Печать

[Томат]

не знаю многие жалуются, на своем ехал по трассе ночью температура была  -33гр, без единого утеплителя температура рабочая не снижалась, в салоне тепло было и уютно. мерзла только рука левая так как сидел в жилетке, в пуховике было жарко.

Дизель в основном греется на ходу, по трассе, в отличии от бензиновой версии, а вот в пробках на оборот диз. версия может остыть.
Ну хз, когда быстро едишь по холоду и работают 2 печки даже у меня на бензине падает температура на 2-3 деления (примерно на глаз).

[Томат]

не знаю многие жалуются, на своем ехал по трассе ночью температура была  -33гр, без единого утеплителя температура рабочая не снижалась, в салоне тепло было и уютно. мерзла только рука левая так как сидел в жилетке, в пуховике было жарко.

Ну хз, когда быстро едишь по холоду и работают 2 печки даже у меня на бензине падает температура на 2-3 деления (примерно на глаз).

Дизель в основном греется на ходу, по трассе, в отличии от бензиновой версии, а вот в пробках на оборот диз. версия может остыть.

[MAPAT]

если потеплело то можно часть вытащить а часть оставить закрытым.

На эту тему можно не париться. Который год езжу с закрытыми радиаторами. По весне убираю защиту только когда температура в устойчивый плюс уходит. Мотор не греется, вентилятор не жужжит. У системы охлаждения огромный запас.

Причём, снимаю по другой причине. Весь этот колхоз уменьшает теплоотдачу конденсора кондиционера, который через это дело фиговато работает.

Ну если уж в Москве колхозят, чего уж говорить о всей России, всем "северянам" должны картонки на ТО у ОД ставить 

[45RUS]

Настоящие северяне свои машинками в ковры закатывают, там картон и вот это чудо не поможет....

[Томат]

если потеплело то можно часть вытащить а часть оставить закрытым.

На эту тему можно не париться. Который год езжу с закрытыми радиаторами. По весне убираю защиту только когда температура в устойчивый плюс уходит. Мотор не греется, вентилятор не жужжит. У системы охлаждения огромный запас.

Причём, снимаю по другой причине. Весь этот колхоз уменьшает теплоотдачу конденсора кондиционера, который через это дело фиговато работает.

Ну если уж в Москве колхозят, чего уж говорить о всей России, всем "северянам" должны картонки на ТО у ОД ставить 

Колхозил только на Мерене, Паджеро, и другие ТЛК, ни разу.

[kmc]

ехал по трассе ночью температура была  -33гр, без единого утеплителя температура рабочая не снижалась

Под нагрузкой всё хорошо. Дизель остывает на околохолостых оборотах, стоя на месте или при тошнении в пробках.

А картонку не проше установить, и "колхозить" так не надо и эффекта больше?

Угу. В этом году запихал две. Сверху в каждой проковырял дырочку, соединил их проволочкой, которую зажал штатной клипсой. Делов на пять минут, снаружи ничего не видно, радиатор закрыт полностью.

Картонка может и лучше но лень пластик снимать было.А так пять минут и готово.Что туда что обратно.

[Томат]

Настоящие северяне свои машинками в ковры закатывают, там картон и вот это чудо не поможет....

И это правильно, кроме недогрева, там еще и тепло пытаются сохранить, только часто передергивают с подогревом топлива, ведь ТНВД не только смазывается но и охлаждается солярой, а это еще одна причина быстрого выхода из строя плунжеров.

[golosoff]

Ну если уж в Москве колхозят, чего уж говорить о всей России, всем "северянам" должны картонки на ТО у ОД ставить 

В Москве температура -10° не является чем-то удивительным, а уже при такой температуре картонка заметно ускоряет прогрев и уменьшает эффект остывания на ХХ.

[kmc]

Томат,когда на улице за минус 30, Вы тоже можете изменить свое мнение насчет поколхозить и на ТЛК.

[Томат]

Томат,когда на улице за минус 30, Вы тоже можете изменить свое мнение насчет поколхозить и на ТЛК.

я уже выше описывал, про то, что у меня при -33 рабочая температура двс на ходу не опускалась, а так же если жить в месяцами при таких температурах то делал бы многое (ответ 26) чего, и может больше чем кто то.