Печать

[Filips]

2008 г. 2 TR-2,7,араб пробег 50000, утром собрался ехать на рыбалку, выгнал машину из гаража, пошел закрывать, увидел небольшую лужицу, вроде бы масло. Поехал на СТО. Подняли машину вверх на подъемнике, осмотрели днище, определили, что это охлаждающая жидкость (спросил как определили, сказали попробовали на вкус, вкус сладковатый).  Искали долго течь радиатора, но так и не нашли. Затем подошел один умный (наверно) СТОшник , сказал опустить машину и после опускания открутил пробку радиатора. В пробке оказался обломан клапан, и из радиатора был извлечен кусок пружины. Оказалось, что после неисправности клапана охл. жидкость переполняла при нагревании расширительный бачок и далее через трубку вытекала наружу. После замены пробки радиатора и долива где-то 3-х литров жидкости проблема исчезла.

[38RUS]

кто то жаловался на замок двери багажника. Вообщем , такая же бяка , проезжая по калдобинам и ухабам городского асфальта , можно сказать на каждой кочке , загорается лампа освещения салона багажника (хорошо видно в зеркало заднего вида) , останавливаюсь выхожу , дверь приоткрыта. Открываю с силой захлапываю , еду до следующей ямки или кочки , тук -бук , лампочка горит. И так весь день , как назло дел было выше крыши , напрыгался аж ноги гудели , и ласково закрывал и с разгону пинком , не помогало. Плюнул , думаю хрен на неё пусть так , а она сцуко ваще открылась. Короче привязал верёвкой и до вечера отгонял.
Приехал в СТО , объяснил ситуацию , залез в багажник , даванул из нутри , дверь открылась. Скажу сразу , механизм замка , подходит от Короны , Камри дверь передняя правая (R) . Сам замок в сборе идёт от этих же машин старше 2000ых годов , это если кто то решит купить оригинал , так что на любой разборке их как дров. Когда поняли , что есть то , что можно поставить в замен , решили "доломать" свой родной. Так вот , замок разборный , кроме механизма , сам механизм в принципе проверенный временем и ломаться ему , если только ломиком или кувалдой. Разобрали внутренности замка , одна шестерёнка , один моторчик , одна тяга и две пружинки , одна витая , вторая на подобии булавки. Так вот проблема в том , что при резком или черезмерном усилии при закрывании пятой двери , эта "булавка" за счёт вибрации , перескакивает своё посадочное (штырёк) и тяга не дожимает , что в итоге как подразумевает чуть нажатую ручку открывания двери. Для того , что бы вернуть на место эту пружинку , в итоге даже разбирать замок не надо , достаточно снять запорный механизм и заглянув во внутрь , будет блестящая ножка (как у булавки) , вот её слегка влево и как бы на себя , там всё видно , если знать.
Проблема получается от того , что этот узел в масле и когда на него попадает пыль образуется грязь , постепенно она набивается под пружинку и в один прекрасный момент , при захлапывании двери , она тупо соскакивает , так как ёё туда тянет сам принцип работы. Надеюсь кому то это пригодится.
Пробег 154 тыс , R-2 2007. На 120 тыс поменял пневмобалоны , стал травить левый , утром прихожу в гараж , корма на раме. Сейчас по ступняку вибрация в руль , стуков нет , но в баранку отдаёт , вот кубатурю , менять рейку или колонку?! В целом матерюсь реже , чем балдею 

[Cadaver]

У моего бывшего Прадо (сейчас у сына он) на 200 тык развалился стартер. Поменяли все внутренности, остался от старого только корпус.

[Ivan536]

Прадо 150 дизель 13 года, брал с салона новым - пробег сейчас 77 000, на 60 000 поменяли оба стабилизатора по гарантии (застучали) машина с кдсс, и насколько я помню еще прокладку термостата - подтекала, на 80 000 буду менять родные тормозные диски (биение) и колодки (износ). а так же скрипит 5 дверь при езде по ухабистым дорогам. еще замечал глюк - когда оба передних стеклоподъемника закрываешь из нижнего положения на доводчике ( или как он там называется когда не держишь кнопку) то один стеклоподъемник может поднять стекло например до середины а потом сам чуть его опустить и остановиться - приходится нажимать второй раз что бы закрыть стекло. в семье есть еще один 150 точно такой же того же года примерно с тем же пробегом - все проблемы у него идентичны за исключением прокладки термостата.

[kriptonoviy]

215 000 км, 11 лет, треснул по сварке кронштейн крепления двигателя к раме, двигатель набекрень стал и пал поддоном на редуктор. Заварили.

[ArSeN]

Нифигассе!