Печать

[MaZaY]

Дело в том, что когда я приехал к мастеру, то он стразу же полез смотреть, и машину я не глушил, так и работала.
А он вынул эту штуку просто рукой в тонкой трикотажной перчатке, т.е. там не было горячо.

Вынуть он мог и аккуратно потянув за край, там действительно не так горячо.
А вот подержать руку над глушителем минут 10, уже совсем неприятно)

Я себе, на одной из предыдущих тойот, назад его поставил, через пивную жестянку (шайбу)

[Geosan]

Дело в том, что когда я приехал к мастеру, то он стразу же полез смотреть, и машину я не глушил, так и работала.
А он вынул эту штуку просто рукой в тонкой трикотажной перчатке, т.е. там не было горячо.

в духовку в которой 300градусов легко (кратковременно) можно сунуть руку. А вот представь, жара, пробка. Японцы не дураки если была возможность сэкономить и не ставить , они бы это сделали.

[BK]

Так говорю же, только перед этим полгорода проехал, плюс по гаражам на  малой скорости...

MaZaY
Александр, гляньте пожалуйста еще и этот вопросик:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=188020.msg6362050#msg6362050

[kirk1524]

Три года назад тоже оторвалась теплозащита над глушаком. Закрепил  обычными оцинкованным саморезами к кузову и забыл. Вспомнил только прочитав эту тему.

[Николай44]

Мы используем пробки от 1.5 литровой бутылки Протыкаем ,и закручиваем на винтовую шпильку крепления термички

[ReYJeY]

Прадик 4х литровый, задний экран, тот что над банкой, ещё год назад отвалился, выкинул, ни чего не ржавеет. Реальной пользы от этого экрана мало, да и нагрев самого глушителя и катализатора на бензиновых моторах не такой уж и большой, в наших климатических условиях наоборот хорошо когда кузов греет.
PS Если посмотрите, то сам катализатор не "голый" он уже обернут в теплозащитную алюминиевую гофру.
PS А вот на дизельном Прадике я бы поставил всё таки, ибо как известно выхлоп дизеля производиться при более высокой температуре и давлении.

[vchumak1]

Неделю назад обратил внимание, что появился посторонний шум на 700-850 оборотах/мин. и как раз нужно было ехать на запланированную замену масла в двигателе и шприцевание крестовин. На сервисе попросил поискать источник шума - оказалось, что прогорели посадочные отверстия термозащиты (стали ширше чем у Аннушки).

Термозащита была извлечена и спрятана в багажник.

Изучив данную проблему на форуме и посоветовавшись с отцом, однозначно приняли решение ставить обратно (в Тойоте люди тоже не глупые).

Сначала думал справлюсь самостоятельно, но из-за отсутствия ямы смог подлезть только для обработки двух гаек и завернутых ранее саморезов по металлу ВД-40, больше ничего сделать не получилось - мешало пузо:)

На следующий день приехал в сервис и попросил поставить защиту на место. Первая часть защиты (ближе к двигателю) была закреплена перекладиной из аллюминия (ширина ~ 4см) , путем прикручивания гаек м6 на две штатные шпильки (уцелели). Вторая часть уже крепилась на два самореза через заготовленные аллюминиевые квадраты площадью ~ 6 см2.

Слесарь мучался полтора часа, цена вопроса 800 рублей, что гораздо дешевле покупки новой термозащиты.

[Николай44]

Мы отгнившую термичку приворачиваем пробками от полтарашек  :)Посередине протыкаем отверстие, и наворачиваем на шпильку!Отлично притягивается!

[vchumak1]

Мы отгнившую термичку приворачиваем пробками от полтарашек  :)Посередине протыкаем отверстие, и наворачиваем на шпильку!Отлично притягивается!

Тоже решение   но не для летняя вроде меня

На мой вкус,  сделал и забыл  

Дабы через три года не искать по новой,  что за лишнюю запчасть машина решила скинуть 

[saturn76]

оторвался.  Алюминиевый такой, отгнил вокруг болтов, упал на глушитель и дребезжал там.

а код запчасти никто не подскажет?