Печать

[Al75]

Ребята, пожалуйста помогите в подборе самого лучшего из масел для раздатки и дифференциалов мостов для дизельного Прадо 120, 173 л.с.
Стоймость масла не имеет значение.

- Авто: Toyota Land Cruiser Prado 120, 2008, diesel, 173 hp;
- Какой узел: раздатка и мосты:
- Морозы бывают до: -15C (максимум одну неделю в году):
- летом: +15С....+30С
- Доступно в регионе: Mobil, Motul, &, Valvoline и др.;
- Рекомендации мануала: раздатка SAE 75W-90, мосты - 90 (до -18С), SAE 80W-90 (ниже -18С). Все масла GL-5 (см. фрагмент мануала);
- Езда: 60% город, 30% трасса, 10% бездорожье, без прицепа;
- LSD или блокировки в мостах нет.

Так как крутящий момент дизеля значительно больше бензина, ИМХО и подбор масла должен быть более внимательным. Вот по этому решил обратится за советом.

   

[Euro-T]

Гляньте мою тему
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=178561.0

[Al75]

К сожалению из перечисленных масел, в Латвии можно приобрести только .. А тут возникает масса вопросов.

[MSDT]

А какие к . вопросы?
 Считаем лучшим.

[Arsenal]

У меня в мостах Idemitsu Racing MTF 75W-90



Вот что про него пишут :
1) Масло с немного повышенной горячей вязкостью 18.5сст, что идеально для жаркой погоды, быстрой езды и для агрегатов, закрытых защитой, ухудшающей обдув.
2) Сверхвысокий индекс вязкости (210) приводит к тому, что масло раньше выходит на рабочий диапазон вязкостей при начале движения.
3) Вспышка 232C говорит об отличной синтетической базе.
4) Пятно износа - одно из самых малых (0.45мм), обычно у трансмиссионых масел 0.7-0.9мм, то есть на этом масле Idemitsu износ в трансмиссии при обычной эксплуатации будет одним из самых низких, о чём также говорит отличный индекс задира 833.
5) Критическая нагрузка (1568Н) - вообще самая большая среди изученных трансмиссионных масел (обычно 1235Н), что говорит о предельно низком износе на малых и средних нагрузках.
6) При выборе этого масла важно учитывать нагрузку сваривания (2764Н), свойственную скорее для легковых невысоконагруженных масел без грузовых допусков.
В стандартах API GL-5 и SAE J-2360  ограничений по нагрузке сваривания вроде нет (хотя в ГОСТ она установлена), но в описании есть только ссылка на класс API .

Зависимость у трансмиссионных масел однозначная: или сверхвысокая нагрузка сваривания (3900..5900Н) ценой большого пятна износа( до 0.9мм) и большего износа на малых и средних нагрузках, или средняя нагрузка сваривания при минимальном пятне износа и минимальном износе при малых и средних нагрузках. Сверхвысокие же нагрузки на повседневных легковых автомобилях почти не возникают (кроме экстремального бездорожья, буксировки и автоспорта) и свойственны более грузовикам (и трансмиссионным маслам с грузовыми допусками). Кстати, по нагрузке сваривания и пятну износа это масло очень напоминает Amsoil Severe gear extreme pressure synthetic lubricant (например 75W-110)      РР - 45*С

Арт: 2846-042-1л.

В раздатке



Соответствие спецификациям:
API GL-4 API GL-5 SAE 75W-85
Соответствие требованиям:
General Motors 1940182 General Motors 93740319 Hyundai 04300-00110 Hyundai 04300-00140 Hyundai 08950-00020-A Hyundai 08950-00020-B MB 235.4 A 001 989 14 03 MITSUBISHI 3717610 Nissan 999MP-MTF00P Nissan KE91699931 Nissan KE91699942 Nissan KLD26-75802 Opel/GM B-040-2071 Opel/GM MTF BOT 0063 для F35/MU3 5-ступ SAAB/GM/Opel Opel/GM MTF BOT 402 для F35/MU3 5-ступ. SAAB/GM/Opel Toyota 08885-02606 Toyota 08885-81060 Toyota 08885-81070

& MTF-1 SAE 75W-85 полностью синтетическое трансмиссионное масло, изготовленное в Германии, для коробок передач, раздаточных коробок и дифференциалов на основе полиальфаолефинов PAO.
& MTF-1 SAE 75W-85 разработано на основе синтетического базового масла с добавлением специального комплекса присадок. Удовлетворяет современным требованиям.
& MTF-1 SAE 75W-85 применяется при высоких механических и термических нагрузках, обеспечивает удлиненный интервал замены.
Применение MTF-1 SAE 75W-85 обеспечивает:
Отличную термостабильность
Надежную защиту от ржавчины, коррозии и пенообразования
Низкую температуру застывания
Отличные свойства EP
Плавное переключение передач при низких температурах
Увеличенный срок службы
Экономию топлива          РР - 42*С

Арт: 4014835719613

[Al75]

4) Пятно износа - одно из самых малых (0.45мм), обычно у трансмиссионых масел 0.7-0.9мм, то есть на этом масле Idemitsu износ в трансмиссии при обычной эксплуатации будет одним из самых низких, о чём также говорит отличный индекс задира 833.
5) Критическая нагрузка (1568Н) - вообще самая большая среди изученных трансмиссионных масел (обычно 1235Н), что говорит о предельно низком износе на малых и средних нагрузках.
6) При выборе этого масла важно учитывать нагрузку сваривания (2764Н), свойственную скорее для легковых невысоконагруженных масел без грузовых допусков.

Где можно узнать эти данные трансмиссионных масел?

[Arsenal]

Забей в поисковике "Idemitsu Racing MTF 75W-90 свежее" и изучай вопрос. Ссылки на форуме запрещены правилами,не могу кинуть.

[Al75]

+1 от меня за Idemitsu Racing MTF 75W-90. Но минус этого масла - оно официально недоступно как в Латвии так и в Европе.

Какое Ваше мнение о MOTUL Gear 300 75W-90 на эстерах?

Viscosity grade SAE J306: 75W-90
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298: 0.897
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445: 72.6 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445: 15.2 mm²/s
Viscosity index ASTM D2270: 222
Flash point ASTM D92: 200°C
Pour point ASTM D97: -60°C

[Al75]

В просторах интернета нашел статью о трансмиссионных маслах: 1-ая страница

[Al75]

2-ая страница