Печать

[инженер 2]

Уже катают

[mikhail879]

Чего-то пользователи новых равов пишут, что колёса из арок сильно выступают и грязь от колёс корпус пачкает. Европы это не касается там дороги чистые.

А вообще обратил внимание, что во многих тестах и обзорах нового рав4 до выхода авто у нас, машина подается в превосходной степени: тут тебе и новые технологии, и смелые решения и все тому подобное. Про конкурентов никто и не говорил. Но как только с новой машиной появились новые цены - все достоинства сразу стали недостатками, теперь плохо абсолютно все: и мотор слабый, и с коробкой не дружит, и с проходимостью беда, и спорный внешний вид.

Цена и так была предсказуема и наверное ни кого не шокировала, просто на этом уровне цены народ огляделся и увидел достойных породистых немцев, не говоря уже о более дешевых корейцах. Думаю у некоторых присутствует эффект лисы и винограда, как впрочем есть и другие, поклонники рава которые несмотря ни на что бегут в салон за новой моделью.

а в чем "породистость" мелкого тигуанчика с одноразовыми турбомоторчиками и безобразной дсг?

[mikhail879]

MAPAT, Дешёвых корейцев? ну ну.Даже на вторичке спортик с рафом в одной цене.

Не знаю как на вторичке, а на первичке премиум спортик дешевле, топа рава 

а что они одноклассники что ли как по размеру так и по технической начинке, про имидж я вообще молчу

[EagleRay]

о, выпустили, понеслась )

[MAPAT]

Браузер здорового человека 

[PRADOлюб]

о, выпустили, понеслась )

+1. Откинулся...

[@Prado]

135 страниц о чём? Тему надо было назвать "об си ра ем новый РАВ и всё что сделала Тойота в этом году, включая Хайлэндер". Полезной инфы нет, одни эмоции на тему.

Рав пустой, там обсуждать не чего. На сайте равоводов все ищут новую прошивку для новой головы, чтоб соединить с телефоном, но походу для российской башки такое не предусмотрено(другой изготовитель). Вот пока и все обсуждения, надо людям хоть пару тысяч проехать чтоб более серьёзные огрехи вылезли.

РАВ далеко не пустой. В максималке по комфорту и системам безопасности вполне себе на уровне. Внешний вид, кстати, многих устраивает. Все объективные претензии сводятся к материалам салона и злополучной реально уродливой голове, в нашей сборке еще и с особенностями, как оказалось. Но с телефоном она же соединяется, чтобы набрать номер-ответить-поговорить, прошивка не нужна? CarPlay-Android нет, это минус, но прям критичный? В 200-м тоже нет, да и салон там, в сравнении с Лексусом, не говоря уж о прочих, бедноват. И что? Правильно, принять это и ездить или купить Лексус или немца или комфортабельный Инфинити )), все! И с новым РАВ4 также: можно только принять эту голову, как и материалы. Или не принять и пойти купить альтернативу, дешевле или в той же цене: Тигуан, СХ-5, Форестер, Х-Трейл. И есть премиум: NX, X3, GLC, Q3 = плюс ~ миллион и получаем примерно аналогичную комплектацию или берем пустой-бюджетный, но премиум, если навороты не нужны. Но выбор альтернативы не означает, что все купившие новый РАВ4 - лохи. ИМХО.

[Игоряшка]

Стерпимся -  слюбимся. А к ценам привыкнем.

[MAPAT]

135 страниц о чём? Тему надо было назвать "об си ра ем новый РАВ и всё что сделала Тойота в этом году, включая Хайлэндер". Полезной инфы нет, одни эмоции на тему.

Рав пустой, там обсуждать не чего. На сайте равоводов все ищут новую прошивку для новой головы, чтоб соединить с телефоном, но походу для российской башки такое не предусмотрено(другой изготовитель). Вот пока и все обсуждения, надо людям хоть пару тысяч проехать чтоб более серьёзные огрехи вылезли.

РАВ далеко не пустой. В максималке по комфорту и системам безопасности вполне себе на уровне. Внешний вид, кстати, многих устраивает. Все объективные претензии сводятся к материалам салона и злополучной реально уродливой голове, в нашей сборке еще и с особенностями, как оказалось. Но с телефоном она же соединяется, чтобы набрать номер-ответить-поговорить, прошивка не нужна? CarPlay-Android нет, это минус, но прям критичный? В 200-м тоже нет, да и салон там, в сравнении с Лексусом, не говоря уж о прочих, бедноват. И что? Правильно, принять это и ездить или купить Лексус или немца или комфортабельный Инфинити )), все! И с новым РАВ4 также: можно только принять эту голову, как и материалы. Или не принять и пойти купить альтернативу, дешевле или в той же цене: Тигуан, СХ-5, Форестер, Х-Трейл. И есть премиум: NX, X3, GLC, Q3 = плюс ~ миллион и получаем примерно аналогичную комплектацию или берем пустой-бюджетный, но премиум, если навороты не нужны. Но выбор альтернативы не означает, что все купившие новый РАВ4 - лохи. ИМХО.

Речь идёт о карплэях и миррорлинках, просто блютузу звонить это было уже 15 лет назад. Я рассматриваю только топы и желательно гибрид, лексус под 4 ляма это как-то запредельно, а вот с дешёвой отделкой рава за 2.7 примирился бы. Но так как гибрида нет, то рав как-то сам и вываливается из рассматриваемых машин, так как полно альтернатив - тигуан, кодиак, мурано и т.д. Корейцев не рассматриваю из-за моего предвзятого отношения к ним, но и к тойоте у меня так же предвзятое отношение, считаю её самой надёжной, хотя может это уже и не так.

[tkmp]

MAPAT, Лексус будет стоить под 3 ляма, разница с Тойотой будет 300 тыс.