Печать

[golosoff]

Да, трассы 70-80%, так как живу за городом.

Тогда всё хорошо. Меняйте частично раз в 20 тысяч, и коробка будет жить долго и счастливо.

[Fiskars500]

Несколько слов от себя, как человека, уже 13 лет занимающегося ремонтом гидротрансформаторов АКПП и проработавшего 7 лет в самом крупном и техцентре по ремонту АКПП. Масло в коробке греется в основном гидротрансформатором - он основной источник нагрева масла.
Пока коробка находится в положении P, масло в ней греется долго, т.к. в этот момент гидротрансформатор его почти не нагревает. Как только вы переключили коробку в положение D, и при этом держите ногу на тормозе - вот тут и пошёл нагрев масла. Можно конечно греть и на ходу, но я бы рекомендовал в сильный мороз пока несколько минут греете двигатель, поставить коробку в D и держать машину на тормозе - вместе с двигателем будет прогреваться и коробка тоже.

[golosoff]

Пока коробка находится в положении P, масло в ней греется долго, т.к. в этот момент гидротрансформатор его почти не нагревает. Как только вы переключили коробку в положение D, и при этом держите ногу на тормозе - вот тут и пошёл нагрев масла.

На практике разница в скорости прогрева между этими двумя методами на оборотах ХХ в пределах погрешности измерений.

[Mihail71]

Mihail71, какое по цвету было слитое масло? Сам не видел, мне интересно. Свежее говорят розовое.

Ну свежее вишнево-розовое) хз
Я писал уже, слилось коричневатое, без запаха гари, ожидал лучший цвет, эксплуатирую бережно)
Коробка работает хорошо, ттт)

[Томат]

Несколько слов от себя, как человека, уже 13 лет занимающегося ремонтом гидротрансформаторов АКПП и проработавшего 7 лет в самом крупном и техцентре по ремонту АКПП. Масло в коробке греется в основном гидротрансформатором - он основной источник нагрева масла.
Пока коробка находится в положении P, масло в ней греется долго, т.к. в этот момент гидротрансформатор его почти не нагревает. Как только вы переключили коробку в положение D, и при этом держите ногу на тормозе - вот тут и пошёл нагрев масла. Можно конечно греть и на ходу, но я бы рекомендовал в сильный мороз пока несколько минут греете двигатель, поставить коробку в D и держать машину на тормозе - вместе с двигателем будет прогреваться и коробка тоже.

надеюсь, ты бы не давал рекомендации при этом нажав на педаль акселератора, поднять обороты до 2000 примерно, что бы ускорить этот процесс?

[Томат]

Fiskars500, вопрос как к профессиональному специалисту, по данному агрегату, при включении в положении D, но не начиная движения, в работу вкл пакет фрикционов на первичном валу?
То есть поршень давит на фрикционы, авто пытается двигаться?
При положении Р, и N, фрикционы разомкнуты?

[Fiskars500]

Несколько слов от себя, как человека, уже 13 лет занимающегося ремонтом гидротрансформаторов АКПП и проработавшего 7 лет в самом крупном и техцентре по ремонту АКПП. Масло в коробке греется в основном гидротрансформатором - он основной источник нагрева масла.
Пока коробка находится в положении P, масло в ней греется долго, т.к. в этот момент гидротрансформатор его почти не нагревает. Как только вы переключили коробку в положение D, и при этом держите ногу на тормозе - вот тут и пошёл нагрев масла. Можно конечно греть и на ходу, но я бы рекомендовал в сильный мороз пока несколько минут греете двигатель, поставить коробку в D и держать машину на тормозе - вместе с двигателем будет прогреваться и коробка тоже.

надеюсь, ты бы не давал рекомендации при этом нажав на педаль акселератора, поднять обороты до 2000 примерно, что бы ускорить этот процесс?

Пожалуй, я бы так делать не стал, хотя прогрев будет действительно значительно быстрее

[Fiskars500]

Пока коробка находится в положении P, масло в ней греется долго, т.к. в этот момент гидротрансформатор его почти не нагревает. Как только вы переключили коробку в положение D, и при этом держите ногу на тормозе - вот тут и пошёл нагрев масла.

На практике разница в скорости прогрева между этими двумя методами на оборотах ХХ в пределах погрешности измерений.

Не согласен.

[Fiskars500]

Fiskars500, вопрос как к профессиональному специалисту, по данному агрегату, при включении в положении D, но не начиная движения, в работу вкл пакет фрикционов на первичном валу?
То есть поршень давит на фрикционы, авто пытается двигаться?
При положении Р, и N, фрикционы разомкнуты?

Фрикционы замыкаются, но машина не едет засчёт того, что в гидротрансформаторе просто происходит перемешивание масла, и вся энергия переходит в тепло, вместо движения. Поэтому греется в этот момент быстро. И это совершенно штатный режим, так же, как вы стоите на светофоре в D и держите ногу на тормозе. Стоять в таком режиме можно сколь угодно долго - никакого износа фрикционов в этот момент нет, просто перемешивается и греется масло в трансформаторе.

[Томат]

Fiskars500, тогда, что движет (катится) автомобилем при растормаживание тормозной системы, вплоть даже в гору?