Печать

[Edison]

Можно поподробней как и где

Как: вместо глухой заглушки на пути движения вторичных газов ставится заглушка с отверстием.ЭБУ прошивать не надо.Все работает штатно,как раньше и даже лучше,но впуск почти чистый.
  На ебее на 1KD этих заглушек-завались!(отверстие 7мм),есть и на 1VD такие.
Но на 2,8... есть проблема:отверстие 7мм не катит,раньше видел готовую заглушку на GD,вроде было указано отв.13мм! . Если так-то проблему полностью это не решит,будет думаю-почище во впуске раза в два.

Спасибо, а где именно ставится эта  заглушка, перед теплообменником или после, и по моему 7 мм многовато, на 200 ку ставили 5мм

Предполагаю, что частичное глушение это "мёртвому припарки". Мозги будут видеть, сколько воздуха через ДМРВ и какое давление после него и инфа с др. датчиков, т.е. понимать, что придушен ЕГР и будет компенсировать это дроссельной, может и турбиной и т.д. И компенсирует это частичное глушение, а если не сможет компенсировать, то чек выкинет.

[valdis44]

Извиняйте,но проблема всех диванных теоретиков-в том,что они только "предполагают"!
А вот ты сделай,попробуй,посмотри,пощупай а уже потом-делай выводы!

С частичным глушением за двухсотку не скажу,но на 150м (3,0)-все работает чудненько! . Едет бодрее,чем на стоке,никаких чеков,гирлянд,провалов и затупов-не наблюдается!

[Илья Ефимыч]

откуда "бодрость" появляется? расскажите нам "диванным", по физике, так сказать переймем от практиков правду
все эти отверстия пошли от того, что не было прошивки с отключением клапана, чтобы не вызвать ошибки...

[Edison]

Извиняйте,но проблема всех диванных теоретиков-в том,что они только "предполагают"!
А вот ты сделай,попробуй,посмотри,пощупай а уже потом-делай выводы!

С частичным глушением за двухсотку не скажу,но на 150м (3,0)-все работает чудненько! . Едет бодрее,чем на стоке,никаких чеков,гирлянд,провалов и затупов-не наблюдается!

Я рад что вас удовлетворило частичное глушение. Только сколько кг отработанных газов прошло через ЕГР со времени частичного глушения и сколько прошло бы если бы не глушили?  Поделитесь с диванными теоретиками сколько напробовали и пощупали.

[valdis44]

откуда "бодрость" появляется? расскажите нам "диванным", по физике, так сказать переймем от практиков правду
все эти отверстия пошли от того, что не было прошивки с отключением клапана, чтобы не вызвать ошибки...

А что тут удивительного? Двигатель стал питаться практически чистым воздухом...(через отверстие 7мм-много выхлопа во впуск не накачаешь!    (штатное сечение-около 30мм)
Я кстати,где-то выкладывал данные с динам.стенда по санг-енг рекстону с ЕГР и без.На частичных нагрузках без ЕГР прирост был порядка 30-40Нм кр.момента...безо всякого повышения мощности в прошивке.

[valdis44]

  Я рад что вас удовлетворило частичное глушение. Только сколько кг отработанных газов прошло через ЕГР со времени частичного глушения и сколько прошло бы если бы не глушили?  Поделитесь с диванными теоретиками сколько напробовали и пощупали.

Судя по состоянию впуска и самого клапана ЕГР через 1 тысячу км-(все чисто! )-то...немного. .  Сток бы успел нагадить прилично.

[Леха69]

Тут уже все без дырочек глушат егр через прошивку ( и многие ставят ещё заглушки) и проблем нет !

[Edison]

Впечатляет. Если есть и по 2.8 аналогичная информация буду благодарен за её обнародование 

[valdis44]

Тут уже все без дырочек глушат егр через прошивку ( и многие ставят ещё заглушки) и проблем нет !

Согласен.Мой 150-на прошивке.
Дело...в цене.И невмешательстве в ЭБУ.

[Леха69]

Тут уже все без дырочек глушат егр через прошивку ( и многие ставят ещё заглушки) и проблем нет !

Согласен.Мой 150-на прошивке.
Дело...в цене.И невмешательстве в ЭБУ.

Зачем экономить на любимой машине    мастера есть хорошие и дельные и ценники гуманные