Печать

[Ернар]

Точно! Так как это не рестайлинг (хотя если честно все таки мне кажеться глубокий рестайлинг но из за колличество внесенных изменений в конструкцию автопроизводитель позицианирует его как новый) а "абсолютно" новое авто. Так что сравниватье его надо как 100 и 200, Авенсис 2 и Авенсис 3 или как Камри 30 и Камри 40. Кстати последняя недавно тоже перетерпела легкую модернизацию и в новом виде уже во всю сходит на Российском заводе Тойота.
Кстати вот и спонтанно вопрос назрел.
Собирают ли 200 в России?
А на счет 150 думаю из за очень высокой популярности его точно поставят на конвейр в России. ИМХО конечно.

[Strateg]

В России собирают только Camry!

[Ернар]

Но думаю в планах есть как 200 так и 150?
По крайней мере именно эти 3 модели я бы поставил на конвейр в России. Думаю в них самая большая нужда.

[Anita]

Точно! Так как это не рестайлинг (хотя если честно все таки мне кажеться глубокий рестайлинг но из за колличество внесенных изменений в конструкцию автопроизводитель позицианирует его как новый) а "абсолютно" новое авто. Так что сравниватье его надо как 100 и 200, Авенсис 2 и Авенсис 3 или как Камри 30 и Камри 40. Кстати последняя недавно тоже перетерпела легкую модернизацию и в новом виде уже во всю сходит на Российском заводе Тойота.
Кстати вот и спонтанно вопрос назрел.
Собирают ли 200 в России?
А на счет 150 думаю из за очень высокой популярности его точно поставят на конвейр в России. ИМХО конечно.

Мнение того же продавца БизнесКар - Прадик будет собираться в РФ и тогда падение цены гарантировано. Как насчет качества не знаю. У кого - нибудь есть опыт сравнения камри русской и японской сборки. Но дилеры говорят, что русские Камри расходятся на ура.

[Ернар]

Да японцы прежде чем доверить сборку кому нибудь весь персонал обучат. Да и к тому же менеджмент (то есть управление и надзорные функции) оставят за собой. Поэтому Российские Камри не хуже 100 пудово!

[Strateg]

.... Поэтому Российские Камри не хуже 100 пудово!

Да, только затраты на контроль качества на 40% выше, чем в Японии.

[Anita]

Да японцы прежде чем доверить сборку кому нибудь весь персонал обучат. Да и к тому же менеджмент (то есть управление и надзорные функции) оставят за собой. Поэтому Российские Камри не хуже 100 пудово!

вот я не знаю, как насчет сборки, может там другой уровень контроля - но насчет обслуживания у оф дилеров (я опять таки бизнес кар, москва имею ввиду) - вот что могу сказать: все проблемы были после их плановых ТО или кузовного ремонта царапин: то лампочки поворотника сломают, то провода какие-то вывалились, то эл. привод руля сразу после ТО заглючил, короче раза 2 сразу после ТО в центр возвращалась. В тойоте точно ничего не ломается - если их сервисмены сами не сломают - по-крайне мере Тойота Бизнес Кар Битца оставила такое впечатление. Вот не могли бы японцы до того как сборку ставить "на кошках потренироваться"?

[Ернар]

вот сколько слышу как здесь все ругают ОД. Ребята у Вас реально все плохо?
У нас ОД Astana Motors работают супер и ТО плановое примерно на тыщи 2 дешевле чем у Вас и людей вежлево обслуживают и если надо в сервис зону проводят покажут машинку или по камере можно наблюдать что с ней делают. и старые зап части аккуратно в багажник уложат. Все супер!!! Вообще никаких проблемм езжу только к ним и радуюсь.

А по поводу контроля качества думаю за счет не высокой зар платы Российским рабочим все же цены ниже чем на те же модели Японской сборки.

[Strateg]

А по поводу контроля качества думаю за счет не высокой зар платы Российским рабочим все же цены ниже чем на те же модели Японской сборки.

Дело не в зарплате. Это стиль такой. Тут с дубьем стоять нужно постоянно или получается ТАЗ.

[Ернар]

согласен.
Но почему?
В чем заключается проблема? В лени матушки родной? Интересно весь мир собирает нормальные такие машинки. Ну практический весь мир. Да Американцев ругают (а я их не поклонник) но они намного лучше собраны чм наши. Я уже молчу про японцев и немцев. Почему Российский (именно Российский) автопром не может подтенуться? Неужели финансирование мало?