Печать

[maksimyss007]

Снял задние амортики оба рабочие как новые!!!!Где то причина в другом!?

рычаги продольные и панара

Люфт нашёл только на маленьких рычагах,сейчас поменяю посмотрю.Всё остальное в норме!!

именно на них как раз, но только ориг , перепрессовать не надолго

Не заказал в сборе.

[Pradovod kz 10]

В сборе.Да представляю,какая у них цена,сейчас.Наверное редуктор на ниву,дешевле.

[Пиначет]

У меня что ориг в сборе год отходил, что сайленты в металической обойме так же .

[S.Q.Lap]

Позадерут лифтом, потом запчасти у них не ходят))

[maksimyss007]

Заменил маленькие тяги всё равно раскачка осталась(((((.Не знаю что дальше смотреть и где искать???

[konte1976]

Господа не парьте мозг, стопудово нижние реактивные тяги,  к гадалке не ходи, была такая же геморроина, сменил аморы, заменил пружины, саленты в тяге панара, заменил передние стойки, отвез на диагностику рулевую рейку, проблема осталась!!!! а все почему? да потому что дибил слесарь при осмотре подвески дергал рукой нижние реактивные тяги и орал смотри они у тебя как новые даже не шевелятся!!!! сам пробовал и правда не шевелятся!!! поюзал просторы инета, и решил воткнуть бюджетный вариант,так как зепси вкладывать в оригинальные запчасти, решил испытать! покупаешь резиновые втулки крепления рессор от УАЗА, обрезаешь их не на много, так как они чуть длинноваты, выжигаешь автогеном остатки родных сайлентов с вазелинчиком впрессовываешь туда эти втулочки  со стальной внутренней втулкой, взял от родных когда выжигал,  и ставишь на японский уазик, все проблемы нет! стоит на трассе как вкопанный! 40000 км пробег на этом колхозе полет нормальный! это все сколхозил год назад, жаль не фоткал! в этом годе поменял на родные сайленты,  разницы нет!!!!! родные стоят кучу денег а уазиковские 20 рублей штучка, а их надо 8 штук!!!! тока если на яме менять будешь мостик заранее подвяжи чтоб назад не убежал!!!! или снимай по одной  а то  повзрослому!!!! а вот верхние тока в сборе менять, хотя кто-то пишет что тоже перепрессовывают!!!!дерзайте!!!

[maksimyss007]

Господа не парьте мозг, стопудово нижние реактивные тяги,  к гадалке не ходи, была такая же геморроина, сменил аморы, заменил пружины, саленты в тяге панара, заменил передние стойки, отвез на диагностику рулевую рейку, проблема осталась!!!! а все почему? да потому что дибил слесарь при осмотре подвески дергал рукой нижние реактивные тяги и орал смотри они у тебя как новые даже не шевелятся!!!! сам пробовал и правда не шевелятся!!! поюзал просторы инета, и решил воткнуть бюджетный вариант,так как зепси вкладывать в оригинальные запчасти, решил испытать! покупаешь резиновые втулки крепления рессор от УАЗА, обрезаешь их не на много, так как они чуть длинноваты, выжигаешь автогеном остатки родных сайлентов с вазелинчиком впрессовываешь туда эти втулочки  со стальной внутренней втулкой, взял от родных когда выжигал,  и ставишь на японский уазик, все проблемы нет! стоит на трассе как вкопанный! 40000 км пробег на этом колхозе полет нормальный! это все сколхозил год назад, жаль не фоткал! в этом годе поменял на родные сайленты,  разницы нет!!!!! родные стоят кучу денег а уазиковские 20 рублей штучка, а их надо 8 штук!!!! тока если на яме менять будешь мостик заранее подвяжи чтоб назад не убежал!!!! или снимай по одной  а то наипешься повзрослому!!!! а вот верхние тока в сборе менять, хотя кто-то пишет что тоже перепрессовывают!!!!дерзайте!!!

Ну для нижних куплен комплект полиуретановых!!!

[GUSAR 58]

Вот этот вариант http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=4670.msg143021#msg143021
делал в 8 году, всё живое.
Да, автогеном пользоваться не стоит, ИМХО. Дрель или пресс- тиски, но так, чтобы наружняя втулка осталась на месте.

[maksimyss007]

У меня вот такие куплены.

[maksimyss007]

Для них тоже втулку внутреннию оставлять???