Печать

[Nicolss]

Ничего, выйдешь на пенсию, покупай до 200 л.с. и ничего не будешь платить 
Я вот уже привыкаю, готовлюсь. Хотя сцука пенс-возраст подняли, теперь не 5, а ещё 10 лет до пенсии 

[Nicolss]

Но, если выслуга лет будет 42 года ранее 65 лет, то можно выйти официально в 63. У меня так получается.

[Cadaver]

Да, а ещё год назад я всерьёз думал о том, чтобы 200ку поменять на этот Ниссан. Тогда предполагалось, что он будет на 249 сил и от 3.5 млн.

Но, не судьба. За 4.3 и с налоговым мотором он мне полностью неинтересен.

И если цена это неизбежное зло, подорожало всё вокруг, то с налогом они погорячились. Ниссан это не 300й Крузак, его покупают люди сильно беднее, для них налог может быть важен.
Печалька

Наверное, подправят перед продажей. У них с информацией беда пока. На оффсайте другая мощность заявлена, на несколько л.с. меньше и двигатель R6

[Мерсовод]

Так у меня Пежопель 150 сил, Копейка 64, УАЗ 75 я тренируюсь и только 200ка 288 налоговых.

А если не шутить. Вот чем этот Ниссан мог бы меня порадовать относительно 200ки? ... Меньшим налогом, меньшим расходом, может какими-то современными плюшками, типа какой-нибудь беспроводной зарядки.
А вышло что? Вышло что он стоит не 3.5 как говорили, а 4,3. И за эти 4.3 млн он на минималках и плюшек там особо нет.... И налог опять большой.
Выходит, доплатить 2.5 млн за то, что у него расход топлива меньше.... Это сколько же я топлива куплю.
Ой... Вспоминаю, что на 200ке у меня газовое оборудование, а газ стоит 32, а не 50+. Выходит и на расходе не сэкономлю.
Выходит, просто надо доплатить 2.5 млн, чтобы ничего не изменилось. Хм. Пожалуй я откажусь
Когда говорю "ничего не изменилось", то имею в виду базовые опции: полный привод, 7 мест, большой багажник, раздельный климат, относительная безопасность, динамика не хуже чем у большинства машин. Итд. Какой там формы дверные ручки и сколько юсб разъемов для меня не очень важно. А в первую очередь, машина должна быть надёжной, желательно ликвидной и запчасти должны быть в наличии и не особо дорого

[Cadaver]

Минималку брать бессмысленно, как и улюбого производителя. За 4900 РРЦ получается норм автомобиль, но не очень стоящий этих денег.

[Мерсовод]

Минималку брать бессмысленно, как и улюбого производителя. За 4900 РРЦ получается норм автомобиль, но не очень стоящий этих денег.

Да, я глянул по опциям, если не врут, то подогрев задних сидений, круговой обзор и приличная музыка только в машине за 4.7+ млн.... А это ведь далеко не топовые опции. Такое сейчас на многих бюджетниках есть

[Nicolss]

А если не шутить. Вот чем этот Ниссан мог бы меня порадовать относительно 200ки? ... Меньшим налогом, меньшим расходом, может какими-то современными плюшками, типа какой-нибудь беспроводной зарядки.
А вышло что? Вышло что он стоит не 3.5 как говорили, а 4,3. И за эти 4.3 млн он на минималках и плюшек там особо нет.... И налог опять большой.

Во, начинается  Теперь им плюшки подавай  Нифига, юзайте так, без зарядок. Вам плюшки ни к чему, у вас из плафонов пить можно, а рычагами пробки открывать  Нет, Нет, давайте придерживайтесь устоев - УАЗ, ВАЗ, ТАЗ 

[Мерсовод]

Николай, при всём уважении, ТАЗ это твоя кия).

[Sanagu]

Этому Ниссану, с МакФерсоном в передней подвеске, только по асфальту гонзать, на бездор лучше не соваться.
От внедорожника Пафика осталось только название.

[Мерсовод]

Кроме ограничения внедорожных возможностей это ещё и доп расходы на обслуживание.
Лично для меня, мост - идеальное решение. Ибо, драйверских амбиций у меня нет и разговоров про рулится/нерулится я не понимаю, зато не ломается и обслуги минимум. Что на Прадо, что на 200, в задней подвеске кроме стоек стабилизатора не менял ничего.