Печать

[MaZaY]

доброго вечера друзья, спасибо за советы! Я сегодня оттащил трупик в отапливаемый бокс. Там машина простояла часов 5 при температуре +20, думается мне все что могло оттаить - оттаяло. Заменил топливный фильтр и нихрена каменный цветок не вышел. Лягушкой жму - соляра идет без проблем. Начинает вроде схватывать - но нет. Может воздуха хапанул? Как правильно выгнать его из системы? Наблюдал аномальное поведение электрики, после того как подключил один аккумулятор (второй умер) было блеклое промаргивание всех ламп, пока под капотом что то гудит-отрабатывает. Думаю это актуатор турбины был. Может потому что аккумулятор подсевший был, так как пришлось стартером машину страгивать с места - бобик буксир только шлифовал по льду. Еще обратил внимание на тонкий писк из под капота при кручении стартера, похожий на звук в метро. Да, и еще, пока таскали на тросу панель моргала так же, даже на хорошем аккумуляторе, наверно генератор давал энергию от врашения мотора. Обратил внимание что как то легко крутится мотор на веревке и совсем ничего не происходит. Как то недавно тоже таскали - так там пару метров и мотор сразу завелся.

Ну если АКБ дохлый, то на морозе он только чудом заведеться, так как свечи не прогреют ничего.

[hering77]

так то оно так, но сейчас машина в теплом боксе

[valdis44]

доброго вечера друзья, спасибо за советы! Я сегодня оттащил трупик в отапливаемый бокс. Там машина простояла часов 5 при температуре +20, думается мне все что могло оттаить - оттаяло. Заменил топливный фильтр и нихрена каменный цветок не вышел. Лягушкой жму - соляра идет без проблем. Начинает вроде схватывать - но нет. Может воздуха хапанул? Как правильно выгнать его из системы? Наблюдал аномальное поведение электрики, после того как подключил один аккумулятор (второй умер) было блеклое промаргивание всех ламп, пока под капотом что то гудит-отрабатывает. Думаю это актуатор турбины был. Может потому что аккумулятор подсевший был, так как пришлось стартером машину страгивать с места - бобик буксир только шлифовал по льду. Еще обратил внимание на тонкий писк из под капота при кручении стартера, похожий на звук в метро. Да, и еще, пока таскали на тросу панель моргала так же, даже на хорошем аккумуляторе, наверно генератор давал энергию от врашения мотора. Обратил внимание что как то легко крутится мотор на веревке и совсем ничего не происходит. Как то недавно тоже таскали - так там пару метров и мотор сразу завелся.

Воздух можно выгнать ослабив гайки трубок выс.давления-на рампе или на форсах.
Аккумулятор лучше проверенный и почистить соединения аккумуляторных проводов и самих клемм.
Писк под капотом это нормально.
Желательно посмотреть диагностикой давление в рампе в момент прокрутки-пока выс. давление не достигнет около 200бар, ЭБУ не даст сигнала на открытие форсунок.
"Быстрым стартом" легка прыснуть во впускной на прокрутке -ничего страшного,только не заливать.

[qwertyMP]

Что бы проверить, можно подать топливо в обход фильтра или снять шланг и в баночку хорошей теплой соляры опустить.
Если заведеться, то замена фильтра сразу.

Никак не можно, т.е. нельзя. У меня приятель так попробовал на Хундае и потом форсунки свои повёз в Бош-сервис.

Как вариант проверить топл, систему очень даже не плохой метод, и приятель ваш форсы повез в сервис по другой причине...
Если боитесь туда лезть, то и не лезте.... Сервис в помощь...

Вот вы себе и лейте соляру сразу в ТНВД без фильтра, а людям голову не морочте, тем более на немалые деньги...
Есть более дешовые способы решения данной проблеммы... И лезть туда надо не боясь, но с головой.

[qwertyMP]

Хотя если при кручении стартера нажимать газ обороты растут, но только пока ключ повернут, потом глохнет все равно.

Как вариант, мороз "дожал" то слабое место, которое в тепле работало, т.е. может не только в солярке дело.

[valdis44]

И еще:

В баке 1/3, плюс добавил за сутки 10 литров керосина.

Бодягу лучше слить! Залить нормальное топливо.

[DVRML]

Возможно беда не приходит одна...

Обратил внимание что как то легко крутится мотор на веревке и совсем ничего не происходит. Как то недавно тоже таскали - так там пару метров и мотор сразу завелся.

Ремень ГРМ то на месте? И вообще - какого года машина, сколько пробег, куда "лазили" под капот в последнее время?

Еще обратил внимание на тонкий писк из под капота при кручении стартера, похожий на звук в метро.

Машина с сигналкой с автозапуском? На бензинке другой марки у знакомого был писк , но снизу,при кручении стартером - в морозы конденсат воды замерз в выхлопной трубе , практически полностью перекрыл ее сечение - отстой в теплом гараже несколько часов писк усилил лишь, но поняли что происходит, отогрели паяльной лампой - выплюнула полный 3-литровый бидон воды с выхлопной.

Наблюдал аномальное поведение электрики, после того как подключил один аккумулятор (второй умер) было блеклое промаргивание всех ламп,
Да, и еще, пока таскали на тросу панель моргала так же, даже на хорошем аккумуляторе, наверно генератор давал энергию от врашения мотора.

Вот тут может быть КЗ где то.... И массы основные проверить не мешало бы...Повторю вопрос - куда то "лазали" под капот недавно?

[hering77]

Ремень ГРМ должен быть на месте, ставил хороший тысяч 30 назад. Мотор то пытается раскручиваться, но тока пока стартер крутит. Машина только с меткой, отрабатывает метка нормально. По поводу воды сомневаюсь, бродов не форсировал, да и простояла в теплом боксе сутки, выхлоп идёт при прокрутке. Машина до этого работала нормально, даже в морозы. Все больше склоняюсь к элекрике. Такое ощущение что при окончании работы стартера с насоса уходит питание. Сейчас стоит 1 АКБ, вторая мертва, снята. Есть сомнения в минусе с водительской стороны. Там он раздваивается, один конец уходит вниз, а другой прямо рядышком к кузову, вот в этом месте провод может быть перебит. Проверю. Но если мне не изменяет память то без всяких проблем я запускался раннее даже с одного АКБ, стоящего с пассажирской стороны, те по моему разумению минус с водительской не должен оказывать такого влияния, при таком подключении он вообще висит в воздухе, к тому же АКБ подключены паралельно.

[DanilaGSX-R]

У меня так когда в метке батарейка садится (идёт обрыв цепи от бензонасоса). Ну или проблемы с бензонасосом.

[White]

Есть сомнения в минусе с водительской стороны. Там он раздваивается, один конец уходит вниз, а другой прямо рядышком к кузову, вот в этом месте провод может быть перебит.

Хм, а это не провод массы мотора? Я не знаю где у Вас масса мотора, но очень похоже. что это именно она. И сейчас получается, что масса идет с правого АКБ через кузов, через еще один шклявый проводок основного АКБ и только потом на мотор, да еще и провод там может быть перебит. Поставьте АКБ на место основого (придется найти подходящий) и проверьте/отремонтируйте эти провода. С некачсетвенной массой мотора электроника будет преподносить неожиданные сюрпризы.