе недостаточно.

[/quote]
Ну примерно так как-то всё и есть. Фрикционы в коробке либо замкнуты, либо разомкнуты, они не должны тереться и проскальзывать.
Если они замкнуты, а мы держим ногу на тормозе, то просто внутри трансформатора струя масла пытается сдвинуть машину, а мы маслу препятствуем тормозами. Масло просто в этот момент в трансформаторе перемешивается лопатками и греется, ничего при этом не изнашивается, никакие фрикционы в коробке не трутся  и ничего не портится. А вот если при нажатом тормозе давить ещё и газ, тогда в трансформаторе может начаться очень сильное выделение тепла из-за масла, коробка может излишне греться, в теории могут и фрикционы начать проскальзывать немного, если тормоза у машины сильные В общем, этого делать не надо. Так делают кратковременно только при диагностике АКПП - так называемый столл тест.