Печать

[механик]

Всю тему не осилил, но последние 20 страниц прочитал. Сейчас езжу на Камри, машина замечательная, но мал багажник и не хватает проходимости, так как часто выезжаю на природу в Казахстан. Хотел Хайландер, но отпугнуло кручение кузова. Сейчас думаю про подержанный Прадо 150. Хотелось бы бензин, но конский налог останавливает, ну не хочу я отдавать чиновникам деньги просто так. На дизеле не ездил, и он пугает. Боюсь встать в мороз на трассе из-за замершего дизтоплива.  А еще вопрос как этот дизель переносит нашу солярку, хотя если его сравнивать с корейцами и европейцами, то он выглядит анахронизмом, однако как то же они ездят? Динамика и скорость дизеля меня устраивает полностью, даже готов терпеть его тряску на холостых, ездил на тесте.

Какая тряска на холостых?Ты о чём?Есть небольшое тарахтенье,усыпляет мою половинку,как только садится в авто.Если есть горы,однозначно дизель,прёт ,как зверь.Налог у меня на дизель 4300 в год.Так что...выбор за тобой.

[Крузачек150]

Всю тему не осилил, но последние 20 страниц прочитал. Сейчас езжу на Камри, машина замечательная, но мал багажник и не хватает проходимости, так как часто выезжаю на природу в Казахстан. Хотел Хайландер, но отпугнуло кручение кузова. Сейчас думаю про подержанный Прадо 150. Хотелось бы бензин, но конский налог останавливает, ну не хочу я отдавать чиновникам деньги просто так. На дизеле не ездил, и он пугает. Боюсь встать в мороз на трассе из-за замершего дизтоплива.  А еще вопрос как этот дизель переносит нашу солярку, хотя если его сравнивать с корейцами и европейцами, то он выглядит анахронизмом, однако как то же они ездят? Динамика и скорость дизеля меня устраивает полностью, даже готов терпеть его тряску на холостых, ездил на тесте.

Тряски действительно нет, небольшая вибрация чувствуется, но это дизель. А насчет встать на трассе, даже незнаю а вообще, кто-нибудь когда то вставал из клубней интересно? Это ведь наверно надо сначала на какой нибудь левой заправке откровено летнюю соляру плеснуть и не пользоваться антигелями. Если готов к шуму и гулу дизеля, то надо брать, но лучше новый, так как подержанный дизель может быть с уставшей топливной системой.

[Я еще не волшебник,я только учусь]

Всю тему не осилил, но последние 20 страниц прочитал. Сейчас езжу на Камри, машина замечательная, но мал багажник и не хватает проходимости, так как часто выезжаю на природу в Казахстан. Хотел Хайландер, но отпугнуло кручение кузова. Сейчас думаю про подержанный Прадо 150. Хотелось бы бензин, но конский налог останавливает, ну не хочу я отдавать чиновникам деньги просто так. На дизеле не ездил, и он пугает. Боюсь встать в мороз на трассе из-за замершего дизтоплива.  А еще вопрос как этот дизель переносит нашу солярку, хотя если его сравнивать с корейцами и европейцами, то он выглядит анахронизмом, однако как то же они ездят? Динамика и скорость дизеля меня устраивает полностью, даже готов терпеть его тряску на холостых, ездил на тесте.

Тряски действительно нет, небольшая вибрация чувствуется, но это дизель. А насчет встать на трассе, даже незнаю а вообще, кто-нибудь когда то вставал из клубней интересно? Это ведь наверно надо сначала на какой нибудь левой заправке откровено летнюю соляру плеснуть и не пользоваться антигелями. Если готов к шуму и гулу дизеля, то надо брать, но лучше новый, так как подержанный дизель может быть с уставшей топливной системой.

В точку.

[Вова972]

Новый не осилю по деньгам, а 10-11 год максимальную комплектацию можно найти до 2х миллионов. Небольшую вибрацию я и называю тряской. После дизельного Мохава это тряска. Но готов смирится. Вот как раз уставший дизель и пугает, хотя сервисмены на ТО говорят, что приезжают дизеля имея под миллион пробеги. Да и заправляться все время на одой заправке не получится. А в Казахстане вообще непонятно какое дизтопливо, хотя дальнобои ездят туда специально заправляться, так как сильно дешевле.
 П.С. Было бы у бензинки 249 сил даже бы не задумывался. Нафига они туда эти 33 лошади запихали, неужели было мало?

[Вова972]

В соседней ветке прочитал, как человек попал на ремонт топливной на полмиллиона после заправки на Газпром нефти.

[Вова972]

Багажник у 7 местной версии всего 100 литров, а почему так мало? У того же Хайландера 390, неужели из-за 10 сантиметров? Или из-за высоты?

[arrows]

Багажник у 7 местной версии всего 100 литров, а почему так мало? У того же Хайландера 390, неужели из-за 10 сантиметров? Или из-за высоты?

Это с поднятым 3-м рядом сидений.

[Вова972]

Багажник у 7 местной версии всего 100 литров, а почему так мало? У того же Хайландера 390, неужели из-за 10 сантиметров? Или из-за высоты?

Это с поднятым 3-м рядом сидений.

У других по моему тоже это самый маленький показатель. Вообще очень интересно какая длинна платформы при полностью сложенных сиденьях, интересует возможно ли сделать спальное место длинной 190-200 см.

[arrows]

Багажник у 7 местной версии всего 100 литров, а почему так мало? У того же Хайландера 390, неужели из-за 10 сантиметров? Или из-за высоты?

Это с поднятым 3-м рядом сидений.

У других по моему тоже это самый маленький показатель. Вообще очень интересно какая длинна платформы при полностью сложенных сиденьях, интересует возможно ли сделать спальное место длинной 190-200 см.

Не мерил, но от задней двери до передних сидений полюбому больше 2-х метров.

[Саныч 422]

Багажник у 7 местной версии всего 100 литров, а почему так мало? У того же Хайландера 390, неужели из-за 10 сантиметров? Или из-за высоты?

Это с поднятым 3-м рядом сидений.

У других по моему тоже это самый маленький показатель. Вообще очень интересно какая длинна платформы при полностью сложенных сиденьях, интересует возможно ли сделать спальное место длинной 190-200 см.

На 5-и местном при сложенном втором ряде спальное место длинной 176 см (примерно), на семиместном  можно лечь головой к задней двери и ноги свесить  , там спинка сидения второго ряда просто ложится, я так делал на Прадо арабе (рост 191).