Печать

[федот да не то]

Самая прикольная тема это та где смазка долго не смывается!

[RAZARIO]

Мы все соединения смазываем Моликот(графитовая),а высокотемпературные соединения Моликот с медью.

ну и напрасно. ИМХО.

[механик]

Мы все соединения смазываем Моликот(графитовая),а высокотемпературные соединения Моликот с медью.

ну и напрасно. ИМХО.

Забыл написать,на судне.А то не отдерёшь.

[Maikl 921]

Многие считают что нужно немного загнать и достаточно, но правильней и что бы узел долго ходил, а он у нас высоко нагруженный и среда довольно не благоприятная то шприцуем до выхода новой смазки из соединения, будь то крест либо шлицевая, да немного накладно( в смысле расхода) но, оно того стоит, этим мы увеличим пробег узла в целом, а он не дешевый ну и в конце после шприцовки вытереть лишнее.

[andrew1061]

Мне тоже не понятно: как можно закачать смазки в крестовину или шлицевое с излишком.

[федот да не то]

В крестовину никаг! А в шлиц может много влезть. Тока все же лучше этого не делать... Если набить до отказа то манжету могет выдавить при жестком сокращении кардана.

[Maikl 921]

Когда шприцуеш крест то видно как начинает вылазить старая смазка и хорошо когда из всех четырех стаканчиков, а когда шлицевое то сальник стравливает излишки и кардан действительно распирает раздатку, но мы нежно выезжаем и едем и поверьте никогда ничего не произойдет, другое дело зимой при минусах  когда она как пластилин, вот здесь соглашусь как бы не переусердствовать, но зимой не шприцую хватит и так до весны.

[леха163]

можно и через тысячу ,а смысл в этом каков ?

[Maikl 921]

А уход за машинкой это как наркотик, можеш ?? сделай ведь она лапа много и не требует вот и ищеш чем бы порадовать.

[леха163]

закк, томск ,а ты как часто шприцевание проходиш??