Печать

[PROTECTOR]

у меня 0.05 показывает, в допуске вроде. у тебя сколько ач аккум?

[PROTECTOR]

купил 75 ач, площадка меньше, зарядка 14.24-14.4

[Becar]

купил 75 ач, площадка меньше, зарядка 14.24-14.4

купил аккум типа 95D23L (75 а/ч)? Зачем такой ёмкий?

[PROTECTOR]

решил что это будет оптимально. TAB Polar S 75 А/ч 740 А обр. пол. (269x173x218) 57529
а что значит ёмкий?

[Becar]

решил что это будет оптимально.

При подборе аккумулятора я всегда придерживаюсь золотой середины.Малоамперный аккумулятор быстро рассыпается от перезаряда,а с излишне большой ёмкостью - постоянный недозаряд!Что в первом,что во втром случаях результат один - батарея выходит из строя.Вот потому то у меня аккумуляторы и работают не менее 6-7 лет.

[Becar]

решил что это будет оптимально. TAB Polar S 75 А/ч 740 А обр. пол. (269x173x218) 57529
а что значит ёмкий?

Ёмкий - значит,слишком большой ёмкости.Для наших движков завод рекомендует для холодного климата заводской типоразмер 80D26L (60-65 а/ч).А стандартная комплектация автомобиля, заводской типоразмер 55D23L,и того меньше - 45 а/ч.

[kc_duke]

Becar, для 3rz может быть. 5vz 45 явно не прокрутит нормально.

[Becar]

Becar, для 3rz может быть. 5vz 45 явно не прокрутит нормально.

Для 2,7 и 3,4 требования одни по мануалам.Я использую 75D23L (60 а/ч).

[PROTECTOR]

У меня, если мне память не изменяет, стоит 75-й.

[Becar]

Тут же ещё есть один момент при выборе аккумулятора - это пусковой ток самого аккумулятора при холодной прокрутке,который я обязательно смотрю при покупке в паспорте на аккум.Так,что установка более мощного аккума,но с малым пусковым током может не привести к желаемому результату.Особенно важен этот параметр и более заметен при эксплуатации дизеля.Ставишь зимой аккум одинакового ампеража,но с разными токами пуска,с меньшим током крутит,но вяло - дизель не заводится,с большим током пуска прокрутка идёт резко и дизель заводится с пол-оборота.