Уговорили, черти языкастые! ))))
Машина неплохая. Движок для неё этот слабоват и попалась мне машина, наверное, в начальной комплектации или около того. Двигатель бодро разгоняет немаленький аппарат на 1-2-3 передачах, потом скисает. Но достаточно эластичен за счет дизельного момента. Расход при езде по городкам, пробкам, трассам с ограничением скорости и иногда с пробками составил 6 литров на сотню. В машине три пассажира было+багаж. Отличные тормоза, понравились. Удалось разогнать до 210 км/час при кратковременном заезде в Германию, поехала бы быстрее, но надо было уже сворачивать в Аахен и на такой скорости некомфортно уже. Максимально комфортный скоростной режим для меня - 180 км/час, не больше. Рулится неплохо, но не более того. Низкая, частенько фартуком цепляли различные аналоги наших лежачих полицейских.
Сидеть низко, с моей комплекцией тесновато под рулем, но сел комфортно, как один раз сиденья настроил, так и ездил. Подвеска европейская - упругая и собранная.
В данной комплектации многого не хватало. Нет датчика дождя, есть только регулировка частоты прерывистого режима дворников (на Нэксии так было))). Привык я уже к проекции, там и рядом не было. Приборы все нарисованные, понятные, читаемые. Информация на дисплее между приборами куцая, видимо, от комплектации тоже зависит. Просит время от времени мочевины подлить.
Багажник большой, мечта таксиста))). Свободно поместились 4 средних чемодана и пара-тройка сумок из супермаркетов, всё это "под шторку". Если сиденья сложить - вообще вагон.
Особенно понравилось включение передач. Если следовать журналистским штампам, то передачи заходили в пазы, как затвор винтовки Маузера. Коробка была 6-МКПП. Все машины с механикой, которые довелось попробовать в докапитастическую эпоху и позже - рядом не стояли в плане работы МКПП.
Ручник электронный - очень удобно, теперь и блондинка в гору тронется без проблем. Благо трогаться на первой и задней передачах можно, не трогая педаль газа - очень удобно при маневрировании.
Словом, автомобиль спокойный, удобный, но я бы рассмотрел комплектацию повыше. В последний день на паркинге видел V90 с двигателем D3. Как он его таскает?....
С топовым кроссовером от КИА сравнивать этот автомобиль как минимум глупо. Разные машины.
Автор
Тема: Японцы, корейцы, китайцы, споры за и против Прадо! (Прочитано 1158225 раз)
