Печать

[Stepan]

Без снятия поддона, замены фильтра, и чистки магнитов и самого поддона, -все это пустая работа. Кстати, масло начинает идти чистое после 16 литров... ОД в этих процедурах не нужен

когда последний раз поддон ДВС чистил?

Если б там фильтр стоял то чистил бы каждую смену масла

[Валерий Л]

Без снятия поддона, замены фильтра, и чистки магнитов и самого поддона, -все это пустая работа. Кстати, масло начинает идти чистое после 16 литров... ОД в этих процедурах не нужен

когда последний раз поддон ДВС чистил?

Если б там фильтр стоял то чистил бы каждую смену масла

магнитик стоит, фильтр масленного насоса

[Antonbt]

В Саундспиде менял на 80 тыс, у них есть аппарат, 40 тыс проехал- замечаний нет. На 160 тыс или чуть раньше  думаю еще разок поменять.

[Chek1st]

Без снятия поддона, замены фильтра, и чистки магнитов и самого поддона, -все это пустая работа. Кстати, масло начинает идти чистое после 16 литров... ОД в этих процедурах не нужен

когда последний раз поддон ДВС чистил?

для подобного вопроса, фильтра совершенно разные и регламентированная смена в том числе...

Масло 10т а коробка? + принцип работы...

[Chek1st]

В Саундспиде менял на 80 тыс, у них есть аппарат, 40 тыс проехал- замечаний нет. На 160 тыс или чуть раньше  думаю еще разок поменять.

советую снимать поддон и фильтр на замену...

[Antonbt]

В Саундспиде менял на 80 тыс, у них есть аппарат, 40 тыс проехал- замечаний нет. На 160 тыс или чуть раньше  думаю еще разок поменять.

советую снимать поддон и фильтр на замену...

Так и что тут на фото видно? Фильтр чистый, пару крошек лежит внутри. Если он и забьётся продуктами износа на 10% за 160 тыс км- это не критично.
На 160 сниму фильтр только ради интереса. На 80 он чистый, замена - бесполезная трата средств.

[Chek1st]

В Саундспиде менял на 80 тыс, у них есть аппарат, 40 тыс проехал- замечаний нет. На 160 тыс или чуть раньше  думаю еще разок поменять.

советую снимать поддон и фильтр на замену...

Так и что тут на фото видно? Фильтр чистый, пару крошек лежит внутри. Если он и забьётся продуктами износа на 10% за 160 тыс км- это не критично.
На 160 сниму фильтр только ради интереса. На 80 он чистый, замена - бесполезная трата средств.

я бы сказал пыли металлической довольно много, плюс видна стружка с иголочку... Помимо металлической пыли есть и клеевая...
Если пыли много, то насос неизбежно её засосет через сетку в каком то проценте... Но даже с наличием всего этого Г симптомов по отказу КПП нет...
Прокладка паддона 300р и фильтр 3т.. Масло все не слить, тут всеравно вытеснением...)

Мастер кит 21 (фрикционы, диски и прокладочки) соленойды 27, поршень 9 - по-моему все кишки?) работа и жижа 20...какой смысл менять масло?мб проще ставить доп выносной фильтр с магнитом? Так как всетаки пыль - изнашевает акпп (не беря во внимание офроуд) Цена вопроса 900р

[Antonbt]

Chek1st, глубоко ты конечно ковырнул))
Тут каждый сам решает как поступать, я посмотрел фильтра клубней на пробеге до 100 тыс и решил для себя, что на 80 менять не стоит, у меня в основном трасса и город. Я раз в 20 тыс делаю забор масла через щуп  ( у меня 4 ст акпп) шприц и трубка от капельницы, затем на белую салфетку. Ничего особенного масло как масло. Инородных частей, взвеси не замечено.

[Chek1st]

Chek1st, глубоко ты конечно ковырнул))
Тут каждый сам решает как поступать, я посмотрел фильтра клубней на пробеге до 100 тыс и решил для себя, что на 80 менять не стоит, у меня в основном трасса и город. Я раз в 20 тыс делаю забор масла через щуп  ( у меня 4 ст акпп) шприц и трубка от капельницы, затем на белую салфетку. Ничего особенного масло как масло. Инородных частей, взвеси не замечено.

инородные не увидеть, надо ж блики цвета масла смотреть - металлический цвет...)
Вообще я так понял пыль под сетку фильтра набивается, часть на магнита поддона, причём в хаотичном порядке. На фото кстати фильтр 150т

А это поддон. Левый верхний угол схожая стружка...

[Chek1st]

А вообще интересно почему поршень аккумулятора мог погибнуть?((